2005年1月号
SOLE
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ＳＯＬＥ東京支部フォーラムの報告
７７ JANUARY 2005とがわかります。
５ 倉庫市場倉庫市場の規模としては、外部倉庫１兆７０００億円、自家倉庫が６兆６０００億円で、倉庫業者数はおよそ３９００社であります。
日本の物流業界の動向を大雑把に見ると以上のようなことになります。
次にわが国における３ＰＬ（サードパーティ・ロジスティクス）と、ＳＣＭ（サプライチェーン・マネジメント）の動向について概観してみたいと思います。
６ ３ＰＬの動向ひとくちに３ＰＬといっても、その範囲やレベルはまちまちでピンからキリまであります。
３ＰＬの“ピン”は、サプライチェーンの計画から運用、改善・改革まで、機能的にはマネジメントからオペレーションまで全てを対象にすると考えられますが、一括元請、複合機能の受託もあり、“キリ”は単一の作業委託となります。
３ＰＬの市場動向を示す数値として、５年後のレベル別３ＰＬ利用企業の比率では、マネジメントレベルまで踏み込む企業がやや伸び、一括元請などの機能委託はかなりの伸びが見込まれています。
３ＰＬ全体としては２０％強の伸びが期待される一方、いわゆる作業委託は３０％近く減少すると見られています。
７ ＳＣＭの動向ＳＣＭは当初、物流をつなげるという観点からのアプローチが中心でしたが、ここにきて大きな狙い、方向性が見えてきました。
それは「スピード」、「効率」、「提供価値」という３つの狙いです。
まず「スピード」ですが、これはサプライチェーン上の情報の断絶をなくして、計画の短サイクル化やリードタイム短縮によるスピードアップを図り、在庫を削減するということです。
「効率」は情報の一元化、可視化によって情報伝達上のロスを排除すること、端的に言えば伝言ゲームからの離脱です。
最後の「提供価値」ですが、これは在庫情報、納期情報、貨物追跡情報などを提供することでサービスレベルの向上を狙うものです。
「スピード」と「効率」は内部的なものですが、「提供価値」は外部に対するもので、先進企業各社がそれらに取り組んでいます。
フォーラムの新しいシリーズ第２回目は１２月１５日に開催した。
１２月のテーマは「ＡＩＤＣ（自動認識とデータ取得技術）」で、ここでの内容については次号で報告する。
１月のフォーラムは１月１９日（水）に開催予定で「グローバル・ロジスティクス」をテーマに日本通運の今本敏夫氏の話を伺う。
また、２月は久しぶりにロジスティクス現場の見学会を実施する。
日本出版販売のロジスティクスセンターを見学する予定。
このフォーラムは基本的に年間計画に基づいているが、単月のみの参加も可能。
１回の費用は６，０００円。
参加希望の方やＳＯＬＥ東京支部の活動内容に関するお問い合わせはＳＯＬＥ＿ｃｏｎｓｕｌｔ＠ｊｍａｃ。
ｃｏ。
ｊｐまで。
ＳＯＬＥ報告Ｔｈｅ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｓｏｃｉｅｔｙ ｏｆ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ次回フォーラムのお知らせ 次回フォーラムのお知らせ ＳＯＬＥ東京支部では毎月「フォーラム」を開催し、ロジスティクス技術やロジスティクスマネジメントに関する活発な意見交換、議論を行い、会員相互の啓発に努めている。
１１月から新しいフォーラムのシリーズがスタートした。
今回はシリーズ第１回として行った、松本賢治ＳＯＬＥ東京支部長による講演の概要を紹介する。
＊ ＊ ＊１ はじめに昨年は「経営戦略とサプライチェーン・マネジメント」についてお話ししました。
最近はグローバルＳＣＭへの関心が高まっており、日本の物流実態について改めて見直してみる必要性を感じておりますので、今回はそのような話をさせていただきたいと思います。
２ 日本の物流市場日本の物流事業者の売り上げを集計するとおよそ４０兆円になります。
わが国のＧＤＰは約５００兆円ですから１０％弱に相当しますが、一般企業の物流費が対売上比５〜１０％ということと符合します。
市場規模をカテゴリー別に見ると、自動車運送業（一般貨物）が最大で約２０兆円と半分を占めています。
その次が倉庫業で約８兆円、以下、特別積み合わせ、船、宅配と続いています。
成長率を見ると船や飛行機は低下しており、大きく伸びているのが国際物流、３ＰＬ、宅配、エクスプレスです。
利益率で見ると倉庫、ＶＯＣＣ（船舶運行事業者）、宅配などが３〜６％の伸び率を見せています。
３ 特別積み合わせと宅配市場特別積み合わせ市場が約２兆円、宅配市場が約１。
５兆円で合計すると約３兆６０００億円となり、ここに約２７０社がしのぎを削っています。
統計を調べますと、１個あたりの平均重量は約１０ｋｇ、平均輸送距離は３５０ｋｍということですから、東京―名古屋近辺ということになります。
この市場を地域別に見てみますと、まず関東発については、関東発→関東着が６割、関東発→関西着、関東発→中部着がそれぞれ１割ということになります。
関西発についてみますと、関西着が４割、関東着が２割、中部着が１。
５割といったところです。
関東圏、関西圏の２つに分かれているわけです。
４ 一般貨物市場一般貨物市場の規模は、さきほど申し上げた通り２０兆円強です。
一般貨物の事業者数はおよそ５２０００〜５３０００社で、取り扱い物量は年間５兆３５００億トンとなっています。
平均積載効率は４３％、平均実車率は３８％ということですが、稼働率を６０〜８０％としましても３者の相乗積は極めて小さなものになります。
運送事業者数の過去の推移を見ますと、特別積み合わせと宅配事業者は１９７０年に４５０社あったのが１９９９年には３００社になっており、統廃合の結果が見て取れます。
一方、一般貨物事業者の方は、７０年の２５０００社が９９年には５５０００社になっており、参入障壁が低くなったこＳＯＬＥ東京支部フォーラムの報告 ＳＯＬＥ東京支部フォーラムの報告
５ 倉庫市場倉庫市場の規模としては、外部倉庫１兆７０００億円、自家倉庫が６兆６０００億円で、倉庫業者数はおよそ３９００社であります。
日本の物流業界の動向を大雑把に見ると以上のようなことになります。
次にわが国における３ＰＬ（サードパーティ・ロジスティクス）と、ＳＣＭ（サプライチェーン・マネジメント）の動向について概観してみたいと思います。
６ ３ＰＬの動向ひとくちに３ＰＬといっても、その範囲やレベルはまちまちでピンからキリまであります。
３ＰＬの“ピン”は、サプライチェーンの計画から運用、改善・改革まで、機能的にはマネジメントからオペレーションまで全てを対象にすると考えられますが、一括元請、複合機能の受託もあり、“キリ”は単一の作業委託となります。
３ＰＬの市場動向を示す数値として、５年後のレベル別３ＰＬ利用企業の比率では、マネジメントレベルまで踏み込む企業がやや伸び、一括元請などの機能委託はかなりの伸びが見込まれています。
３ＰＬ全体としては２０％強の伸びが期待される一方、いわゆる作業委託は３０％近く減少すると見られています。
７ ＳＣＭの動向ＳＣＭは当初、物流をつなげるという観点からのアプローチが中心でしたが、ここにきて大きな狙い、方向性が見えてきました。
それは「スピード」、「効率」、「提供価値」という３つの狙いです。
まず「スピード」ですが、これはサプライチェーン上の情報の断絶をなくして、計画の短サイクル化やリードタイム短縮によるスピードアップを図り、在庫を削減するということです。
「効率」は情報の一元化、可視化によって情報伝達上のロスを排除すること、端的に言えば伝言ゲームからの離脱です。
最後の「提供価値」ですが、これは在庫情報、納期情報、貨物追跡情報などを提供することでサービスレベルの向上を狙うものです。
「スピード」と「効率」は内部的なものですが、「提供価値」は外部に対するもので、先進企業各社がそれらに取り組んでいます。
フォーラムの新しいシリーズ第２回目は１２月１５日に開催した。
１２月のテーマは「ＡＩＤＣ（自動認識とデータ取得技術）」で、ここでの内容については次号で報告する。
１月のフォーラムは１月１９日（水）に開催予定で「グローバル・ロジスティクス」をテーマに日本通運の今本敏夫氏の話を伺う。
また、２月は久しぶりにロジスティクス現場の見学会を実施する。
日本出版販売のロジスティクスセンターを見学する予定。
このフォーラムは基本的に年間計画に基づいているが、単月のみの参加も可能。
１回の費用は６，０００円。
参加希望の方やＳＯＬＥ東京支部の活動内容に関するお問い合わせはＳＯＬＥ＿ｃｏｎｓｕｌｔ＠ｊｍａｃ。
ｃｏ。
ｊｐまで。
ＳＯＬＥ報告Ｔｈｅ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｓｏｃｉｅｔｙ ｏｆ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ次回フォーラムのお知らせ 次回フォーラムのお知らせ ＳＯＬＥ東京支部では毎月「フォーラム」を開催し、ロジスティクス技術やロジスティクスマネジメントに関する活発な意見交換、議論を行い、会員相互の啓発に努めている。
１１月から新しいフォーラムのシリーズがスタートした。
今回はシリーズ第１回として行った、松本賢治ＳＯＬＥ東京支部長による講演の概要を紹介する。
＊ ＊ ＊１ はじめに昨年は「経営戦略とサプライチェーン・マネジメント」についてお話ししました。
最近はグローバルＳＣＭへの関心が高まっており、日本の物流実態について改めて見直してみる必要性を感じておりますので、今回はそのような話をさせていただきたいと思います。
２ 日本の物流市場日本の物流事業者の売り上げを集計するとおよそ４０兆円になります。
わが国のＧＤＰは約５００兆円ですから１０％弱に相当しますが、一般企業の物流費が対売上比５〜１０％ということと符合します。
市場規模をカテゴリー別に見ると、自動車運送業（一般貨物）が最大で約２０兆円と半分を占めています。
その次が倉庫業で約８兆円、以下、特別積み合わせ、船、宅配と続いています。
成長率を見ると船や飛行機は低下しており、大きく伸びているのが国際物流、３ＰＬ、宅配、エクスプレスです。
利益率で見ると倉庫、ＶＯＣＣ（船舶運行事業者）、宅配などが３〜６％の伸び率を見せています。
３ 特別積み合わせと宅配市場特別積み合わせ市場が約２兆円、宅配市場が約１。
５兆円で合計すると約３兆６０００億円となり、ここに約２７０社がしのぎを削っています。
統計を調べますと、１個あたりの平均重量は約１０ｋｇ、平均輸送距離は３５０ｋｍということですから、東京―名古屋近辺ということになります。
この市場を地域別に見てみますと、まず関東発については、関東発→関東着が６割、関東発→関西着、関東発→中部着がそれぞれ１割ということになります。
関西発についてみますと、関西着が４割、関東着が２割、中部着が１。
５割といったところです。
関東圏、関西圏の２つに分かれているわけです。
４ 一般貨物市場一般貨物市場の規模は、さきほど申し上げた通り２０兆円強です。
一般貨物の事業者数はおよそ５２０００〜５３０００社で、取り扱い物量は年間５兆３５００億トンとなっています。
平均積載効率は４３％、平均実車率は３８％ということですが、稼働率を６０〜８０％としましても３者の相乗積は極めて小さなものになります。
運送事業者数の過去の推移を見ますと、特別積み合わせと宅配事業者は１９７０年に４５０社あったのが１９９９年には３００社になっており、統廃合の結果が見て取れます。
一方、一般貨物事業者の方は、７０年の２５０００社が９９年には５５０００社になっており、参入障壁が低くなったこＳＯＬＥ東京支部フォーラムの報告 ＳＯＬＥ東京支部フォーラムの報告