物流機器を突破せよ　米P&Gのサプライチェーン防衛策[特集]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2009年1号

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

米P&Gのサプライチェーン防衛策　米P&Gのサプライチェーン・セキュリティ（=盗難被害対策）は、ジレット買収を機に大きく転換した。
高額品を扱うジレットのノウハウにP&Gは多くを学ぶことになった。
一連の取り組みをFBI出身で同社グローバル・セキュリティ部門を率いるウォルター・クレメンツ副部長が解説する。
（取材・編集横田増生） JANUARY 2009　　36 盗難被害を二分の一に　プロクター・アンド・ギャンブル（Ｐ＆Ｇ）は七兆円を超える売上高を誇る世界最大の日用雑貨品メーカーです。
当社は二〇〇七年度、約三〇〇万ドル（二億七九〇〇万円）に相当する製品の盗難被害に遭いました。
前年度に比べると半分以下に減っているのですが、それでも誇れる数字ではありません。
　例えばポーランドでは最近、次のような盗難事件がありました。
　ポーランドの工場の出荷担当者に、ある男から電話が入りました。
「ウチはできたばかりのトラック業者なんですが、来週おたくの工場からアントワープ港（ベルギー北部）まで、ジレットの剃刀歯を積んだコンテナを運ぶように、○×さんから指示されて電話しました」　この男の言う「○×さん」というのは、その工場が長年取引をしている３ＰＬ業者の担当者の名前でした。
そこで工場側では電話をかけてきたトラック業者の電話番号を控え、集荷の日時を決めて、ファクスで書類のやり取りを済ませて、約束の日にコンテナを渡しました。
　ところが、コンテナ船が出港するときになってもトレーラーは一向に港に現れません。
あわてた工場の担当者が、先のトラック業者に電話を入れると、電話は既に不通となっていました。
組織的な犯罪者たちは、まんまと五〇万ドル（四六五〇万円）に相当するＰ＆Ｇの製品を手に入れたのです。
　別の盗難の例です。
メキシコを中心に南米ではトラックのハイジャックが多く、当社が最も頭を痛めている地域です。
犯人たちは以前はトラックを路上で待ち伏せしてハイジャックすることが多かったのですが、盗難対策として我々が頻繁に路線や運行スケジュールを変えるようになったことから、ターゲットを、移動するトラックから、動かない物流センターへと切り替えたようです。
　ある夜、マシンガンを手に覆面をした八人組が物流センターを襲いました。
犯人たちは防弾ガラス越しに、当日当直していたガードマンの家族の写真を見せて、家族の無事を願うのならばドアを開けろ、と命令しました。
そしてセンターに入るやいなや、迷わず一番高価な製品がある場所に直行し、センター内のフォークリフトを自由に操って自分たちが用意したトラックに積み込んで逃走しました。
状況から判断すると、物流センター内に内通者がいるか、センター内の人間が犯罪にかかわっていると考えることもできますが、まだ確証は挙がっていません。
　このように盗難の手口は実に多種多様で、我々が対策を講じると、すぐに新たな手口が現れる、いたちごっこの様相を呈しています。
犯罪者たちは常に我々がどんな対策を立てているのかを注意深くうかがっています。
盗難被害を最小限に食い止めるために、我々は彼らの一歩先を行くことが求められているのです。
　ここでＰ＆Ｇという企業について簡単に説明します。
当社は洗濯用洗剤「アリエール」や紙おむつ「パンパース」、男性用剃刀「フュージョン」などの有力ブランドを持つ一般消費財メーカーです。
売上高で一〇億ドル（九三〇億円）を超えるブランドが現在、二三あります。
本社は米国に置いていますが、世界八〇カ国以上で業務を展開しています。
サプライチェーンの要かなめとなる物流センターや倉庫を世界四〇〇カ所以上に配置しています。
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弌�任�汽廛薀ぅ船А璽鵝Ε札⑤絅螢謄�頬楾�� 入れ始めたのは、〇五年以降のことです。
それまで欧州SCM会議? 特集 37　　JANUARY 2009 も私が所属するグローバル・セキュリティ部門はありましたが、サプライチェーンにおける盗難被害に関しては、ほとんど手付かずの状態でした。
各地から上がってくる数字を年一回まとめて、監査委員会に報告するだけでおしまいでした。
すべての盗難事件が報告されているのかどうかさえ不確かでしたし、盗難被害の現状を分析して、改善策を練るといった動きはほとんどありませんでした。
ＦＢＩやＣＩＡ出身者を投入　盗難被害については、契約によって、被害が発生した輸送業者なり倉庫業者が弁償することになっていました。
盗難に遭ってもＰ＆Ｇが直接その損害を負担するわけではなかったので、現状のままでもさして問題はないという態度でした。
盗難に絡んだ殺人事件でも起こらない限り、ほとんど調査が行われることはありませんでした。
　それが大きく変わるのは〇五年のことです。
Ｐ＆Ｇが同年に五〇〇億ドル以上をかけてジレットを買収したのがきっかけでした。
Ｐ＆Ｇはジレットを買収したことで、一般消費財市場で、欧州に本社を置くユニリーバを抜いて業界一位となったのですが、経営陣は企業規模が大きくなったことだけでは満足しませんでした。
　経営陣は全社に向かって、Ｐ＆Ｇとジレットのビジネスモデルを比べて、ジレットの方が優れている点があれば、それをＰ＆Ｇの経営に取り込むようにという号令をかけました。
そしてジレットがＰ＆Ｇより優れていた点の一つに、盗難防止を目的としたサプライチェーン・セキュリティがあったのです。
　ジレットは従来から、サプライチェーン・セキュリティの問題にＰ＆Ｇ以上に積極的に取り組んできました。
その理由は明らかです。
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弌�任寮宿覆両豺隋◆屮▲螢─璽襦廚筺屮僖鵐僉� ス」といった製品をトレーラーに満載しても、製品価格の合計は五万〜七万五〇〇〇ドル（四六五万〜六九八万円）程度です。
しかしジレットの男性用髭剃り「フュージョン」や乾電池の「デュラセル」をトレーラーに満載すれば製品価格が一〇〇万ドル（九三〇〇万円）を超えることもあります。
Ｐ＆Ｇにとってはトレーラー一台の盗難被害が以前の一〇倍以上に跳ね上がったことになります。
　経営陣は、これまでのＰ＆Ｇのやり方では不十分だと判断して、戦略を大幅に変更するよう命令を下しました。
これを受けて〇五年の買収を契機に、以下の四つのプロセスを経て、社内外におけるサプライチェーン・セキュリティの優先順位を上位に引き上げていきました。
　第一に、盗難被害に対応する横断的な組織を作りました。
盗難被害監督チーム（Loss Oversight Team：ＬＯＴ）です。
二番目のプロセスでは、製品保護の体制を協力業者自らがチェックできるツールを作りました。
三番目には輸送企業や倉庫業者が順守すべき行動基準を作りました。
そして最後の四番目は、輸送業者や倉庫業者の現場責任者を対象に、防犯体制を監査したり、どうやってＰ＆Ｇの製品を保護するのかという講習会を開催しました（図１）。
　一つずつ説明したいと思います。
　まずＬＯＴは、Ｐ＆Ｇ内の四つの組織に所属する五人のメンバーによって構成されています。
私が所属するグローバル・セキュリティからは私を含め二人が参加しています。
ほかには、ロジスティクス部門と内部監査部門、保険部門から一人ずつです。
五人は三カ月に一回の定例会議で顔を合わせるほか、ほとんど図１　P&G がとった4 つのプロセスグローバル・セキュリティ部門、ロジスティクス部門、内部監査部門、保険部門から人員を出す。
企業内横断で盗難被害監督チームを作る製品保護の体制を自主的に点検できるリストをウェブ上に公開協力業者が順守すべき行動基準を策定協力会社の防犯体制の監査や、防犯のための講習会を実施 1 2 3 4 1985 年製薬の「リチャードソン・ヴィックス」 1991 年化粧品の「マックスファクター」 1999 年ペットフードの「アイムスカンパニー」 2001 年ヘアケア製品の「クレイロール」 2003 年ヘアコスメティックの「ウエラ」 2005 年剃刀の「ジレット」 P&G が行った主なM&A 毎日のようにメールか電話で連絡を取り合っています。
　ここでグローバル・セキュリティ部門に所属する私自身の経歴を手短かに紹介させてください。
私は米国東部の大学で犯罪学を勉強したあと、地元の警察官を振り出しに、ＦＢＩ（連邦捜査局）の調査員を六年務め、一九九〇年にＰ＆Ｇに入りました。
　私と同様にグローバル・セキュリティ部門で働く人間のほとんどが、ＦＢＩやＣＩＡ（連邦情報局）などの出身者で、第二のキャリアとしてＰ＆Ｇで働いています。
それまでの法の実行者としての経験や人脈が企業の安全を守る上で役に立つからです。
私立探偵を使い独自調査も　�
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一つは世界各地で起こっている盗難被害を正確に把握することです。
一万ドル（九三万円）を超す被害については、四八時間以内に正確に報告することを工場や輸送業者、倉庫業者に義務付けました。
報告の対象となるのは、車両のハイジャック、車両の盗難、倉庫での盗難や強盗、犯罪が絡んでいると思われる大量の在庫ロスなどです。
　情報の流れは、まず盗難被害に遭ったＰ＆Ｇあるいは輸送業者の担当社員が、現場の責任者に報告を上げ、そこから各地域のセキュリティ担当者を経てＬＯＴに情報が届きます。
これに対してＬＯＴは社内の関係部署に報告するほか、必要に応じて私立探偵を派遣することもあります（図２）。
　次に各被害について、本社にいる我々が分析して、原因を突き止めます。
その後、被害に遭った当事者たちから事件の経緯と、被害に遭った理由についてレポートの提出を求めます。
最後に、その分析とレポートの結果から、予防策を考え出して、サプライチェーンに関連する協力業者と共有するのです。
　例えば、特定のトラックステーションで盗難被害が頻発しているときは、前後一〇〇マイル（一六〇キロ）以内のステーションを利用しないように、前もって燃料を給油してから通過する、わずかの時間でも車両から離れるときは、エンジンのキーを抜いておくといった呼びかけを行います。
単純なことのようにも思えるかもしれませんが、いずれも実際に起こった事故から導き出された教訓なのです。
　メキシコの同じトラックステーションで、二カ月に三台のトレーラーが連続して盗難に遭ったことがありました。
犯行の手口はかなり込み入っていました。
犯人は一〇〇台以上あるトレーラーの中から、Ｐ＆Ｇの高価な製品が入ったトレーラーだけを狙っていました。
　三台目が盗難に遭った日は雪が降っていました。
雪の上には犯人たちの足跡が残っていました。
その足跡から犯人たちがＰ＆Ｇのトレーラーを見つけるまで、各トレーラーの後方部を見て回っていることがわかりました。
　その当時、Ｐ＆Ｇの製品を積んだトレーラーの後部には、貨物を積んだ後に特別のシールを張って封をしていました。
犯人はどうしたわけかそのシールのことを知っていて、それを目印にしていたのです。
われわれはすぐにシールをどこにでもあるようなものに変更し、その後の被害を防ぎました。
　被害額が四万ドル（三七二万円）を超えたり、殺人事件が絡んでいたりするような盗難被害の場合、契約している私立探偵を現場に派遣して独自の調査を行います。
　こうした調査には費用がかかります。
私立探偵を一回派遣すれば平均で七〇〇〇〜八〇〇〇ドル（六五万〜七四万円）です。
しかしＰ＆Ｇはこれを必要 JANUARY 2009　　38 被害に遭った従業員現場の責任者地域のセキュリティ担当者グローバル LOT セキュリティ部門財務部門私立探偵第1週第2週第3週第4週図2　P&Gの盗難被害のレポートの流れ盗難事件発生終わり終わり終わり通常のレポートＬＯＴにレポート通常の処理プロセス現場での調査を支援調査の過程をチェック探偵を現場に派遣報告書調査と連絡作成事実の監視と追跡事実の監視と追跡 4万ドル以上レポートの共有事実を精査調査 Yes Yes No No 事実関係と推奨する今後の行動をレポート特集経費だと考えています。
それまでは数万ドルの盗難被害があっても何の調査も行われませんでした。
言葉は悪いですが、「取られっぱなし」だったわけです。
　しかしわれわれが調査員を派遣するようになったことで抑止力が働くようになったと評価しています。
調査員がやってくる前に、盗難の被害に遭った、被害者だったはずのドライバー自身が国外に逃亡した例もいくつかあります。
必ず誰かが追跡することを示すことで、犯罪を思いとどまらせるブレーキが働くようになったわけです。
　被害の報告を迅速に行うことで、時には盗難された製品を取り戻すこともできるようになりました。
報告を受けた地域のセキュリティ担当者が、各地の警察機関に被害を届け出て、警察が捜査に乗り出した結果、盗難に遭った「フュージョン」が満載された倉庫を見つけて、製品を取り戻したという具合です。
協力物流会社を監査・指導　さて、ここまでの話は、犯罪被害に遭った後で、どう対処するかというものでした。
ＬＯＴはまた、どうすれば事前に盗難を防止できるのかというプログラムも実施しています。
その一つとして、各地のセキュリティ担当者が、輸送業者や倉庫業者の現場を訪問して、現場を監査した上で、防止策を話し合っています。
　監査という言葉には、大企業であるＰ＆Ｇが協力企業を見下しているようなニュアンスがあるため、個人的にはあまり好きでないのですが、これまでは概ね快く受け入れてもらっています。
　監査に行く時は、「我々のような警察出身者による防犯ノウハウの伝授は、本来であればお金をいただきたいぐらいなのですけれど、Ｐ＆Ｇの製品を守ってもらうために無料で行わせていただいています。
我々が伝授するノウハウは、Ｐ＆Ｇの製品だけでなく、貴社が取り扱うほかの会社の荷物にも同様に使えるので、お互い損な話ではないはずです」と切り出すと、ほとんどの場合は納得してもらえます。
　被害に遭った多くの協力企業は、犯罪防止に向けて前向きに検討してくれています。
ある北米の監査で、トレーラーの盗難に遭った輸送業者の話を聞いたときには、輸送の途中でトレーラーが二日間放置されており、その間に盗まれていたことがわかりました。
その二日間というのは、ドライバーが家に立ち寄って休暇を過ごしていたのです。
発地から着地までは本来二日間しかかからないのに、輸送業者の配車係が二日の休暇を挟んだために被害に遭ってしまいました。
次からは、休暇を挟まずにまっすぐ運行するスケジュールを組むことを約束してくれました。
　監査と並行して、協力会社が自らの防犯体制をオンライン上でチェックできるリストを、輸送業者や倉庫業者などのタイプ別に作って、ネット上で使えるようにしています。
不十分な点があれば業者が自分で改善できるように作られています。
　今後のわれわれの課題の一つとして、こうした防犯活動や盗難被害に遭った時の報告の義務などを、業務を外注する際に結ぶ契約に盛り込むことが挙げられます。
既に欧州や南米では実施されていますが、Ｐ＆Ｇの本拠地である北米では、これからの交渉が必要です。
北米の業者の中には、あまりに過大な責任を契約書のなかに明記されることを嫌う傾向があるからです。
　加えて現在、協力業者の上層部に対して行っている防犯訓練やノウハウの伝授、話し合いを、ドライバー一人ひとりにまで広げたいと考えています。
また、被害のレポートの提出を今以上に徹底することも課題の一つと考えています。
39　　JANUARY 2009 （一ドル＝93円、日本円換算で一万円以下は四捨五入） P&G 会社概要創　業…… 1873年本　社…… 米国オハイオ州シンシナティ業　種…… 日用雑貨の販売・製造 C E O ……… Ａ・Ｇ・ラフリー売上高…… 835億300万ドル最終利益… 120億7500万ドル従業員数… 13万8000人（83カ国）物流センターや倉庫……400 ヵ所以上（注）数字は2008年6月期の有価証券報告書より