宅配市場のすべて　「TSS」ヤマトロジスティクス[特集]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2009年5号

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

人事に滲み出る期待　今年五月、３ＰＬのヤマトロジスティクスに一つの社内カンパニーが誕生する。
正式な名称は四月の現時点でまだ決まっていないが、新カンパニーはヤマトロジが通販事業者向けに提供しているインターネット販売支援「Today Shopping Service （ＴＳＳ）」の運営に当たる。
同サービスを二年前に立ち上げ、育ててきたヤマトロジの星野芳彦常務は、「通販事業者、エンドユーザーにとってＴＳＳには大きなメリットがある。
３ＰＬの我々には強力な営業ツールになっている。
一事業から社内カンパニーに引き上げるのは、今後はますますその重要性が高まるという期待の表れだ」と説明する。
　同社を含むヤマトグループは、グループ各社の機能を融合した“イノベーション”を大々的に掲げている。
それを象徴する「五つのビジネスモデル」の一つがＴＳＳだ。
ヤマトロジのみならず、グループにとっても最重要サービスの一つとして位置付けられている。
　その意気込みは人事からもうかがえる。
新たに設立するＴＳＳカンパニーのプレジデントには、今年三月までヤマト運輸で東東京主管支店長を務めていた船越宰氏の就任が決定している。
首都圏の主管支店長は千人単位の部下を抱える重職で、将来はグループの中軸を担うことを期待されたエリートのポストだ。
そんな人物をグループ会社の社内カンパニーのプレジデントに起用するのは異例のことだという。
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冒頭で触れた通り、ヤマトロジが化粧品、健康食品、アパレルなどの通販事業者に対して提供しているネット販売の支援サービスだ。
二四時間稼働しているヤ「TSS」ヤマトロジスティクスマトロジの物流センターにネット通販の商品を在庫し、受注が入り次第、宅急便で配送する。
　最大の特徴は、従来のネット通販に比べてリードタイムを大きく短縮できること。
エンドユーザーがネット上で注文をしてから最短八時間、遅くとも当日のうちに商品を届けることが出来る。
夜中に注文を受けてもその条件は変わらない。
深夜〇時までにネット経由で注文した商品は最短で翌朝八時に、配送先がどんなに遠くても日本であればその日の午前中には届く。
星野常務はＴＳＳ開発の背景を次のように説明する。
　「ネット通販の注文が集中する“ゴールデンタイム” は二〇時から深夜〇時の間だが、この時間の受注は通常、届けるまでに二日〜三日程度かかってしまう。
その間にキャンセルになってしまう商品も多く、通販事業者にとって大きな機会ロスになっている。
リードタイムを短縮することで、そのロスを減らす手助けができないかと考え、開発したのがＴＳＳだ」　�
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ネット通販の商品の全てをヤマトロジの物流センターに在庫することだ。
当初は売れ筋商品だけを扱うという案もあったが、それでは顧客である通販事業者の在庫リスクが増えてしまう。
また、エンドユーザーにとっても、すぐに届く商品とそうでない商品があるのはわかりにくい。
全ての商品を取り扱うことが顧客企業の“競争力”になると判断した。
　物流センターには高価なオートピックシステムを導入した。
リードタイムを短縮するためには、受注後のピッキング・梱包・発送といった作業を急ぐ必要がある。
人海戦術によるピッキングではスピードや処理能力に限界がある。
特に夜間の作業はミスも多くなる。
人件費も相対的に高い。
ＴＳＳを実現すネット通販当日配送サービスの展開を加速　ネット通販で受注した商品を最短8 時間で届ける「Today Shopping Service（TSS）」の拡大・普及にグループを挙げて取り組んでいる。
その覚悟は今年5 月からの新体制や人事に色濃く表れている。
TSS を実現するため、物流センターにオートピックシステムを導入した。
さらに、宅急便の“奥の院” ともいえる「クリーン便」にも手をつけた。
　（石鍋　圭）第7部オルタナティブ宅配便の商品力 MAY 2009　　26 ヤマトロジスティクスの星野芳彦常務 TSS に特化する新社内カンパニーの船越宰プレジデントヤマトロジスティクス販売物流サービスカンパニー神奈川販売物流センターの矢田部俊宏センター長オートピックシステムの導入で処理能力は2 倍に梱包作業現場梱包された商品は宅配便の仕分け場までコンベアで運ばれるる上で、作業の自動化は不可欠だった。
現在オートピックシステムは四つのセンターに導入されているが、最初に導入された神奈川販売物流センターの矢田部俊宏センター長はその導入効果を次のように語る。
　「作業員だけの場合、一日の出荷は三〇〇〇件が限度。
オートピックシステムを導入することで倍の六〇〇〇件の出荷が可能になった。
ミスも無い。
捌ける量やスピードが増したことにより、顧客企業は当日配送の受注を締め切らないで済むようになった。
これが販売増に大きく貢献している」　�
圍咤咾魃人僂垢襯札鵐拭爾蓮�靄榲�紡雉淙悗� ベースと同じ建物に入居している。
配送には宅急便を使っているので、ピッキングから梱包までの作業が終わった時点で、同じ建物にあるヤマト運輸に引き渡せばそのまま発送できる。
　神奈川センターではこの作業をさらに効率化するため、上階と下階に分かれているＴＳＳのセンターと宅急便の仕分け場をベルトコンベアで結んだ。
梱包までの作業が終わると、そのままコンベアが宅急便の仕分け場まで荷物を運ぶ。
?裏?の配送システムを活用　もっとも当日配送を可能にしている最大のカラクリは、オートピックシステムでも二四時間対応でもない。
ヤマトが“クリーン便”と呼んでいる独自の配送システムにある。
クリーン便とは、通常の宅急便の時間帯以外の時間に各ベース間を行き来する車のこと。
ヤマト側のミスなどで発送し損ねてしまった荷物を、顧客の指定時間に間に合わせることを目的としている。
　例えば、宅急便の最終である二一時の発送に間に合わなかった荷物をまとめ、深夜〇時または一時といった非正規の時間に発送し、配送先の管轄ベースに届けている。
あまり表には出てこない、宅急便の “バックアップシステム”といったところだ。
　このクリーン便にＴＳＳの商品を載せている。
深夜の受注であっても、各ベースへのクリーン便に乗せることで翌日の午前中配達が可能になる。
クリーン便は荷物を受けるベース側の体制や、その周辺に無数のデポがあって初めて運用が可能になる。
　もっとも、クリーン便の活用については社内で多くの議論がなされたという。
ヤマト運輸にとって、クリーン便はあくまでバックアップ機能。
顧客に迷惑のかかるミスが発生するのをカバーしてくれる影の存在だ。
そこにネット通販の通常荷物を載せるなどあり得ないという反対意見が少なくなかった。
　だが、「現在はグループを挙げて“イノベーション” を掲げている時。
古い考えに固執している場合ではない。
これまでのクリーン便による配送は利益を生み出さなかったが、ネット通販の荷物を積むことで“プラスの配送”に変えることができる。
活かさない手はない」というヤマト運輸の木川眞社長をはじめとする“改革派”が押し切る格好で実現した。
　二年前にスタートしたＴＳＳの効果は、顧客企業の実績を見れば明らかだ。
ある化粧品メーカーの一日の出荷個数は、導入当時と比べて一・五倍に伸長した。
それだけ顧客企業の売り上げと宅急便の取扱個数が増加したことになる。
　新カンパニーのもと今年度中にはＴＳＳセンターを全国十一カ所まで増やす計画だ。
「顧客企業、そして、その先にいるエンドのニーズを掘り起こせるかが勝負」と船越プレジデント。
３ＰＬは“コスト削減”や“在庫最適化”といった紋切り型の提案で差別化できる時代は終わったのかもしれない。
27　　MAY 2009