欧米編[NEWS]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2009年9号

NEWS
欧米編

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

SEPTEMBER 2009　　68 2009年7月発表分ＤＨＬサプライチェーン上海とマレーシアに新拠点 ■同社プレスリリース　�
掘Γ欧覆� 　ドイツポストＤＨＬ傘下のＤＨＬサプライチェーンは、アジアでの拠点拡充を進めている。
上海で六月、国内輸送用のハブを稼働させ、マレーシアでは梱包拠点を開設した。
　上海の陸送ハブは、二五〇〇万ドル（二三億七五〇〇万円）を投じる中国国内輸送網強化策の一環として浦東地区に整備した。
延べ床面積は二万五〇〇〇平方メートルで五三カ所のドックを備える。
二四時間稼働し、クロスドッキングや保管、他の輸送モードへの積み替え、顧客のための情報管理などを行う。
　これにより、同社が中国本土に抱えるハブ拠点は五カ所となる。
ハブの下に一五カ所の中規模ハブ拠点を構えており、中国国内四〇〇都市に配送が可能だ。
　マレーシアの梱包拠点「アジア太平洋パッケージング・センター」は、有望市場へ食い込むための橋頭保と位置付けている。
西部のセランゴールのシャー・アラムに設置した。
アジア太平洋における梱包市場は一二五億ドル（一兆一八七五億円）で今後三年間で年率一五％の成長が見込まれるという。
英ロイヤルメールの経営問題「依然切迫している」と経営陣 ■同社プレスリリース　�
掘Γ� 　英国のロイヤルメールは、政府が一部民営化を先送りしたことで先行きに不透明感が増したことを受け、「状況は依然切迫している」との声明を発表し、政府に対応を要求した。
　同社経営陣は、ロイヤルメールの優先課題は経営の効率化と郵便事業におけるユニバーサルサービスの堅持を両立させること、と指摘。
政府が同社の業務改善に着手してからの一年半を振り返り、?郵便事業における、より公正な規制の必要性、?過去の年金問題から生じた赤字の解消、 ?運転資金への柔軟でタイミングのよいアクセス、という三つの問題について喫緊の対応が求められるとしている。
　同社の業績は、取扱郵便物の減少にもかかわらず、「一日に一〇〇万ポンド（一億五五〇〇万円）の赤字を出していた状況」から持ち直し、直近の決算では三億二一〇〇万ポンド（四九七億五五〇〇万円）の利益を上げた。
仏ジオディス・カルバーソントラック業者を買収 ■同社プレスリリース　�
掘Γ� 　フランス国鉄傘下の路線業者、ジオディス・カルバーソンは、一〇月一日付で同国のトラック業者、クール・ジェットを買収する。
　クール・ジェットは路線業務と貸切輸送業務を行っている。
ジオディス・カルバーソンはクール・ジェットのパリ近郊とフランス北部の二拠点も含めて買収し、両社のシナジー効果の向上を狙う。
　また、クール・ジェットが株式の五〇％を保有しているプリズム（Ｐｒｉｓｍｅ）社の全株式も取得する。
プリズム社はフランス全土の書店への配送網を持っており、買収により書籍関連のサプライチェーン業務を強化する考えだ。
蘭ＣＥＶＡロジスティクス英国でホンダの調達物流を受託 ■同社プレスリリース　�
掘Γ� 　オランダのＣＥＶＡロジスティクスは、ホンダの英国法人から欧州における調達物流業務を受注した。
契約期間は七月から三年間。
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達釘孱舛浪そＢ舂βΔ離汽廛薀� ヤー四〇社以上から部品を集荷し、英国西部のスウィンドンにあるホンダの組み立て工場に一括して納入する。
部品の在庫管理、セット作業、下請けの輸送業者などの管理、運賃の支払い、輸送計画の立案なども行う。
カンタス航空がカルテル認めるカナダで一四〇〇万円の罰金 ■カナダ競争局　�
掘Γ� 　カナダ競争局（日本の公正取引委員会に相当）は、カンタス航空が航空貨物のサーチャージに関するカルテル容疑を認めたと発表した。
カンタス航空は既に、一五万五〇〇〇カナダドル（一三四八万五〇〇〇円）の罰金を支払った。
　同社貨物部門は二〇〇二年五月から〇六年二月にかけ、カナダ発米国向け、米国発豪州向けなどの路線でカルテル行為を行っていた。
　カナダではサーチャージをめぐるカルテルについて、六月にエールフランス─�
烹味佑筌沺璽船鵝Ε┘△�撞� を認め、合計一〇〇〇万カナダドル（八億七〇〇〇万円）の罰金を支払っている。
キューネ＋ナーゲル重慶に三九カ所目の支店開設 ■同社プレスリリース　�
掘Γ� 　スイスの大手フォワーダー、キューネ＋ナーゲルは、中国・重慶に同社にとって三九カ所目となる支店を開設した。
主力の海上・航空貨物のフォワーディングに加え、自動車と化学関連の荷主に特化した業務を展開し 69　　SEPTEMBER 2009 換算レート：1ドル＝95円、1ポンド＝ 155円、1カナダドル＝ 87円ていきたいとしている。
英投資ファンドＴＤＧの業績改善で売却にメド ■トランスポートインテリジェンス　�
掘� 10 など　投資ファンドのダグラスベイ（DouglasBay）は、以前買収した英国のロジスティクス業者ＴＤＧの業績が改善したため、同社の売却に動くことになりそうだ。
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圍庁任瞭鵝察使��銃鷏邊鋙� 算は、売上高が前期比一〇％増の七億三三一〇万ポンド（一一三五億三〇五〇万円）、営業利益が三一％増の二億六八〇〇万ポンド（四一五億四〇〇〇万円）となった。
組織改革を行うなど経営体質の強化を進めた結果、より低コストで迅速な対応が可能になったという。
また、資産の売却やリースバックも功を奏し、借入金が大幅に減少した。
ＹＲＣ、月間四三億円の削減図る給与カットと年金負担軽減を交渉 ■同社プレスリリース　�
掘� 14 　経営危機が続くＹＲＣワールドワイドは、チームスターズ（全米トラック運転手組合）に組織されたドライバーたちと、五％の給与カットを含む新たな労働契約締結に向けて交渉に入った。
妥結すれば月間のコスト削減効果は当初四五〇〇万ドル（四二億七五〇〇万円）、二〇一〇年には五〇〇〇万ドル（四七億五〇〇〇万円）となる見込み。
同社は会社経営の再建計画について「大きな前進を果たした」としている。
　新契約案には組合の年金基金への支出停止も盛り込まれている。
停止期間は一八カ月で、未払い分は将来にわたって補填されることはない。
代わりに組合員にはＹＲＣの株式二〇％を給付する。
今後、同社の株価が上昇すれば組合員はキャピタルゲインを得られるという仕組みだ。
　なおＹＲＣは、会社側と組合側が相互に承認した役員一人を役員会に加えることで、組合と合意している。
ドイツ鉄道二〇一一年に株式公開か ■ロイター　�
掘� 14 など　ロイターによると、ドイツ鉄道は二〇一一年の株式公開を計画しているようだ。
公開の対象は旅客部門とＤＢシェンカーが中核となるロジスティクス部門。
鉄道インフラは国営のままにとどめるとみられている。
　同社は昨年秋からの世界同時不況で株式公開を見合わせている。
ドイツ鉄道の情報筋は、株式公開の基準としてＲＯＣＥ（使用資本投下率）一四％、営業利益率七％を挙げており、これは同社業績の〇七年の水準。
フェデックス対ＵＰＳロビー団体を巻き込み議論が混迷 ■ウォールストリートジャーナル　�
掘� 21 など　フェデックスのドライバーの組合組織化をめぐる議論が、混迷を深めている。
　下院は五月、フェデックスのドライバーに現行の鉄道労働法（ The Railway Labor Act）ではなく、ＵＰＳのドライバーと同じ全米労働関係法（ The National Labor Relations Act）を適用する法案を可決した。
しかし上院が現在審議中の法案には、フェデックスのドライバーに関する条項は盛り込まれていない。
　このため、両社のＣＥＯ（最高経営責任者）はロビー活動の費用を前年の二倍〜三倍にも増やし、上院の有力議員にアプローチをかけている。
　こうした両社の対立の火に油を注いだのが、保守系ロビー団体「アメリカン・コンサーバティブ・ユニオン（ＡＣＵ）」だ。
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腺達佞離妊咼奪鼻Ε①璽鷁馗垢楼� 五日、ＵＰＳを支援するコメントを発表。
「フェデックスの反ＵＰＳキャンペーンは、『（税金を使ったＵＰＳの）救済（bailout）』という文言を使うことで大衆の怒りをあおろうとするものだ。
しかしＵＰＳは一セントたりとも税金の支出を要求してはいない。
フェデックスのキャンペーンは中傷であり、中止すべきだ」とした。
　それに対してフェデックスは、ＡＣＵから同社支援と引き換えに二〇〇万ドル（一億九〇〇〇万円）の資金協力要請があったことを暴露。
ＡＣＵが六月三〇日付でフェデックスに送付した手紙を公開した。
フェデックスは、ＡＣＵは同社から協力を断られたためにＵＰＳ支持に回ったと非難している。
　一方、ＵＰＳは一五日付のプレスリリースで「当社がこの件に関してＡＣＵに資金を提供したというフェデックス側の主張は、事実に反する」としている。
米ペンスキー・ロジスティクスフォード向けセンターのスト回避 ■トランスポートインテリジェンス　�
掘� 27 　米国の３ＰＬ業者、ペンスキー・ロジスティクスと同社の労働組合「ユナイト」は、英国サザンプトンのセンターで予定されていたストを回避することで合意したと発表した。
　ペンスキーは同センターでフォードの業務を行っている。
具体的な合意内容は公表していないが、自動車産業が厳しい経営を強いられる環境下にありながらも、賃上げなど労働条件の改善で合意したもようだ。