米ダラスの米ＳＯＬＥ年次総会報告一〇年後のロジスティシャンを考える[SOLE]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2010年11号

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SOLE 日本支部フォーラムの報告 The International Society of Logistics NOVEMBER 2010　　72 　�
咤錬味鼎稜�～躄顱孱咤錬味� ２０１０コンファレンス」が八月一七日から一九日にかけ、テキサス州ダラスにて開催された。
今回は、「グローバル・ロジスティクス・サステナビリティ」をメーン・テーマとして、米国防総省（Department of Defense ：ＤｏＤ）を筆頭に、産・官・学の要人が出席した。
日本支部からも会員を派遣して情報を収集するとともに、プレゼンテーションを実施し情報発信を行ってきた。
（ＳＯＬＥ日本支部幹事、日本ロジスティクス研究所　上村聖）イントロダクション今年のキーワード「サステナビリティ」　今年のメーン・テーマは、「グローバル・ロジスティクス・サステナビリティ」である。
その重要性については疑う余地がないものの、掴みどころのないテーマである。
しかし、主要セッションのテーマ（図）や、以下に取り上げたその他のセッションのテーマを眺めて見ると、何となく枠組みが定まってくる。
● 世界の舵取りとしてのロジスティクス（The Logistics of Global Stewardship） ●デザイニングとサステナビリティ（Designing and Sustainability） ●全体として値ごろ感のあるデザイン（Design for Total Affordability） ●リスクマネジメントによる保持能力（Sustaining Capability through Risk Management） ● 情報共有と情報保護でのトレードオフ（Tradeoffs in Information S h a r i n g a n d I n f o r m a t i o n Protection） ●二〇二〇年のロジスティシャンを定義して育てること（Defining and Growing the 2020 Logistician） ●将来の新しい構造（New Structures for the Future）総会概況産官学の二百数十人が出席　年次総会は毎年八月にアメリカで開催されている。
今年は昨年に引き続いてダラスでの開催となった。
　ダラスはケネディ大統領が暗殺された都市として知られているが、気候についてご存知の方は少ないだろう。
今年の日本は大変な猛暑だったので、アメリカに行けば少しは過ごしやすい気候になることを期待していたのだが、連日摂氏四〇度を超える酷暑が待ち受けているとは、想像もしていなかった。
結果として会議の開催中、ほとんど会場となっていたホテルの中で過ごすことになった。
　会場はダラス郊外にあるオムニ・マンダレイ（Omni Mandalay）ホテルである。
ダラスはアメリカのほぼ中心部にあり、アメリカン航空のハブでもあるため、アクセスの良さもあってか来年もここで開催されることが決まっている。
　今年の参加者は金融危機の影響もあるのだろうか、例年より少ない二百数十人程度で、顔なじみも多く、家庭的な雰囲気に包まれての会議だった。
少し寂しかったのは、例年と違ってアジア各国からの参加者がほとんど見られなかったことである。
たまたま参加したセッションが別だっただけかもしれないが、東京支部のメ　今回の会議で一番印象に残ったのは、ロバート・Ｄ・マテルナ教授の「2020 年のロジスティシャンに求められる8つの資質」である。
　●リーダー　●ビジネスを知り尽くしているビジネスパーソン　●自分の専門分野のチャンピオン　●問題を解決出来る人　●リスクを取れる人　●組織の良き代弁者となれる人　●リレーションシップ・マネジャー　●メンター（指導者、助言者）　さらに、法律とファイナンスの知識が必要とのことであったが、2010 年のロジスティシャンである読者の皆様はいくつクリアしただろうか？もちろん、私も10 年後に向けて頑張ろうと決意を新たにした一人である。
2020年のロジスティシャンに求められる 8つの資質今回のトピックス米ダラスの米ＳＯＬＥ年次総会報告一〇年後のロジスティシャンを考える 73　　NOVEMBER 2010 Ｅで勤務した後、フォードを経て再びＧＭ入りし、ディーゼルエンジンの開発から燃料電池の担当となった。
　チャールズ氏によると、ＧＭはエコに向けた新しい代替エネルギーに関するソリューションを目指し、安全性を重視しながら燃料電池の開発に取り組んでいる。
同様の取り組みはアメリカのほか日本、欧州、中国、インドも進めており、現在では水素エネルギーが焦点となってきているという。
　同氏は近年は欧米や日本だけでなく、中国やインドでも急激にエネルギーの消費量が増えている一方、欧米と日本はエコを追求し始めていると指摘した上で、二〇五〇年の時点では、全自動車のうち八〇％が電気自動車を含めクリーンエネルギーを利用したエコ自動車になるとの予想を述べた。
　また、現在ＧＭが開発中の水素自動車は、レアメタルが大量に必要なためバッテリーの価格が高いが、三分で急速にチャージが可能であるという。
電気自動車は充電時間が八時間も必要で、現段階では長距離用には向いていない。
ただ、携帯電話の進化の例でも明らかなように、近い将来小型化・高性能化が必ず実現するとしていた。
　水素の燃料電池車については、Ｇ　内容としては、「３ＰＬ企業の存続のためには、顧客に提案営業のできる優秀な人材が不可欠であり、いかに人材育成を行うかが重要である。
座学中心の公開セミナーの問題点を示し、個別企業にカスタマイズした実践的なプログラムを紹介し、その有効性について、アンケート等の結果を交えて明らかにした」というものである。
　今回の会議の実行委員長ジョン・Ｊ・エルブ（John J. Erb）氏も心配だったのか（？）、発表を聞きに来てくださり、良いプレゼンテーションだったとのコメントを直接頂いたのをはじめ、多くの参加者より日本の情報発信に関するお礼の言葉を頂いた。
準備は非常に骨が折れるが、今後も是非双方向でのコミュニケーションを続けていきたいものである。
第一日基調講演「Sustainability Issues Facing the Global Logistics Community（グローバルなロジスティクス・コミュニティが直面するサステナビリティ問題）」　前半は、ゼネラルモーターズ（ＧＭ）の燃料電池担当役員、チャールズ・フリーズ（Charles Freese）氏によるＧＭの取り組み事例報告である。
チャールズ氏は二〇年にわたってＧ興味に合わせて聴くことになる。
ペーパーセッションでの発表は、主として講演者の興味に基づく研究、紹介であるから内容は多彩である。
　本稿では、三日間の基調講演とその他のプログラムの中からいくつかを選んで要点をご紹介する。
日本からの情報発信３ＰＬの人材育成テーマに　従来は情報収集のための参加であったが、〇八年度に日本支部から三本のプレゼンテーションを行ったのに続き、今回はサステナビリティの観点から、「日本の３ＰＬ企業の人材育成」について筆者が情報発信を行ってきた。
ンバー以外ではスポンサー企業の駐在員の日本人と中国人の各一人としか、顔を合わせなかった。
参加者のほとんどは米国内からであり、所属は産、官、学と幅広いが、やはりＤｏＤからの参加者の存在感が大きい。
　三日間の会議は、各日ともに基調講演と全体会議、パネルディスカッション、ペーパーセッションなどで構成される。
午前中には基調講演と全体会議に続き、一つ目のパネルディスカッションが行われた。
午後は二つ目のパネルディスカッションで始まり、その後のペーパーセッションは同時並行で実施される四トラックに分かれ、各々三〜四つの発表から構成されるトラックのいずれかを自分の基調講演 1日目図1　主要セッションのテーマ全体会議グローバルなロジスティクス・コミュニティが直面するサステナビリティ調達改革の時代における製品サポートのあり方 2日目宇宙のサステナビリティ：ミッション・ポッシブルロジスティクス企業のサステナビリティ 3日目ロジスティクスの透明性と責任説明官民のパートナーシッププレゼンテーションを行う筆者 NOVEMBER 2010　　74 き明かしたいと考えた。
例えばビックバンが起こった時期は、ハッブルが打ち上げられる前の通説とは一ケタ違うことが解明されている。
これにより、世界中の教科書の内容が変わり、子供たちに宇宙の神秘を解き明かすことができた」とハッブルの意義を説明した上で、「ＮＡＳＡのスペースシャトルプログラムが終了するため、これからの修理は簡単ではない。
今後は国際宇宙ステーションからロボットによる修理を行う。
ロボットのアームにより、電池の切れた宇宙ゴミの回収も行うなど、アメリカの宇宙開発の流れはまだまだ続いていく」と締め括った。
　第三日基調講演「Transparency and Accountability in Logistics（ロジスティクスの透明性と説明責任）」　米国土安全保障省（Department of Homeland Security ：ＤＨＳ）のリチャード・Ｌ・スキナー（Richard L. Skinner）氏による、ハリケーン・カトリーナ以降の最近の取り組みに関する講演である。
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庁硲咾遼寨茲了纏�和膾匈家�� 時の事後処理、被害者の安全確保、フィジカル＆メンタルのケアである。
しかし、カトリーナの例にもあった中心とした発表を行った。
　ハッブル望遠鏡は宇宙の謎の解明、国防、子供に夢を与える、など複数の目的で打ち上げられた。
セポリーナ氏によると、現在、アメリカでは四〇〇基近い衛星が打ち上げられて地球の上空を回っており、そのうち国のものは一〇〇基以上ある。
ハッブルは打ち上げて終わりではなく、定期的にメンテナンスが行われており、累計のメンテナンス費用は打ち上げ費用を上回るほどであるという。
　宇宙のロジスティクスでは、メンテナンスが非常に重要である。
今回の会議はサステナビリティがテーマでもあるので、セポリーナ氏はメンテナンスの重要性を強調していた。
ハッブル望遠鏡については、初回の一九九三年以降、四、五年おきにスペースシャトルによってメンテナンスを行ってきた。
宇宙空間を超高速で移動しているハッブルをシャトル自らも移動しながら捕らえるという、難易度の高い作業である。
　その際、メンテナンスだけではなく、様々な新しい技術を取り入れたリニューアルも行われる。
技術開発も日進月歩で進んでおり、ようやくハッブルに搭載した際には、既に古くなっているような状態であるという。
　セポリーナ氏は「アメリカはハッブルによって、宇宙の未知の部分を解　例えば、武器の溶接部分には鉛が使用されているが、廃棄されると最も危ないことが分かってきているにもかかわらず、対応が追いついていない。
クニフ氏は「（難易度が高いのは承知の上だが）官民問わず、サプライチェーンの中で有害物質を使用しない取り組みは最優先で行われるべきである」と訴えた。
第二日基調講演「Sustainability in Space: Mission Possible（宇宙のサステナビリティ：ミッション・ポッシブル）」　�
� ＡＳＡのフランク・Ｊ・セポリーナ（Frank J. Cepollina）氏が「ハッブル望遠鏡」を題材に、映像をＭは現在世界中で八〇人のテストドライバーを投入し、一二〇台の試運転を行っている。
テスト車種は小型車からトラックまで揃えており、テスト走行では通常の自動車と同じように事故が起きる場合もあるが、特に大きな問題は発生していないという。
ドイツでは約一二〇億円を掛け、テストのための補給（給油所）を四〇〜五〇カ所整備した。
　チャールズ氏は結論として、「水素の燃料電池車は商業ベースに乗りつつあり、世界各地にインフラが整いつつあるが、安定した政府の政策がカギである」と述べ、講演を終えた。
　後半では、ケミカル・アンド・マテリアル・リスクマネジメント社取締役のシャノン・Ｅ・クニフ（Shannon E. Cunniff）氏による、リスクマネジメントに関する問題提起があった。
　現在、ＥＵ向けの製品には、ＥＵの「RoHS（ローズ：特定有害物質の使用規制）」、「REACH（リーチ：化学物質の使用規制）」規制への対応が求められている。
しかしクニフ氏によると、実態としては、軍の使用する様々な液体、化学物質のうち、きちんと検証されているのは二〇％程度に過ぎない。
さらに、使用時点の有害性に加え、将来の環境に与えるネガティブな状況は調査中であるという。
大会実行委員長のジョン・Ｊ・エルブ氏（写真右端） 75　　NOVEMBER 2010 通り、連邦政府、州政府、郡政府、市など官同士の連携の道筋がついていなかったため大混乱してしまったという。
そこで、次に災害が起こった際にいかに連携していくかという仕組みを作っており、救援物資、車両の采配などロジスティシャンの活躍の場が多いとのことである。
　また、スキナー氏は、政府と民間業者との契約に関する透明性の確保についても説明した。
「契約に関する透明性は重要で、税金が正しく使用されているという確証にも繋がる」という。
　例えば米政府は最近、契約情報を提供する二つのウェブサイトを開設した。
それらのサイトでは十三万社との契約を検索でき、自分の住む地域の道路についての契約情報まで閲覧することが可能となっている。
請負業者の信頼度チェックも重要との考えで、不具合のあった業者の情報も共有できるようにしている。
同氏は「不況からのリカバリーには透明性と情報公開、情報の信頼度が特に要求されるのではないか」と主張した。
パネルディスカッションより「二〇二〇年のロジスティシャン（The 2020 Logistician）」　産官学のパネリストがそれぞれの立場から推測していたので、とても興味深い内容であった。
各パネリストの意見を紹介する。
■フロリダ州陸軍州兵部隊（Army National Guard）のポール・Ｂ・チョンシー（Paul B. Chauncey）氏・新しいコミュニケーションツールが取り入れられて、情報収集の範囲が広がっていく・世界中のロジスティシャンが個人的な見解によってさまざまな決定ができる・今後、サステナビリティやグリーンな環境を支援できるようになるだろう ■ＤＨＳのジョセフ・Ｌ・スプルール（Joseph L.Spruill）氏・自治体間のあちこちでストーブパイプを繋ぐのではなく、パイプを横で繋ぐことができる。
つまり、横の連携が可能になる。
・システムエンジニアの仕事に近づく・裏方ではなく、表舞台でＳＥと肩を並べるような活躍が期待される ■大学教授のキャサリン・Ａ・エルダー（Catherine A.Elder）氏・ウエストバージニア州では、ロジスティクスを専攻する学生の昨年の卒業生のうち、就職できなかった者の割合は四〇％に上った・ロジスティシャンにはアカデミックな教育を施し、資格を与えるべきだ ■大学教授のロバート・Ｄ・マテルナ（Robert D.Materna）氏　・自分にとってのメンターは（「ロジスティクス・エンジニアリング＆マネジメント」等の著作で知られる）Ｂ・Ｓ・ブランチャード先生・次世代のロジスティクスに向けて、会場の皆さんがメンターとなる気概を持つことが重要・二〇二〇年のロジスティシャンに求められる八つの資質（「今回のトピックス」参照） ■モデレーターのジェームス・Ｈ・バーナード（James H. Barnard）氏・六〇年代はスペース、七〇年代はデザインエンジニアリング、八〇年代はシステムエンジニアリング、その後はデザイン、コントロール、モニタリングが流行した。
今後は二つ以上の分野のオーバーラップが求められるだろう（ロジスティクスとＳＥ、ロジスティクスとＳＣＭなど）・全てのエレメントを理解して、筋道を作っていける人。
パズルと一緒で、一つでも部品が欠ければ完成できない・今年のＢＰの事故（メキシコ湾原油流出事故）はロジスティクスの失敗であり、その後の復旧対応もまたロジの仕事である。
このような事故が発生すればロジスティシャンが責められることになる。
ユニークで戦略的なロジスティシャンの立場を守るためには、自分達の働きが評価され、収入を得られるように、機会あるごとにロジスティシャンはこういうものだというのを周りに見せ続けることが大切ではないか。
例えば、地元のバーベキュー大会を完璧に運営するなどである（笑）次回フォーラムのお知らせ　次回フォーラムは11月17日（水）防衛省防衛研究所の東義孝氏による講演「米国国防省調達ガイドブックの概要」を予定している。
このフォーラムは年間計画に基づいて運営しているが、単月のみの参加も可能。
1回の参加費は 6,000円。
ご希望の方は事務局（solej- offi ce@cpost.plala.or.jp）までお問い合わせください。
※ＳＯＬＥ（The International Society of Logistics）は一九六〇年代に設立されたロジスティクス団体。
米国に本部を置き、会員は五一カ国・三〇〇〇～三五〇〇人に及ぶ。
日本支部では毎月「フォーラム」を開催し、講演、研究発表、現場見学などを通じてロジスティクス・マネジメントに関する活発な意見交換、議論を行っている。