2011年1月号
NEWS
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欧米編
JANUARY 2010 52
2010年11月発表分
ＡＢＦフレイト・システム
チームスターズなどを提訴
■同社プレスリリース
11
・１
米国の大手ＬＴＬ（ Less Than
Truckload：日本の特別積み合わせ
貨物輸送に相当）業者であるＡＢＦ
フレイト・システムは、チームスタ
ーズ（全米トラック運転手組合）と
ＹＲＣワールドワイドの子会社に対
し、チームスターズに所属するトラッ
ク運転手のための集団取引条件を定
めた「米国主要貨物合意（National
Master Freight Agreement：ＮＭＦ
Ａ）」に違反しているとして、七億五
〇〇〇万ドル（六三〇億円）の損害
賠償を求める訴えを起こした。
ＡＢＦは、チームスターズが経営再 建中のＹＲＣの子会社、ニュー・ペ ン・モーター・エクスプレス社やＵＳ Ｆホーランド社などと結び直した労働 契約の内容は、ＮＭＦＡの規定に反 する譲歩を行ったものだと主張して いる。
ＡＢＦは八〇〇〇人の組合員を抱 えている。
同社はチームスターズがラ イバル企業とそうした労働契約を締 結することは市場での運賃の低下を 招き、ＡＢＦにとって著しい不利益 になると非難。
チームスターズとＹＲ Ｃ子会社との労働契約の変更によっ て損害を受けたとしている。
米国トラック業界 運賃上昇も不透明感残る ■トランスポート・インテリジェンス 11 ・２ 米国のトラック運賃が上昇傾向に ある。
トラック輸送業者各社の二〇 一〇年第３四半期決算によると、貸 切業者、ＬＴＬ業者ともに運賃の改 善が見られ、ＬＴＬ業者では利益率 が上昇し始めた。
しかし、複数の経 済予測によると、今後に向けては不 透明感が残る状況だ。
貸切業者では、大手のワーナー （ Werner、本社：ネブラスカ州）の 第３四半期の走行距離当たりの運賃 が、前年同期と比べて四・二％増加。
同社はその理由として、景気動向が 上向き始め、貨物スペースが不足気 味となっていることを挙げている。
ＬＴＬではフェデックス、ＵＰＳ、 コンウェイ、ＹＲＣワールドワイドな どの各社が、ＬＴＬ運賃の五〜七％ の値上げとなる新料金体系を発表。
フ ェデックス傘下のフェデックス・フレ イトは利益率の改善を最優先項目に 挙げている。
ＬＴＬ業者としては中堅のオール ド・ドミニオン（本社：ノースカロラ イナ州）は、高めの料金設定を維持 してきたためシェアを落としていた が、同社でも第３四半期の収入が前 年同期に比べて二三％増加した。
フェデックス 中国に二機目の貨物機就航 ■同社プレスリリース 11 ・２ フェデックス傘下の国際宅配業者 であるフェデックス・エクスプレス は、深圳と同社がメンフィスに置く ハブ空港との間で、中国便では二機 目となるボーイング７７７Ｆ型機を 就航させた。
火曜日〜金曜日で週四 便を運航する。
深圳発の貨物量は増加の一途にあ り、九月の実績は前年同月比二九・ 七％増と中国全体の輸出貨物量の伸 び率を五ポイント上回っているとい う。
ＴＮＴポストの大規模リストラ 組合との調整が難航 ■同社プレスリリース 11 ・８ ＴＮＴの郵便事業部門であるＴＮ Ｔポストが、人員削減などのリスト ラ策について組合側と進めてきた交 渉が暗礁に乗り上げている。
同社は現在、五万八〇〇〇人の従 業員を抱えているが、これを段階的 に四万七〇〇〇人まで削減すること を軸としたリストラ案をまとめた。
し かし組合側は一〇月下旬にこれを拒 否。
ＴＮＴポストは、もし組合がス トライキなどに踏み切れば、郵便需 要はさらに減少し、また同業他社に 郵便業務を奪われることにつながり、 組合が最も重視する雇用の確保に逆 行する、として非難している。
ＴＮＴポストは郵便物の減少とヨ ーロッパ連合（ＥＵ）における郵便 市場の自由化を受けて、二〇〇七年 から人員削減を中心とした業務の効 率化策について組合側との話し合い を重ねていた。
ＵＰＳがカナダ向けＬＴＬで 一五〇路線の輸送時間を短縮 ■同社プレスリリース 11 ・ 17 ＵＰＳのＬＴＬ部門であるＵＰＳ フレイトは、米国西部・南西部発カ ナダ南西部向けの路線一五〇本で輸 送時間を短縮する。
例えばデンバーやラスベガスからカ ルガリー、エドモントまでの輸送時間 は二日間、テキサス州ダラスやカリフ ォルニア州南部からは三日間となる。
蘭ＣＥＶＡロジスティクス 英国で宅配業務を強化 ■同社プレスリリース 11 ・ 22 オ ラ ン ダ の ３ＰＬ企 業 の ＣＥＶＡ ロジスティクスは十一月一日、英国国 内の荷主向けに宅配サービスの「Ｃ ＥＶＡホーム」を拡充した。
英小売 り大手のセインズベリーや家具メーカ 53 JANUARY 2011 換算レート：１米ドル=84円、１ポンド＝ 130円、1ユーロ＝ 108円 ーのマルティヨーク（ Multiyork）な どからの新規受注に伴い、二四台の 配送車両を投入した。
「ＣＥＶＡホーム」は一九九八年に 開始。
荷主企業に代わって、コール センター業務からエンドユーザーへの 配達までを請け負っている。
シェブロンが英で燃費を五％向上 ウィンカントンとの協力で ■同社プレスリリース 11 ・ 22 米国の石油メジャーであるシェブ ロンは、英国国内でのトラック輸送 の燃費効率を五％引き上げる。
新型 車両を導入し、併せてドライバーに対 してエコドライブの訓練などを行い、 ＣＯ２排出量の削減につなげる考え。
ウィンカントンと協力し、英国で の陸送に空気力学において燃費効率 の優れたトレーラーを導入する。
また、ウィンカントンはエコドライ ブと並行して、ドライバーの行動パ ターンに焦点を当てた訓練を実施す るとしている。
ドイツポストＤＨＬの中期計画 利益率の向上を最優先に ■同社プレスリリース 11 ・ 23 ドイツポストＤ Ｈ Ｌのフランク・ アペルＣＥＯ（最高経営責任者）は、 「戦略二〇一五」と題した五カ年計画 の詳細を発表した。
売上高では、市 場全体の伸びを一〜二ポイント上回 る成長率を目指す。
ＥＢＩＴ（利払 い・税引き前利益）については二〇 一〇年度の一三億ユーロ（一四〇四 億円）を一五年までに十三〜一五％ 増加させる計画だ。
現在、ＥＢＩＴ十三億ユーロのう ち、一〇億ユーロは郵便事業からの ものだが、同社は今後は郵便事業の 利益が減少していくと見込んでいる。
このため、今後はエクスプレス部門と フォワーディング部門、サプライチェ ーン部門の三部門で利益を上げてい くという。
また、重点地域として本国である ドイツ国内のほか、米国、インドを 挙げ、これらの国での成長を見込む。
産業別では科学、医療品、ＩＴやエ ネルギー産業の荷主を積極的に取り 込みたいとする。
加えて、サービス メニューとしては、定温輸送やリバ ース・ロジスティクス事業に力を入れ るという。
欧州のトラック運賃 緩やかながら上昇傾向に ■トランスポート・インテリジェンス 11 ・ 24 欧州のトラック運賃の統計指標「ト ランスポレオン（ Transporeon）」に よると、二〇一〇年第３四半期の運 賃水準は、前年同期比七・五％増と 大幅な増加となった。
ただし、一〇 年第２四半期との比較では〇・八％ 増にとどまっており、世界同時不況 前の〇八年第３四半期に比べると二・ 〇％減となっている。
欧州のトラック輸送市場は上向き 始めたものの、不況はまだ完全には 終わっていないといえる。
輸送スペー スの供給過多も解消しておらず、運 賃の上げ幅は緩やかなペースにとど まっている。
産業別に見ると、建築産業や食品 産業では荷動きが活発になってきて いる。
しかしこれが、欧州全体に波 及し運賃相場全体を押し上げるかど うかについては不透明な要素が残る。
ノルベール・ダントレサングル 英ＴＤＧを二億ポンドで買収 ■同社プレスリリース 11 ・ 29 フランスのロジスティクス企業であ るノルベール・ダントレサングルは、 ヘッジファンドのダグラスベイ・キャ ピタルから、英国の３ＰＬ企業、Ｔ ＤＧを一億九六五〇万ポンド（二五 五億四五〇〇万円）で買収した。
ノ ルベール・ダントレサングルの二〇一 〇年の売上高予想の約三〇億ユーロ とＴＤＧの同年の売上高予想の七億 ポンド＝八億四〇〇〇万ユーロを単 純合算すると、三七億ユーロ（三九 九六億円）のロジスティクス企業が誕 生することになる。
ＴＤＧは英中央部のマンチェスタ ーに本社を置き、定温輸送を主力と している。
従業員数は六三〇〇人、 拠点数は一三四拠点。
〇九年の売上 高は六億六二〇〇万ポンド、ＥＢＩ ＴＤＡ（利払い・税引き・償却前利 益）は三三〇〇万ポンド、ＥＢＩＴ Ａ（利払い・税引き前利益）は二六 〇〇万ポンド。
国別の売上高比率は英国が七 四％、ベネルクス三国が十二％、ス ペインが八・五％、アイルランドが 四％などとなってる。
事業別ではロジスティクス部門が 売上高の五四％を占めており、一二 〇万平方メートルの物流センターを 擁する。
輸送部門の売上高比率は三 二％。
一三五〇台のトラクターと二 六〇〇台のトレーラーを保有する。
こ のほか、フォワーディング部門の売上 高比率が一四％となっており、イン ドや極東発着の貨物を主に取り扱っ ている。
ノルベール・ダントレサングルは、 〇七年に英クリスチャン・サルベッセ ンを二億五四四〇万ポンドで買収し、 一〇年八月には米国のシュナイダー・ ナショナルの３ＰＬ部門、シュナイダ ー・ロジスティクスからフォワーディ ング事業を取得。
欧州を代表するロ ジスティクス企業として台頭してき た。
ＡＢＦは、チームスターズが経営再 建中のＹＲＣの子会社、ニュー・ペ ン・モーター・エクスプレス社やＵＳ Ｆホーランド社などと結び直した労働 契約の内容は、ＮＭＦＡの規定に反 する譲歩を行ったものだと主張して いる。
ＡＢＦは八〇〇〇人の組合員を抱 えている。
同社はチームスターズがラ イバル企業とそうした労働契約を締 結することは市場での運賃の低下を 招き、ＡＢＦにとって著しい不利益 になると非難。
チームスターズとＹＲ Ｃ子会社との労働契約の変更によっ て損害を受けたとしている。
米国トラック業界 運賃上昇も不透明感残る ■トランスポート・インテリジェンス 11 ・２ 米国のトラック運賃が上昇傾向に ある。
トラック輸送業者各社の二〇 一〇年第３四半期決算によると、貸 切業者、ＬＴＬ業者ともに運賃の改 善が見られ、ＬＴＬ業者では利益率 が上昇し始めた。
しかし、複数の経 済予測によると、今後に向けては不 透明感が残る状況だ。
貸切業者では、大手のワーナー （ Werner、本社：ネブラスカ州）の 第３四半期の走行距離当たりの運賃 が、前年同期と比べて四・二％増加。
同社はその理由として、景気動向が 上向き始め、貨物スペースが不足気 味となっていることを挙げている。
ＬＴＬではフェデックス、ＵＰＳ、 コンウェイ、ＹＲＣワールドワイドな どの各社が、ＬＴＬ運賃の五〜七％ の値上げとなる新料金体系を発表。
フ ェデックス傘下のフェデックス・フレ イトは利益率の改善を最優先項目に 挙げている。
ＬＴＬ業者としては中堅のオール ド・ドミニオン（本社：ノースカロラ イナ州）は、高めの料金設定を維持 してきたためシェアを落としていた が、同社でも第３四半期の収入が前 年同期に比べて二三％増加した。
フェデックス 中国に二機目の貨物機就航 ■同社プレスリリース 11 ・２ フェデックス傘下の国際宅配業者 であるフェデックス・エクスプレス は、深圳と同社がメンフィスに置く ハブ空港との間で、中国便では二機 目となるボーイング７７７Ｆ型機を 就航させた。
火曜日〜金曜日で週四 便を運航する。
深圳発の貨物量は増加の一途にあ り、九月の実績は前年同月比二九・ 七％増と中国全体の輸出貨物量の伸 び率を五ポイント上回っているとい う。
ＴＮＴポストの大規模リストラ 組合との調整が難航 ■同社プレスリリース 11 ・８ ＴＮＴの郵便事業部門であるＴＮ Ｔポストが、人員削減などのリスト ラ策について組合側と進めてきた交 渉が暗礁に乗り上げている。
同社は現在、五万八〇〇〇人の従 業員を抱えているが、これを段階的 に四万七〇〇〇人まで削減すること を軸としたリストラ案をまとめた。
し かし組合側は一〇月下旬にこれを拒 否。
ＴＮＴポストは、もし組合がス トライキなどに踏み切れば、郵便需 要はさらに減少し、また同業他社に 郵便業務を奪われることにつながり、 組合が最も重視する雇用の確保に逆 行する、として非難している。
ＴＮＴポストは郵便物の減少とヨ ーロッパ連合（ＥＵ）における郵便 市場の自由化を受けて、二〇〇七年 から人員削減を中心とした業務の効 率化策について組合側との話し合い を重ねていた。
ＵＰＳがカナダ向けＬＴＬで 一五〇路線の輸送時間を短縮 ■同社プレスリリース 11 ・ 17 ＵＰＳのＬＴＬ部門であるＵＰＳ フレイトは、米国西部・南西部発カ ナダ南西部向けの路線一五〇本で輸 送時間を短縮する。
例えばデンバーやラスベガスからカ ルガリー、エドモントまでの輸送時間 は二日間、テキサス州ダラスやカリフ ォルニア州南部からは三日間となる。
蘭ＣＥＶＡロジスティクス 英国で宅配業務を強化 ■同社プレスリリース 11 ・ 22 オ ラ ン ダ の ３ＰＬ企 業 の ＣＥＶＡ ロジスティクスは十一月一日、英国国 内の荷主向けに宅配サービスの「Ｃ ＥＶＡホーム」を拡充した。
英小売 り大手のセインズベリーや家具メーカ 53 JANUARY 2011 換算レート：１米ドル=84円、１ポンド＝ 130円、1ユーロ＝ 108円 ーのマルティヨーク（ Multiyork）な どからの新規受注に伴い、二四台の 配送車両を投入した。
「ＣＥＶＡホーム」は一九九八年に 開始。
荷主企業に代わって、コール センター業務からエンドユーザーへの 配達までを請け負っている。
シェブロンが英で燃費を五％向上 ウィンカントンとの協力で ■同社プレスリリース 11 ・ 22 米国の石油メジャーであるシェブ ロンは、英国国内でのトラック輸送 の燃費効率を五％引き上げる。
新型 車両を導入し、併せてドライバーに対 してエコドライブの訓練などを行い、 ＣＯ２排出量の削減につなげる考え。
ウィンカントンと協力し、英国で の陸送に空気力学において燃費効率 の優れたトレーラーを導入する。
また、ウィンカントンはエコドライ ブと並行して、ドライバーの行動パ ターンに焦点を当てた訓練を実施す るとしている。
ドイツポストＤＨＬの中期計画 利益率の向上を最優先に ■同社プレスリリース 11 ・ 23 ドイツポストＤ Ｈ Ｌのフランク・ アペルＣＥＯ（最高経営責任者）は、 「戦略二〇一五」と題した五カ年計画 の詳細を発表した。
売上高では、市 場全体の伸びを一〜二ポイント上回 る成長率を目指す。
ＥＢＩＴ（利払 い・税引き前利益）については二〇 一〇年度の一三億ユーロ（一四〇四 億円）を一五年までに十三〜一五％ 増加させる計画だ。
現在、ＥＢＩＴ十三億ユーロのう ち、一〇億ユーロは郵便事業からの ものだが、同社は今後は郵便事業の 利益が減少していくと見込んでいる。
このため、今後はエクスプレス部門と フォワーディング部門、サプライチェ ーン部門の三部門で利益を上げてい くという。
また、重点地域として本国である ドイツ国内のほか、米国、インドを 挙げ、これらの国での成長を見込む。
産業別では科学、医療品、ＩＴやエ ネルギー産業の荷主を積極的に取り 込みたいとする。
加えて、サービス メニューとしては、定温輸送やリバ ース・ロジスティクス事業に力を入れ るという。
欧州のトラック運賃 緩やかながら上昇傾向に ■トランスポート・インテリジェンス 11 ・ 24 欧州のトラック運賃の統計指標「ト ランスポレオン（ Transporeon）」に よると、二〇一〇年第３四半期の運 賃水準は、前年同期比七・五％増と 大幅な増加となった。
ただし、一〇 年第２四半期との比較では〇・八％ 増にとどまっており、世界同時不況 前の〇八年第３四半期に比べると二・ 〇％減となっている。
欧州のトラック輸送市場は上向き 始めたものの、不況はまだ完全には 終わっていないといえる。
輸送スペー スの供給過多も解消しておらず、運 賃の上げ幅は緩やかなペースにとど まっている。
産業別に見ると、建築産業や食品 産業では荷動きが活発になってきて いる。
しかしこれが、欧州全体に波 及し運賃相場全体を押し上げるかど うかについては不透明な要素が残る。
ノルベール・ダントレサングル 英ＴＤＧを二億ポンドで買収 ■同社プレスリリース 11 ・ 29 フランスのロジスティクス企業であ るノルベール・ダントレサングルは、 ヘッジファンドのダグラスベイ・キャ ピタルから、英国の３ＰＬ企業、Ｔ ＤＧを一億九六五〇万ポンド（二五 五億四五〇〇万円）で買収した。
ノ ルベール・ダントレサングルの二〇一 〇年の売上高予想の約三〇億ユーロ とＴＤＧの同年の売上高予想の七億 ポンド＝八億四〇〇〇万ユーロを単 純合算すると、三七億ユーロ（三九 九六億円）のロジスティクス企業が誕 生することになる。
ＴＤＧは英中央部のマンチェスタ ーに本社を置き、定温輸送を主力と している。
従業員数は六三〇〇人、 拠点数は一三四拠点。
〇九年の売上 高は六億六二〇〇万ポンド、ＥＢＩ ＴＤＡ（利払い・税引き・償却前利 益）は三三〇〇万ポンド、ＥＢＩＴ Ａ（利払い・税引き前利益）は二六 〇〇万ポンド。
国別の売上高比率は英国が七 四％、ベネルクス三国が十二％、ス ペインが八・五％、アイルランドが 四％などとなってる。
事業別ではロジスティクス部門が 売上高の五四％を占めており、一二 〇万平方メートルの物流センターを 擁する。
輸送部門の売上高比率は三 二％。
一三五〇台のトラクターと二 六〇〇台のトレーラーを保有する。
こ のほか、フォワーディング部門の売上 高比率が一四％となっており、イン ドや極東発着の貨物を主に取り扱っ ている。
ノルベール・ダントレサングルは、 〇七年に英クリスチャン・サルベッセ ンを二億五四四〇万ポンドで買収し、 一〇年八月には米国のシュナイダー・ ナショナルの３ＰＬ部門、シュナイダ ー・ロジスティクスからフォワーディ ング事業を取得。
欧州を代表するロ ジスティクス企業として台頭してき た。