欧米編[NEWS]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2011年1号

NEWS
欧米編

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

JANUARY 2010　　52 2010年11月発表分ＡＢＦフレイト・システムチームスターズなどを提訴 ■同社プレスリリース　 11 ・１　米国の大手ＬＴＬ（ Less Than Truckload：日本の特別積み合わせ貨物輸送に相当）業者であるＡＢＦフレイト・システムは、チームスターズ（全米トラック運転手組合）とＹＲＣワールドワイドの子会社に対し、チームスターズに所属するトラック運転手のための集団取引条件を定めた「米国主要貨物合意（National Master Freight Agreement：ＮＭＦＡ）」に違反しているとして、七億五〇〇〇万ドル（六三〇億円）の損害賠償を求める訴えを起こした。
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腺贈討蓮▲繊璽爛好拭璽困�弍頂� 建中のＹＲＣの子会社、ニュー・ペン・モーター・エクスプレス社やＵＳＦホーランド社などと結び直した労働契約の内容は、ＮＭＦＡの規定に反する譲歩を行ったものだと主張している。
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腺贈討枠�察察賛佑料塙膂�鯤� えている。
同社はチームスターズがライバル企業とそうした労働契約を締結することは市場での運賃の低下を招き、ＡＢＦにとって著しい不利益になると非難。
チームスターズとＹＲＣ子会社との労働契約の変更によって損害を受けたとしている。
米国トラック業界運賃上昇も不透明感残る ■トランスポート・インテリジェンス　 11 ・２　米国のトラック運賃が上昇傾向にある。
トラック輸送業者各社の二〇一〇年第３四半期決算によると、貸切業者、ＬＴＬ業者ともに運賃の改善が見られ、ＬＴＬ業者では利益率が上昇し始めた。
しかし、複数の経済予測によると、今後に向けては不透明感が残る状況だ。
　貸切業者では、大手のワーナー（ Werner、本社：ネブラスカ州）の第３四半期の走行距離当たりの運賃が、前年同期と比べて四・二％増加。
同社はその理由として、景気動向が上向き始め、貨物スペースが不足気味となっていることを挙げている。
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味圍未任魯侫Д妊奪�后■妝丕咫� コンウェイ、ＹＲＣワールドワイドなどの各社が、ＬＴＬ運賃の五〜七％の値上げとなる新料金体系を発表。
フェデックス傘下のフェデックス・フレイトは利益率の改善を最優先項目に挙げている。
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味圍牟伴圓箸靴討話羞�離�璽� ド・ドミニオン（本社：ノースカロライナ州）は、高めの料金設定を維持してきたためシェアを落としていたが、同社でも第３四半期の収入が前年同期に比べて二三％増加した。
フェデックス中国に二機目の貨物機就航 ■同社プレスリリース　 11 ・２　フェデックス傘下の国際宅配業者であるフェデックス・エクスプレスは、深圳と同社がメンフィスに置くハブ空港との間で、中国便では二機目となるボーイング７７７Ｆ型機を就航させた。
火曜日〜金曜日で週四便を運航する。
　深圳発の貨物量は増加の一途にあり、九月の実績は前年同月比二九・七％増と中国全体の輸出貨物量の伸び率を五ポイント上回っているという。
ＴＮＴポストの大規模リストラ組合との調整が難航 ■同社プレスリリース　 11 ・８　�
圍裡圓陵絞愡�班�腓任△襭圍� Ｔポストが、人員削減などのリストラ策について組合側と進めてきた交渉が暗礁に乗り上げている。
　同社は現在、五万八〇〇〇人の従業員を抱えているが、これを段階的に四万七〇〇〇人まで削減することを軸としたリストラ案をまとめた。
しかし組合側は一〇月下旬にこれを拒否。
ＴＮＴポストは、もし組合がストライキなどに踏み切れば、郵便需要はさらに減少し、また同業他社に郵便業務を奪われることにつながり、組合が最も重視する雇用の確保に逆行する、として非難している。
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圍裡團櫂好箸詫絞慂�慮詐�肇� ーロッパ連合（ＥＵ）における郵便市場の自由化を受けて、二〇〇七年から人員削減を中心とした業務の効率化策について組合側との話し合いを重ねていた。
ＵＰＳがカナダ向けＬＴＬで一五〇路線の輸送時間を短縮 ■同社プレスリリース　 11 ・ 17 　�
妝丕咾裡味圍棉�腓任△襭妝丕� フレイトは、米国西部・南西部発カナダ南西部向けの路線一五〇本で輸送時間を短縮する。
　例えばデンバーやラスベガスからカルガリー、エドモントまでの輸送時間は二日間、テキサス州ダラスやカリフォルニア州南部からは三日間となる。
蘭ＣＥＶＡロジスティクス英国で宅配業務を強化 ■同社プレスリリース　 11 ・ 22 　オランダの３ＰＬ企業のＣＥＶＡロジスティクスは十一月一日、英国国内の荷主向けに宅配サービスの「ＣＥＶＡホーム」を拡充した。
英小売り大手のセインズベリーや家具メーカ 53　　JANUARY 2011 換算レート：１米ドル=84円、１ポンド＝ 130円、1ユーロ＝ 108円ーのマルティヨーク（ Multiyork）などからの新規受注に伴い、二四台の配送車両を投入した。
　「ＣＥＶＡホーム」は一九九八年に開始。
荷主企業に代わって、コールセンター業務からエンドユーザーへの配達までを請け負っている。
シェブロンが英で燃費を五％向上ウィンカントンとの協力で ■同社プレスリリース　 11 ・ 22 　米国の石油メジャーであるシェブロンは、英国国内でのトラック輸送の燃費効率を五％引き上げる。
新型車両を導入し、併せてドライバーに対してエコドライブの訓練などを行い、ＣＯ２排出量の削減につなげる考え。
　ウィンカントンと協力し、英国での陸送に空気力学において燃費効率の優れたトレーラーを導入する。
　また、ウィンカントンはエコドライブと並行して、ドライバーの行動パターンに焦点を当てた訓練を実施するとしている。
ドイツポストＤＨＬの中期計画利益率の向上を最優先に ■同社プレスリリース　 11 ・ 23 　ドイツポストＤＨＬのフランク・アペルＣＥＯ（最高経営責任者）は、「戦略二〇一五」と題した五カ年計画の詳細を発表した。
売上高では、市場全体の伸びを一〜二ポイント上回る成長率を目指す。
ＥＢＩＴ（利払い・税引き前利益）については二〇一〇年度の一三億ユーロ（一四〇四億円）を一五年までに十三〜一五％増加させる計画だ。
　現在、ＥＢＩＴ十三億ユーロのうち、一〇億ユーロは郵便事業からのものだが、同社は今後は郵便事業の利益が減少していくと見込んでいる。
このため、今後はエクスプレス部門とフォワーディング部門、サプライチェーン部門の三部門で利益を上げていくという。
　また、重点地域として本国であるドイツ国内のほか、米国、インドを挙げ、これらの国での成長を見込む。
産業別では科学、医療品、ＩＴやエネルギー産業の荷主を積極的に取り込みたいとする。
加えて、サービスメニューとしては、定温輸送やリバース・ロジスティクス事業に力を入れるという。
欧州のトラック運賃緩やかながら上昇傾向に ■トランスポート・インテリジェンス　 11 ・ 24 　欧州のトラック運賃の統計指標「トランスポレオン（ Transporeon）」によると、二〇一〇年第３四半期の運賃水準は、前年同期比七・五％増と大幅な増加となった。
ただし、一〇年第２四半期との比較では〇・八％増にとどまっており、世界同時不況前の〇八年第３四半期に比べると二・〇％減となっている。
　欧州のトラック輸送市場は上向き始めたものの、不況はまだ完全には終わっていないといえる。
輸送スペースの供給過多も解消しておらず、運賃の上げ幅は緩やかなペースにとどまっている。
　産業別に見ると、建築産業や食品産業では荷動きが活発になってきている。
しかしこれが、欧州全体に波及し運賃相場全体を押し上げるかどうかについては不透明な要素が残る。
ノルベール・ダントレサングル英ＴＤＧを二億ポンドで買収 ■同社プレスリリース　 11 ・ 29 　フランスのロジスティクス企業であるノルベール・ダントレサングルは、ヘッジファンドのダグラスベイ・キャピタルから、英国の３ＰＬ企業、ＴＤＧを一億九六五〇万ポンド（二五五億四五〇〇万円）で買収した。
ノルベール・ダントレサングルの二〇一〇年の売上高予想の約三〇億ユーロとＴＤＧの同年の売上高予想の七億ポンド＝八億四〇〇〇万ユーロを単純合算すると、三七億ユーロ（三九九六億円）のロジスティクス企業が誕生することになる。
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圍庁任榔冀羆竧瑤離泪鵐船Д好� ーに本社を置き、定温輸送を主力としている。
従業員数は六三〇〇人、拠点数は一三四拠点。
〇九年の売上高は六億六二〇〇万ポンド、ＥＢＩＴＤＡ（利払い・税引き・償却前利益）は三三〇〇万ポンド、ＥＢＩＴＡ（利払い・税引き前利益）は二六〇〇万ポンド。
　国別の売上高比率は英国が七四％、ベネルクス三国が十二％、スペインが八・五％、アイルランドが四％などとなってる。
　事業別ではロジスティクス部門が売上高の五四％を占めており、一二〇万平方メートルの物流センターを擁する。
輸送部門の売上高比率は三二％。
一三五〇台のトラクターと二六〇〇台のトレーラーを保有する。
このほか、フォワーディング部門の売上高比率が一四％となっており、インドや極東発着の貨物を主に取り扱っている。
　ノルベール・ダントレサングルは、〇七年に英クリスチャン・サルベッセンを二億五四四〇万ポンドで買収し、一〇年八月には米国のシュナイダー・ナショナルの３ＰＬ部門、シュナイダー・ロジスティクスからフォワーディング事業を取得。
欧州を代表するロジスティクス企業として台頭してきた。