欧米編[NEWS]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2011年5号

NEWS
欧米編

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

MAY 2011　　66 2011年3月発表分キューネ＋ナーゲル英国とニュージーランドで買収 ■同社プレスリリース　�
魁Γ韻覆� 　スイスの大手ロジスティクス業者であるキューネ＋ナーゲルは、英国とニュージーランドでそれぞれ同業他社を買収した。
　英国ではノッティンガムに本社を置くＲＨフレイトを買収した。
ＲＨフレイトはグルーページ（日本の特別積み合わせ事業に相当）の大手業者で、英国内に一七カ所の拠点と六三〇人の従業員を擁する。
欧州大陸の三二カ国との間で年間四二万個以上の貨物を取り扱っている。
　ニュージーランドにおいては、生鮮食品専門のロジスティクス業者、クールテイナー社の株式七五％を取得した。
同社の従業員数は四五人。
常温・冷凍・冷蔵の三温度帯の食品輸送ネットワークをニュージーランドとオーストラリアに展開している。
ドイツポストＤＨＬ中東向け海上直行混載便を増設 ■同社プレスリリース　�
魁Γ� 　ドイツポストＤＨＬ傘下のＤＨＬグローバル・フォワーディングは、ドイツ北部・ブレーメン発中東五カ国向けのＬＣＬ（ Less Than Container Load:コンテナ一本に満たない混載貨物）の直行輸送サービスを開設した。
　仕向け地はカタールのドーハ、サウジアラビアのダンマーム、オマーンのスルタン・カブース、バーレーン、クウェート。
積み替えなしの直行便のため、リードタイムはこれまでの二八日〜二九日から二五日〜二六日に短縮した。
蘭ＣＥＶＡロジスティクスイタリアで荷主二社と新規契約 ■同社プレスリリース　�
魁Γ垢覆� 　オランダの大手３ＰＬ企業であるＣＥＶＡロジスティクスは、イタリアにおいて荷主二社と新規に物流業務の受託契約を結んだ。
　そのうち一件は、ダイムラー傘下のメルセデス・ベンツから、マイクロコンパクト・カーの「スマート」を含む自動車の補修部品の輸送業務を請け負ったもの。
契約期間は三年間。
ＣＥＶＡは、メルセデス・ベンツがローマ郊外に持つ物流センターから、受注翌日の午後一時までにイタリア国内のディーラーに補修部品を配送する。
年間の取扱量は二〇万カートンになる見込み。
　また、ＢＭＷ傘下の二輪車メーカーであるハスクバーナ・モーターサイクルから、物流センター内の作業管理を受託した。
契約期間は二年間。
ハスクバーナは、イタリア北部のビアンドロンノ工場に一二〇〇平方メートルの物流センターを併設している。
ＣＥＶＡは同センターで、コンポーネントの荷受け、保管、生産ラインへの供給作業を担当するハクスバーナ社員の管理を行う。
英ウィンカントン　米系アパレル企業と契約更新 ■同社プレスリリース　�
魁Γ� 　英国の大手ロジスティクス企業であるウィンカントンは、米国に本社を置くアパレルメーカー、ワールド・デザイン・アンド・トレード（ＷＤＴ）とロジスティクス業務に関する契約を更新した。
　ウィンカントンはロンドン郊外のアクトンにあるＷＤＴの九万平方フィート（八三六一平方メートル）の倉庫を使って、荷受けからピッキング、梱包といった一連の庫内作業を請け負うと同時に、返品業務なども行う。
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廝庁圓蓮屮侫．ぅ▲肇薀奪廖廚� 「フルサークル」などのブランドで急成長中のアパレル企業。
豪トール・ホールディングス石炭関連の物流業者を買収 ■同社プレスリリース　�
魁� 11 　豪州の大手ロジスティクス業者であるトール・ホールディングスは、同国西部で石炭の採掘現場からのロジスティクス業務を行うミッチェル・コーポレーションを買収した。
ミッチェルの直近の売上高は、一億七五〇〇万豪ドル（一五四億円）。
買収金額は約一億一〇〇〇万豪ドルになる。
　トールによると、ミッチェルの売上規模は業界第二位で、資源関連のロジスティクス業務の拡大を図る戦略の一環として買収を決めた。
英ロイヤルメール集配網と人員を大幅に削減 ■同社プレスリリース　�
魁� 21 など　英国の国有郵便事業会社、ロイヤルメールは、集配網と人員の削減などを行う大規模な合理化計画を発表した。
郵便事業の縮小に合わせて抜本的な改革に踏み込み、信書の取扱減少と小包の増加という環境変化に対応する。
　ロイヤルメールの郵便物の取扱量は、二〇一四年には〇六年に比べて半減すると予測されている。
同社は一〇年時点で六四カ所にあった集配センターを、一六年までに半分に減らす。
　従業員も大幅に削減する。
第一弾として、三五〇〇人前後の自然減による人員削減が決まっている。
三五〇〇人のうち、一〇〇〇人は現場の 67　　MAY 2011 換算レート：１米ドル=85円、１豪ドル＝ 88円で換算「ライン・マネジャー」、一七〇〇人は本部社員、七五〇人強はロンドン近郊にある複数のセンターの職員。
　欧州各国では、国の独占事業だった郵便事業の合理化が進んでいる。
英下院は今年一月、ロイヤルメールの民営化法案を可決した。
キャタピラーキャット・ロジの売却を検討 ■同社プレスリリース　�
魁� 23 など　米建機大手のキャタピラーは、同社の一〇〇％物流子会社であるキャタピラー・ロジスティクス・サービシーズ（キャット・ロジ）を売却する意向を明らかにした。
キャタピラーは「当社が今後、主力である製造業における成長に一層の重点を置くことを考慮し、この事業部門（キャット・ロジを指す）の将来の選択肢について検討することを決めた」としている。
売却先としては、物流業者や投資ファンドなどが考えられる。
　キャット・ロジは欧米の物流子会社としては最大規模であり、これまで数少ない成功例とみなされてきた。
外販では自動車の補修部品に特化したビジネス・モデルをとっており、ゼネラルモーターズやフォード・モーター、ダイムラーやローバー・グループなどの自動車メーカーを大手顧客として抱えている。
売上規模については、キャタピラーの決算上区分けされていないが、二〇億ドル（一七〇〇億円）を上回るという民間調査会社の推計もある。
　キャット・ロジを売却すれば、キャタピラーはキャット・ロジが蓄積してきた補修部品をはじめとするロジスティクス業務のノウハウを失うことになるため、売却を疑問視する向きもある。
また、なぜ今の時期に売却に動いたのかという点で疑問が残る。
フェデックスＣＦＯＴＮＴ買収は「高すぎる」 ■ウォールストリートジャーナル　�
魁� 24 など　フェデックスのアレン・グラフ最高財務責任者（ＣＦＯ）は、三月二四日にニューヨークで開かれた証券会社主催の株主向け説明会で、同社がオランダのＴＮＴを買収する可能性について「（われわれが買収のために想定している金額と比べると）既に割高になっている」として、否定的な見解を示した。
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圍裡圓郎鯒��▲┘�好廛譽紘�� と郵便部門を分離する計画を発表している。
以降、業界内ではフェデックスかＵＰＳがその買収に名乗りを上げるのではないか、と噂されてきた。
　フェデックスのフレッド・スミス最高経営責任者（ＣＥＯ）は昨年秋、「一時的な関心」とした上で、ＴＮＴが本当に買収に値するのかどうか検討すると発言したが、同時に、欧州で買収を進める具体的な戦略は持っていないとも語っている。
今回のグラフＣＦＯの見解は先のスミスＣＥＯの考えを踏襲したもので、「当社は欧州において買収に頼らない成長戦略を立てており、また買収する計画もない」とも述べている。
ＵＰＳが香港発欧州向けで翌日配送サービスを開始 ■同社プレスリリース　�
魁� 28 　�
妝丕咾蝋畊組�そ８�韻猟捷卻� を増便し、国際宅配貨物から重量貨物までの翌日配送サービスのメニューを拡充する。
香港発欧州向けの航空便はドバイ経由で週七便だったが、ＵＰＳの欧州のハブ空港であるケルンとの直航便を四便加えて週十一便体制とする。
　直航便を追加したことにより、国際宅配貨物や重量貨物の翌日配送が可能となる。
翌日配送の対象地域は、関税を免除される小口貨物や書類の場合は欧州の三四カ国となり、課税対象の貨物の場合、一八カ国の三九都市となる。
米検察がアジリティを再び起訴米軍への水増し請求疑惑で ■ロイター　�
魁� 29 　クウェートのアジリティが、同国に駐屯する米軍に水増し請求をしたとされる疑惑について、米国で再度起訴される見通しだ。
この問題では米司法省が昨年、アジリティに対する起訴を取り下げていたが、連邦裁判所はこれを覆して検察側の主張を認め、アジリティの起訴は可能という判断を示した。
　検察当局は二〇〇九年初頭の起訴状で、アジリティは〇三年からクウェートに駐屯する米軍への物資の供給業務について、四一カ月間で八五億ドル（七二二五億円）を請求したが、それには水増し分が含まれていた、と主張していた。
　これに対してアジリティ側は、米国の検察が起訴できるのは同社の米国子会社だけであり、クウェートの親会社に対する訴訟は無効である、と反論していた。
それを受けて米司法省は昨年七月、起訴を取り下げることを決定していた。
　しかし、米連邦裁判所は今回、アジリティ側の主張を退け、クウェートにあるアジリティを起訴することができるとしたため、検察側は今後、アジリティを再度起訴するための準備に入る。
　連邦裁判所の判断について、アジリティは「失望した」とのコメントを発表しているが、控訴するかどうかについては言及していない。