欧米編[NEWS]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2011年10号

NEWS
欧米編

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

OCTOBER 2011　　54 2011年8月発表分仏ノルベール・ダントレサングル英国で大手小売りと契約更新 ■同社プレスリリース　�
検Γ� 　フランスの大手３ＰＬ業者であるノルベール・ダントレサングルは、英国全土に四〇〇店舗以上を構える大手小売業者、アスダ（Ａｓｄａ）のリサイクル部門であるアスダ・サービス・センターズ（ＡＳＣ）と廃棄物処理センター八カ所の管理業務の受託契約を五年間更新した。
　ノルベール・ダントレサングルは、八カ所のセンターで計六五〇人を雇用し、年間でプラスチック・トレイ一億二六〇〇万枚、プラスチック一七万トン、食品廃棄物三万トンを処理する。
加えて、家電製品やゲーム関連製品、書籍など年間一三〇〇万件の廃棄物の処理も手掛ける。
　ノルベール・ダントレサングルは、これまでアスダと一〇年近い取引があり、その間にアスダの廃棄物処理量は大幅に増加している。
アスダが今年に入って同業他社をＭ＆Ａで傘下に収めたことから、廃棄物の量は今後一年間で前年比五〜一〇％増加すると見込んでいる。
ＤＨＬサプライチェーン英老舗百貨店と契約更新 ■同社プレスリリース　�
検Γ� 　　ドイツポストＤＨＬ傘下のＤＨＬサプライチェーンは、英国の百貨店、ハウス・オブ・フレイザーとサプライチェーン業務の受託契約を五年間更新した。
五年間の売上高は、計八五〇〇万ポンド（一〇六億二五〇〇万円）になる見込み。
　ハウス・オブ・フレイザーは、英国とアイルランドに六〇店舗以上を持つ老舗百貨店。
ＤＨＬサプライチェーンは英中央部ノーザンプトンシャーにある二四万五〇〇〇平方フィート（二万二〇五〇平方メートル）の物流センターを使用し、店舗への商品供給をサポートする。
　また、オンライン販売専用物流センターをロンドン郊外に賃借し、四月から試験運用を開始した。
年末商戦が始まる八月下旬から本格的に稼働させる。
なお、ＤＨＬサプライチェーンが二つのセンターで新規に雇用したのは、合計二三五人。
豪トール・ホールディングス来年一月に社長交代 ■同社プレスリリース　�
検Γ� 　豪州の大手ロジスティクス業者であり、日本のフットワークエクスプレスの親会社でもあるトール・ホールディングスの役員会は、現在ＣＦＯ（最高財務責任者）を務めるブライアン・クルーガー氏が、現社長のポール・リトル氏に代わって、来年一月に社長に就任する人事を決めた。
リトル氏は社長を退いた後も代表権のない取締役として役員会に残る。
　昨年、リトル氏は二〇一二年での引退を表明しており、これまで後任人事を検討してきた。
クルーガー氏は豪州最大の鉄鋼メーカーの役員を務めた後、昨年にトールのＣＦＯに就任している。
　リトル氏は一九八〇年代にＭＢＯ（経営陣による自社買収）によってトールの経営権を取得。
当時、同社の売上高は一六〇〇万豪ドルで、従業員数は一〇〇人にも満たなかった。
これをリトル氏は、買収などをテコにして現在では売上高八〇億豪ドル（六四八〇億円）以上の国際ロジスティクス企業に育て上げた。
また、九〇年代には同社の株式を上場させている。
蘭ＣＥＶＡロジスティクスミシュラン、スズキと契約更新 ■同社プレスリリース　�
検Γ瓦覆� 　オランダに本社を置く３ＰＬ業者のＣＥＶＡロジスティクスは、タイでミシュラン、英国でスズキと、それぞれサプライチェーンに関する業務受託契約を更新した。
　ミシュランとは三年間の契約を更新した。
ＣＥＶＡは、ミシュランがタイ国内に持つ三つの工場で生産されたタイヤを物流センターで荷受けし、エンドユーザーに配送する。
ＫＰＩ（重要業績評価指標）に基づくレポートの提出やＣＯ２排出量の削減プログラムの作成、隣国マレーシアとの輸出入業務なども請け負う。
　スズキとは三年間の補修部品のサプライチェーン業務受託契約を更新した。
ＣＥＶＡは年間二〇〇万点以上の補修部品をディーラーなどに配送し、三年間の売り上げとして計七九〇万ユーロ（八億六九〇〇万円）を見込む。
同社は一九九〇年代にスズキから同業務を請け負い、スズキ専用の配送サービスを行ってきた。
しかし、今回の契約更新以降は専用サービスを廃止し、ＣＥＶＡがタイに持つ自動車補修部品の物流網を利用する。
ＵＰＳ米国内で早朝配送エリアを拡大 ■同社プレスリリース　�
検� １５　�
妝丕咾蓮∧胴馥發了展�叡呂鉾� 送翌日の午前八時までに届ける航空宅配便「ＵＰＳネクスト・デイ・エア・アーリーＡ・Ｍ・パッケージーズ」の対象エリアを拡大し、郵便番号にして一三〇〇カ所を網羅するようにした（米国には四万を超す郵便番号があるといわれる）。
これにより、 55　　OCTOBER 2011 換算レート：1米ドル=77円、1ユーロ＝ 110円、1ポンド＝125円、1豪ドル＝ 81円同社の午前八時までに配達可能なサービスエリアは、米国のエクスプレス業者の中では最大となる。
　同社は既に、午前一〇時半までの配達可能エリアでは、米国最大となっていた。
今回の早朝配送のエリア拡大は、この数年進めてきた航空輸送ネットワークの拡充戦略の一環。
中国・深圳のハブ拠点の立ち上げ、イスラエルやスロバキアといった地域での国際宅配事業の拡大、香港〜欧州間の翌日配送サービスの開始、などに続くもの。
英ウィンカントン大陸欧州から完全に撤退 ■同社プレスリリース　�
検� １５　英国の大手ロジスティクス業者であるウィンカントンは、欧州の大陸側の事業から完全に撤退する。
六月に中東欧事業を売却したのに続き、ドイツ、フランスなど西欧のネットワークをドイツの同業他社であるレナス（ Rhunus）に売却する。
ウィンカントンは、売却益の四四〇〇万ポンド（五五億円）を英国内事業のテコ入れに投入する考え。
　売却の対象は、ウィンカントンがドイツに保有していたインターモーダル（複合一貫輸送）と３ＰＬの拠点三八カ所や、フランスを中心とした三〇カ所の拠点など。
約三〇〇〇人の従業員もレナスに移る。
　ウィンカントンはこれまで大陸欧州で拡大戦略を採ってきたが、事業環境の悪化に伴い、撤退を決めた。
同社は一年ほど前から業績不振に陥っており、昨年末にはＣＥＯ（最高経営責任者）がその責任を取って交代。
新ＣＥＯが今年二月、大陸側での事業の売却を含めた経営再建計画を策定していた。
フェデックスが一般航空輸送拡大欧州、中国で事務所を増設 ■同社プレスリリース　�
検� １６　フェデックス傘下のフォワーディング業者であるフェデックス・トレード・ネットワークスは、ドイツのミュンヘン、ルーマニアのブカレスト、中国の成都に事務所を新設した。
ミュンヘンは同社にとってドイツで三カ所目、成都は中国で一〇カ所目、ブカレストはルーマニアで初の事務所となる。
　フェデックスは現在、北米以外では四一カ所のフォワーディング事務所を構えている。
同社はフォワーディング・サービスに対する荷主の要望が増えているのに対応し、この数年、積極的に海外事務所を開設してきた。
今回を含め、北米以外での事務所の開設は二〇〇八年以来、四年連続となる。
パナルピナがアジア発でロッテルダム向け直行海上混載便 ■同社プレスリリース　�
検� １７　スイスの大手ロジスティクス業者であるパナルピナは、香港、上海、シンガポール発ロッテルダム向け直行海上混載サービスを開始する。
海上輸送を行うのは、社内の海上輸送部門、パンテイナー・エクスプレス・ライン。
　パナルピナにとって新サービスは、ＬＣＬ（ Less Than Container Load：コンテナ一本に満たない混載貨物）輸送のハブ拠点であるベルギーのアントワープ港の業務を補完する意味を持つ。
また、アジア重視の経営戦略の一端と見ることもできる。
デンマーク・ダムコ米輸入食品卸から物流業務受注 ■同社プレスリリース　�
検� １８　デンマークの海運大手、Ａ・Ｐ・モラー・マースクのロジスティクス部門であるダムコは、米国の輸入食品卸、サン・アメリカ・インポーツのサプライチェーン業務を請け負った。
南米からの輸入食品・生鮮品の海上輸送、通関、物流センターから小売業者への配送までを行う。
取扱量は年間一万ＦＥＵ（四〇フィートコンテナ換算）の見込み。
　ダムコは独自の貨物追跡システムを活用し、輸送の可視性を確保する。
今後、サン・アメリカ社が開始する欧州向け輸出の物流業務も受託したい考え。
欧州のトラック運賃過去三年間の最高水準に回復 ■トランスポート・インテリジェンス　�
検� ２４他　コンサルティング大手のキャップジェミニとトランスポレオン（Transporeon）が八月に発表した「輸送市場モニター」によれば、欧州のトラック輸送の運賃は、世界同時不況がはじまった二〇〇八年以来、最高の水準に達していることが分かった。
　二〇一一年第２四半期の運賃指数は一〇三・九となり、前期（第１四半期）に比べて七・八％、前年同期比では三・〇％増加。
過去三年で最高だった〇八年第３四半期の一〇三・八を上回った。
ちなみに、〇八年第３四半期からの指数のボトムは、〇九年第１四半期の八三・五だった。
　運賃上昇の一因としては、ディーゼル燃料費の上昇がある。
第１四半期と比べると第２四半期の燃料費は五・八％上昇し、その分が運賃に上乗せられたと見られている。
また、荷動きの増加によって、余剰輸送スペースが前期比三四・四％減少し、需給が締まったこともあるという。