2011年10月号
NEWS
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欧米編
OCTOBER 2011 54
2011年8月発表分
仏ノルベール・ダントレサングル
英国で大手小売りと契約更新
■同社プレスリリース ８・１
フランスの大手３ＰＬ業者である
ノルベール・ダントレサングルは、英
国全土に四〇〇店舗以上を構える大
手小売業者、アスダ（Ａｓｄａ）の
リサイクル部門であるアスダ・サービ
ス・センターズ（ＡＳＣ）と廃棄物
処理センター八カ所の管理業務の受
託契約を五年間更新した。
ノルベール・ダントレサングルは、 八カ所のセンターで計六五〇人を雇 用し、年間でプラスチック・トレイ一 億二六〇〇万枚、プラスチック一七 万トン、食品廃棄物三万トンを処理 する。
加えて、家電製品やゲーム関 連製品、書籍など年間一三〇〇万件 の廃棄物の処理も手掛ける。
ノルベール・ダントレサングルは、 これまでアスダと一〇年近い取引が あり、その間にアスダの廃棄物処理 量は大幅に増加している。
アスダが 今年に入って同業他社をＭ＆Ａで傘 下に収めたことから、廃棄物の量は 今後一年間で前年比五〜一〇％増加 すると見込んでいる。
ＤＨＬサプライチェーン 英老舗百貨店と契約更新 ■同社プレスリリース ８・４ ドイツポストＤＨＬ傘下のＤＨＬ サプライチェーンは、英国の百貨店、 ハウス・オブ・フレイザーとサプライ チェーン業務の受託契約を五年間更 新した。
五年間の売上高は、計八五 〇〇万ポンド（一〇六億二五〇〇万 円）になる見込み。
ハウス・オブ・フレイザーは、英国 とアイルランドに六〇店舗以上を持 つ老舗百貨店。
ＤＨＬサプライチェ ーンは英中央部ノーザンプトンシャー にある二四万五〇〇〇平方フィート （二万二〇五〇平方メートル）の物流 センターを使用し、店舗への商品供 給をサポートする。
また、オンライン販売専用物流セ ンターをロンドン郊外に賃借し、四月 から試験運用を開始した。
年末商戦 が始まる八月下旬から本格的に稼働 させる。
なお、ＤＨＬサプライチェ ーンが二つのセンターで新規に雇用し たのは、合計二三五人。
豪トール・ホールディングス 来年一月に社長交代 ■同社プレスリリース ８・４ 豪州の大手ロジスティクス業者で あり、日本のフットワークエクスプレ スの親会社でもあるトール・ホール ディングスの役員会は、現在ＣＦＯ （最高財務責任者）を務めるブライア ン・クルーガー氏が、現社長のポー ル・リトル氏に代わって、来年一月 に社長に就任する人事を決めた。
リ トル氏は社長を退いた後も代表権の ない取締役として役員会に残る。
昨年、リトル氏は二〇一二年での 引退を表明しており、これまで後任 人事を検討してきた。
クルーガー氏 は豪州最大の鉄鋼メーカーの役員を 務めた後、昨年にトールのＣＦＯに 就任している。
リトル氏は一九八〇年代にＭＢＯ （経営陣による自社買収）によって トールの経営権を取得。
当時、同社 の売上高は一六〇〇万豪ドルで、従 業員数は一〇〇人にも満たなかった。
これをリトル氏は、買収などをテコ にして現在では売上高八〇億豪ドル （六四八〇億円）以上の国際ロジステ ィクス企業に育て上げた。
また、九 〇年代には同社の株式を上場させて いる。
蘭ＣＥＶＡロジスティクス ミシュラン、スズキと契約更新 ■同社プレスリリース ８・４など オランダに本社を置く３ＰＬ業者 のＣＥＶＡロジスティクスは、タイで ミシュラン、英国でスズキと、それ ぞれサプライチェーンに関する業務受 託契約を更新した。
ミシュランとは三年間の契約を更 新した。
ＣＥＶＡは、ミシュランが タイ国内に持つ三つの工場で生産さ れたタイヤを物流センターで荷受け し、エンドユーザーに配送する。
Ｋ ＰＩ（重要業績評価指標）に基づく レポートの提出やＣＯ２排出量の削減 プログラムの作成、隣国マレーシアと の輸出入業務なども請け負う。
スズキとは三年間の補修部品のサ プライチェーン業務受託契約を更新 した。
ＣＥＶＡは年間二〇〇万点以 上の補修部品をディーラーなどに配 送し、三年間の売り上げとして計七 九〇万ユーロ（八億六九〇〇万円） を見込む。
同社は一九九〇年代にス ズキから同業務を請け負い、スズキ 専用の配送サービスを行ってきた。
し かし、今回の契約更新以降は専用サ ービスを廃止し、ＣＥＶＡがタイに 持つ自動車補修部品の物流網を利用 する。
ＵＰＳ 米国内で早朝配送エリアを拡大 ■同社プレスリリース ８・ １５ ＵＰＳは、米国内の仕向け地に発 送翌日の午前八時までに届ける航空 宅配便「ＵＰＳネクスト・デイ・エ ア・アーリーＡ・Ｍ・パッケージー ズ」の対象エリアを拡大し、郵便番 号にして一三〇〇カ所を網羅するよ うにした（米国には四万を超す郵便 番号があるといわれる）。
これにより、 55 OCTOBER 2011 換算レート：1米ドル=77円、1ユーロ＝ 110円、1ポンド＝125円、1豪ドル＝ 81円 同社の午前八時までに配達可能なサ ービスエリアは、米国のエクスプレス 業者の中では最大となる。
同社は既に、午前一〇時半までの 配達可能エリアでは、米国最大とな っていた。
今回の早朝配送のエリア 拡大は、この数年進めてきた航空輸 送ネットワークの拡充戦略の一環。
中 国・深圳のハブ拠点の立ち上げ、イ スラエルやスロバキアといった地域で の国際宅配事業の拡大、香港〜欧州 間の翌日配送サービスの開始、など に続くもの。
英ウィンカントン 大陸欧州から完全に撤退 ■同社プレスリリース ８・ １５ 英国の大手ロジスティクス業者で あるウィンカントンは、欧州の大陸側 の事業から完全に撤退する。
六月に 中東欧事業を売却したのに続き、ド イツ、フランスなど西欧のネットワー クをドイツの同業他社であるレナス （ Rhunus）に売却する。
ウィンカン トンは、売却益の四四〇〇万ポンド （五五億円）を英国内事業のテコ入れ に投入する考え。
売却の対象は、ウィンカントンが ドイツに保有していたインターモーダ ル（複合一貫輸送）と３ＰＬの拠点 三八カ所や、フランスを中心とした 三〇カ所の拠点など。
約三〇〇〇人 の従業員もレナスに移る。
ウィンカントンはこれまで大陸欧 州で拡大戦略を採ってきたが、事業環 境の悪化に伴い、撤退を決めた。
同 社は一年ほど前から業績不振に陥っ ており、昨年末にはＣＥＯ（最高経 営責任者）がその責任を取って交代。
新ＣＥＯが今年二月、大陸側での事 業の売却を含めた経営再建計画を策 定していた。
フェデックスが一般航空輸送拡大 欧州、中国で事務所を増設 ■同社プレスリリース ８・ １６ フェデックス傘下のフォワーディン グ業者であるフェデックス・トレー ド・ネットワークスは、ドイツのミュ ンヘン、ルーマニアのブカレスト、中 国の成都に事務所を新設した。
ミュ ンヘンは同社にとってドイツで三カ所 目、成都は中国で一〇カ所目、ブカ レストはルーマニアで初の事務所とな る。
フェデックスは現在、北米以外で は四一カ所のフォワーディング事務 所を構えている。
同社はフォワーデ ィング・サービスに対する荷主の要 望が増えているのに対応し、この数 年、積極的に海外事務所を開設して きた。
今回を含め、北米以外での事 務所の開設は二〇〇八年以来、四年 連続となる。
パナルピナがアジア発で ロッテルダム向け直行海上混載便 ■同社プレスリリース ８・ １７ スイスの大手ロジスティクス業者 であるパナルピナは、香港、上海、シ ンガポール発ロッテルダム向け直行海 上混載サービスを開始する。
海上輸 送を行うのは、社内の海上輸送部門、 パンテイナー・エクスプレス・ライン。
パナルピナにとって新サービス は、ＬＣＬ（ Less Than Container Load：コンテナ一本に満たない混載 貨物）輸送のハブ拠点であるベルギ ーのアントワープ港の業務を補完する 意味を持つ。
また、アジア重視の経 営戦略の一端と見ることもできる。
デンマーク・ダムコ 米輸入食品卸から物流業務受注 ■同社プレスリリース ８・ １８ デンマークの海運大手、Ａ・Ｐ・ モラー・マースクのロジスティクス部 門であるダムコは、米国の輸入食品 卸、サン・アメリカ・インポーツのサ プライチェーン業務を請け負った。
南 米からの輸入食品・生鮮品の海上輸 送、通関、物流センターから小売業 者への配送までを行う。
取扱量は年 間一万ＦＥＵ（四〇フィートコンテ ナ換算）の見込み。
ダムコは独自の貨物追跡システム を活用し、輸送の可視性を確保する。
今後、サン・アメリカ社が開始する 欧州向け輸出の物流業務も受託した い考え。
欧州のトラック運賃 過去三年間の最高水準に回復 ■トランスポート・インテリジェンス ８・ ２４ 他 コンサルティング大手のキャ ップジェミニとトランスポレオン （Transporeon）が八月に発表した「輸 送市場モニター」によれば、欧州のト ラック輸送の運賃は、世界同時不況 がはじまった二〇〇八年以来、最高 の水準に達していることが分かった。
二〇一一年第２四半期の運賃指 数は一〇三・九となり、前期（第１ 四半期）に比べて七・八％、前年同 期比では三・〇％増加。
過去三年で 最高だった〇八年第３四半期の一〇 三・八を上回った。
ちなみに、〇八 年第３四半期からの指数のボトムは、 〇九年第１四半期の八三・五だった。
運賃上昇の一因としては、ディー ゼル燃料費の上昇がある。
第１四半 期と比べると第２四半期の燃料費は 五・八％上昇し、その分が運賃に上 乗せられたと見られている。
また、荷 動きの増加によって、余剰輸送スペ ースが前期比三四・四％減少し、需 給が締まったこともあるという。
ノルベール・ダントレサングルは、 八カ所のセンターで計六五〇人を雇 用し、年間でプラスチック・トレイ一 億二六〇〇万枚、プラスチック一七 万トン、食品廃棄物三万トンを処理 する。
加えて、家電製品やゲーム関 連製品、書籍など年間一三〇〇万件 の廃棄物の処理も手掛ける。
ノルベール・ダントレサングルは、 これまでアスダと一〇年近い取引が あり、その間にアスダの廃棄物処理 量は大幅に増加している。
アスダが 今年に入って同業他社をＭ＆Ａで傘 下に収めたことから、廃棄物の量は 今後一年間で前年比五〜一〇％増加 すると見込んでいる。
ＤＨＬサプライチェーン 英老舗百貨店と契約更新 ■同社プレスリリース ８・４ ドイツポストＤＨＬ傘下のＤＨＬ サプライチェーンは、英国の百貨店、 ハウス・オブ・フレイザーとサプライ チェーン業務の受託契約を五年間更 新した。
五年間の売上高は、計八五 〇〇万ポンド（一〇六億二五〇〇万 円）になる見込み。
ハウス・オブ・フレイザーは、英国 とアイルランドに六〇店舗以上を持 つ老舗百貨店。
ＤＨＬサプライチェ ーンは英中央部ノーザンプトンシャー にある二四万五〇〇〇平方フィート （二万二〇五〇平方メートル）の物流 センターを使用し、店舗への商品供 給をサポートする。
また、オンライン販売専用物流セ ンターをロンドン郊外に賃借し、四月 から試験運用を開始した。
年末商戦 が始まる八月下旬から本格的に稼働 させる。
なお、ＤＨＬサプライチェ ーンが二つのセンターで新規に雇用し たのは、合計二三五人。
豪トール・ホールディングス 来年一月に社長交代 ■同社プレスリリース ８・４ 豪州の大手ロジスティクス業者で あり、日本のフットワークエクスプレ スの親会社でもあるトール・ホール ディングスの役員会は、現在ＣＦＯ （最高財務責任者）を務めるブライア ン・クルーガー氏が、現社長のポー ル・リトル氏に代わって、来年一月 に社長に就任する人事を決めた。
リ トル氏は社長を退いた後も代表権の ない取締役として役員会に残る。
昨年、リトル氏は二〇一二年での 引退を表明しており、これまで後任 人事を検討してきた。
クルーガー氏 は豪州最大の鉄鋼メーカーの役員を 務めた後、昨年にトールのＣＦＯに 就任している。
リトル氏は一九八〇年代にＭＢＯ （経営陣による自社買収）によって トールの経営権を取得。
当時、同社 の売上高は一六〇〇万豪ドルで、従 業員数は一〇〇人にも満たなかった。
これをリトル氏は、買収などをテコ にして現在では売上高八〇億豪ドル （六四八〇億円）以上の国際ロジステ ィクス企業に育て上げた。
また、九 〇年代には同社の株式を上場させて いる。
蘭ＣＥＶＡロジスティクス ミシュラン、スズキと契約更新 ■同社プレスリリース ８・４など オランダに本社を置く３ＰＬ業者 のＣＥＶＡロジスティクスは、タイで ミシュラン、英国でスズキと、それ ぞれサプライチェーンに関する業務受 託契約を更新した。
ミシュランとは三年間の契約を更 新した。
ＣＥＶＡは、ミシュランが タイ国内に持つ三つの工場で生産さ れたタイヤを物流センターで荷受け し、エンドユーザーに配送する。
Ｋ ＰＩ（重要業績評価指標）に基づく レポートの提出やＣＯ２排出量の削減 プログラムの作成、隣国マレーシアと の輸出入業務なども請け負う。
スズキとは三年間の補修部品のサ プライチェーン業務受託契約を更新 した。
ＣＥＶＡは年間二〇〇万点以 上の補修部品をディーラーなどに配 送し、三年間の売り上げとして計七 九〇万ユーロ（八億六九〇〇万円） を見込む。
同社は一九九〇年代にス ズキから同業務を請け負い、スズキ 専用の配送サービスを行ってきた。
し かし、今回の契約更新以降は専用サ ービスを廃止し、ＣＥＶＡがタイに 持つ自動車補修部品の物流網を利用 する。
ＵＰＳ 米国内で早朝配送エリアを拡大 ■同社プレスリリース ８・ １５ ＵＰＳは、米国内の仕向け地に発 送翌日の午前八時までに届ける航空 宅配便「ＵＰＳネクスト・デイ・エ ア・アーリーＡ・Ｍ・パッケージー ズ」の対象エリアを拡大し、郵便番 号にして一三〇〇カ所を網羅するよ うにした（米国には四万を超す郵便 番号があるといわれる）。
これにより、 55 OCTOBER 2011 換算レート：1米ドル=77円、1ユーロ＝ 110円、1ポンド＝125円、1豪ドル＝ 81円 同社の午前八時までに配達可能なサ ービスエリアは、米国のエクスプレス 業者の中では最大となる。
同社は既に、午前一〇時半までの 配達可能エリアでは、米国最大とな っていた。
今回の早朝配送のエリア 拡大は、この数年進めてきた航空輸 送ネットワークの拡充戦略の一環。
中 国・深圳のハブ拠点の立ち上げ、イ スラエルやスロバキアといった地域で の国際宅配事業の拡大、香港〜欧州 間の翌日配送サービスの開始、など に続くもの。
英ウィンカントン 大陸欧州から完全に撤退 ■同社プレスリリース ８・ １５ 英国の大手ロジスティクス業者で あるウィンカントンは、欧州の大陸側 の事業から完全に撤退する。
六月に 中東欧事業を売却したのに続き、ド イツ、フランスなど西欧のネットワー クをドイツの同業他社であるレナス （ Rhunus）に売却する。
ウィンカン トンは、売却益の四四〇〇万ポンド （五五億円）を英国内事業のテコ入れ に投入する考え。
売却の対象は、ウィンカントンが ドイツに保有していたインターモーダ ル（複合一貫輸送）と３ＰＬの拠点 三八カ所や、フランスを中心とした 三〇カ所の拠点など。
約三〇〇〇人 の従業員もレナスに移る。
ウィンカントンはこれまで大陸欧 州で拡大戦略を採ってきたが、事業環 境の悪化に伴い、撤退を決めた。
同 社は一年ほど前から業績不振に陥っ ており、昨年末にはＣＥＯ（最高経 営責任者）がその責任を取って交代。
新ＣＥＯが今年二月、大陸側での事 業の売却を含めた経営再建計画を策 定していた。
フェデックスが一般航空輸送拡大 欧州、中国で事務所を増設 ■同社プレスリリース ８・ １６ フェデックス傘下のフォワーディン グ業者であるフェデックス・トレー ド・ネットワークスは、ドイツのミュ ンヘン、ルーマニアのブカレスト、中 国の成都に事務所を新設した。
ミュ ンヘンは同社にとってドイツで三カ所 目、成都は中国で一〇カ所目、ブカ レストはルーマニアで初の事務所とな る。
フェデックスは現在、北米以外で は四一カ所のフォワーディング事務 所を構えている。
同社はフォワーデ ィング・サービスに対する荷主の要 望が増えているのに対応し、この数 年、積極的に海外事務所を開設して きた。
今回を含め、北米以外での事 務所の開設は二〇〇八年以来、四年 連続となる。
パナルピナがアジア発で ロッテルダム向け直行海上混載便 ■同社プレスリリース ８・ １７ スイスの大手ロジスティクス業者 であるパナルピナは、香港、上海、シ ンガポール発ロッテルダム向け直行海 上混載サービスを開始する。
海上輸 送を行うのは、社内の海上輸送部門、 パンテイナー・エクスプレス・ライン。
パナルピナにとって新サービス は、ＬＣＬ（ Less Than Container Load：コンテナ一本に満たない混載 貨物）輸送のハブ拠点であるベルギ ーのアントワープ港の業務を補完する 意味を持つ。
また、アジア重視の経 営戦略の一端と見ることもできる。
デンマーク・ダムコ 米輸入食品卸から物流業務受注 ■同社プレスリリース ８・ １８ デンマークの海運大手、Ａ・Ｐ・ モラー・マースクのロジスティクス部 門であるダムコは、米国の輸入食品 卸、サン・アメリカ・インポーツのサ プライチェーン業務を請け負った。
南 米からの輸入食品・生鮮品の海上輸 送、通関、物流センターから小売業 者への配送までを行う。
取扱量は年 間一万ＦＥＵ（四〇フィートコンテ ナ換算）の見込み。
ダムコは独自の貨物追跡システム を活用し、輸送の可視性を確保する。
今後、サン・アメリカ社が開始する 欧州向け輸出の物流業務も受託した い考え。
欧州のトラック運賃 過去三年間の最高水準に回復 ■トランスポート・インテリジェンス ８・ ２４ 他 コンサルティング大手のキャ ップジェミニとトランスポレオン （Transporeon）が八月に発表した「輸 送市場モニター」によれば、欧州のト ラック輸送の運賃は、世界同時不況 がはじまった二〇〇八年以来、最高 の水準に達していることが分かった。
二〇一一年第２四半期の運賃指 数は一〇三・九となり、前期（第１ 四半期）に比べて七・八％、前年同 期比では三・〇％増加。
過去三年で 最高だった〇八年第３四半期の一〇 三・八を上回った。
ちなみに、〇八 年第３四半期からの指数のボトムは、 〇九年第１四半期の八三・五だった。
運賃上昇の一因としては、ディー ゼル燃料費の上昇がある。
第１四半 期と比べると第２四半期の燃料費は 五・八％上昇し、その分が運賃に上 乗せられたと見られている。
また、荷 動きの増加によって、余剰輸送スペ ースが前期比三四・四％減少し、需 給が締まったこともあるという。