第4部　タイ洪水に見る3PLの危機対応[特集]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2011年12号

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

DECEMBER 2011　　34 タイ洪水に見る3PLの危機対応日通は三〇人規模の支援チームを派遣　日本通運はタイに、タイ日通、タイ日通倉庫、タイ日通エンジニアリング、タイ日通商事の五つの現地法人を置いている。
そのうち今回の洪水により、ロジャナ、ハイテク、ワンノイの三工業団地にあるタイ日通倉庫およびタイ日通商事の倉庫計六棟が冠水した。
　日通は洪水発生の報を受けると、ただちに本社に海外危機管理委員会を立ち上げている。
同時に、南アジアを統括するシンガポールに地域の対策本部を設置、現地への支援体制を整えた。
また洪水がタイ現法の本社があるバンコク市内にまで迫った場合には南方のレムチャバンにその機能を移すことを確認するなどの基本方針を固めた。
　現地では社員やその家族の安否確認・保護を急ぐとともに、倉庫内の荷物の保全に力を注いだ。
日通の佐藤泰直海外企画部専任部長は「洪水が到達するまでの間に荷主と話し合い、了解を得た上でレムチャバンや一部バンコクの倉庫へと移した。
冠水した倉庫面積はタイに持つ倉庫面積全体のうちの一割ほどに過ぎなかったので、代替スペースは十分にあった」と振り返る。
　もっとも遠隔地への在庫の移動を拒む荷主もあった。
その場合には、倉庫の二階部分に荷物を上げることで何とか対応したという。
　まずは荷主から預かっている荷物の保全を先行させて、次に自社のトラックや事務所のパソコンなどの保全活動を進めた。
工場と違い、物流倉庫には搬出の困難な大型生産設備などは置かれていないため、幸い大きな損害を出すことはなかった。
　洪水被害を免れた地域での既存サービスの継続にも務めた。
日通はタイにおいて各現地法人が連携し、陸海空の全てのモードを用いた複合サービスを荷主に提供している。
そのオペレーションを止めることは許されなかった。
　現場は洪水被害への対応と合わせてスクランブル体制を強いられた。
必要に応じて迂回ルートや代替ルートを確保し、サービスを続行した。
これまでの間、一部エリアの遅延などを除いて大きなトラブルは発生していない。
　ただし、荷動きは停滞している。
佐藤専任部長は「まだ調査中なので詳しい数字は明らかにできないが、今年一〇月のタイの荷動きは対前年比でかなり減少している。
タイの荷動きはこれまで基本的に右肩上がりを続けてきており、対前年比で減少に転じること自体が異例。
荷主の生産拠点が回復するまで、この流れは止まらないだろう」とその影響の大きさを語る。
　一部の荷主からは代替輸送や代替保管の要請や引き合いが来ているものの、全体の声に占める割合はまだ小さい。
大半の荷主は、まだ当面の危機に対して具体的なアクションを検討している段階だという。
従来通りの荷動きが戻るまでには、まず洪水が引き、被災したインフラが復興し、生産拠点が機能を取り戻し、サプライチェーンを再構築するというプロセスを踏む必要がある。
それまでに、少なくとも半年から一年ほどの期間を要すると佐藤専任部長は見ている。
　それでも、復興に向けて手は打っている。
今後の需要発生に応じて、三〇人規模の復興支援チームを現地に派遣することを決定した。
チームのミッションは顧客対応・情報システム・安全対策の三つで、日本とシンガポールの経験豊富な社員で構成される。
　「洪水が引けば、復興に伴う物流需要や荷主のサプライチェーンの再構築のニーズが一気に噴出する。
しかもその内容はバラバラで、多岐にわたるだろう。
当　タイの洪水に直面した日系物流企業が、荷主のサプライチェーン維持に奔走している。
各荷主のニーズは一律ではなく、3PLとして各社に最適なサービスを提供する必要がある。
災害収束の兆しが見えない混乱の中で、複雑かつ失敗の許されないオペレーションが続いている。
（梶原幸絵、石鍋圭） 1 1 2 3 4 5 6 2 1 4 2 5 6 3 4 5 6 第 1 部第 2 部資料第3 部第4 部第5 部第6 部第7 部第8 部特集サプライチェーン寸断 35　　DECEMBER 2011 社は、その一つ一つにハンドメードのサービスを可能な限り迅速に提供しなければならない。
そのための準備を進めておくことに、早過ぎるということはない」と佐藤専任部長は先を見据えている。
ＹＬＫタイ現法は独自のＢＣＰを整備　郵船ロジスティクス（ＹＬＫ）のタイ現地法人、郵船ロジスティクス（タイランド）（以下、ＹＬＫタイ）は、洪水発生後も通常営業を続けている。
二〇〇八年のスワンナプーム国際空港の封鎖など、タイでは昔から政変が絶えない。
そのため、ＹＬＫタイでは独自のＢＣＰを作成し、アクシデントで得た経験を活かしてその内容を磨いてきた。
　一〇月一九日、タイ中部のナワナコン工業団地が水没したときの対応も早かった。
避難指示が出る前にいち早く貨物を他の倉庫に移し、難を逃れた。
ＹＬＫタイはナワナコンのほか、タイ国内の十三カ所に倉庫を持つ。
大部分は南部に立地するため、ほとんど被害を受けていないことも幸いした。
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截味縫織い蓮�賤港ス匐�機璽咼垢慮獣亘／佑函� 日本郵船のＮＹＫロジスティクス（タイランド）などの物流事業会社二社が一〇月一日に統合して発足した。
ＹＬＫタイの一四カ所の倉庫のうち、多くはＮＹＫロジに由来する。
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裡截縫蹈犬麓�絢峇慙△諒��紡腓④紛�澆鮖� つ。
タイでも自動車産業の集積する南部を中心に、陸送も含めた一大ネットワークを築いている。
そのネットワークを活かして工場や倉庫が被災した荷主の一時保管需要を吸収している。
タイ政府や赤十字に協力し、無償の救援物資輸送も行っているという。
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截味砲寮酖舁�彖躪膤��超班��垢蓮孱截味� タイは地場に根ざした力を持っている。
それだけに緊急の保管需要にもまだまだ対応できる。
洪水を受けての代替輸送や緊急輸送も同様だ。
他のフォワーダーで断られた案件を、荷主が当社グループに持ち込むケースも増えている」と胸を張る。
　ただし、荷主の需要は一律ではない。
タイにはさまざまなタイプの工場が集積している。
被災した工場の代替生産は中国やインドネシア、日本などアジア各地に分散している。
このため、特に調達物流が複雑になっている。
　そうした状況に対応するため、ＹＬＫは十一月二日、総合開発営業部とＹＬＫタイ、シンガポールなどの人員から成るプロジェクトチームを立ち上げた。
そこに荷主の要望を集約し、グループ各社が連携してＹＬＫタイをバックアップする狙いだ。
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截味砲蓮燦淒�忘匈佳从�隆靄椒泪縫絅▲襪鮑� 定し、危機管理体制を本格的に整えている。
〇九年には全社的なＢＣＰも策定した。
それに基づき、各事業所で個別にＢＣＰや災害対策マニュアルを作り、見直しを続けている。
　今後は危機管理体制をさらに強化する。
現在、日本本社では東日本大震災後の反省点を洗い出す作業を進めている。
社内アンケートも実施してＢＣＰを改善し、広域災害を想定したシミュレーションや実地訓練を行う計画だ。
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截味砲療亙嫣錚達咤辧Ε螢好�浜�室篠垢蓮嶌� も重要なのは、ＢＣＰの指針を全社に浸透させることだ。
震災後、業務を復旧できたのは現場の力によるところが大きかった。
設備の復旧に主眼を置く製造業とは違って物流業のＢＣＰの基本は“人”。
指針が隅々にまで浸透していれば、想定外のことにも一人ひとりがより効果的に対処できるようになる」と考えている。
YLKの渡辺聡CSR・リスク管理室室長日通の佐藤泰直海外企画部専任部長 YLKの川島利夫総合開発営業部部長タイ日通タイ日通本社（バンコク海運貨物支店／引越支店）バンコク航空貨物支店バンコク海運貨物支店CFS バンコク海運貨物支店ロジスティクス倉庫バンコク空港支店バンコク航空貨物支店　空港FZ 倉庫イースタンシーボード支店タイ日通倉庫アユタヤ支店ロジャナ倉庫（冠水）アユタヤ支店ハイテク倉庫（冠水・3棟）タイ日通倉庫本社バンコク・ロジスティクス・センターレムチャバン支店タイ日通エンジニアリングタイ日通商事ハイテク工業団地内の倉庫（冠水）ファクトリーランド（ワンノイ）工業団地内の倉庫（冠水）日通のタイ洪水による影響について MN A BCDEFG HIJKL H I J K L B A G ＭＮアユタヤパトムタニバンコクチョンブリスワンナプーム国際空港洪水の被害の出た地域サムットプラカンチャチェンサオ C D E F 10月31日現在（10月31日現在）日通資料より本誌作成