陸上自衛隊輸送学校を見学──ロジスティクスの専門家を育成[SOLE]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2012年6号

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

SOLE 日本支部フォーラムの報告 The International Society of Logistics JUNE 2012　　74 　四月のフォーラムでは、現場見学会として陸上自衛隊輸送学校を訪問した。
自衛隊・民間を問わず、必要な物資を、必要な時に、必要な場所に、適正な量だけ運び届けることはロジスティクスの基本である。
特に最近の自衛隊においては、国際平和協力業務や国際緊急援助活動など海外での諸活動に積極的に参加するようになり、任務の範囲は多方面に拡大している。
自衛隊活動の根幹を支える輸送業務の教育体系はどのように展開されているのか、その教育現場について紹介する。
（ＳＯＬＥ日本支部・小宮享）ニーズに沿った多様なコース設定　陸海空の各自衛隊は、任務を遂行する上で必要な専門知識を習得する目的で、それぞれに各種の学校を設置している。
うち陸上自衛隊は、武器や通信などの職種に合わせて計十一の学校を擁している。
今回我々が訪問した陸上自衛隊輸送学校もその一つである。
　同校は現在、東京都練馬区と、埼玉県の和光市・朝霞市・新座市にまたがる朝霞駐屯地内の南西部に校舎を構えている。
もとは陸上自衛隊業務学校第二分校を前身として昭和二九年に立川駐屯地内に設置されたが、昭和三五年に朝霞駐屯地が開設されると同時に同地に移転された。
ちなみに朝霞駐屯地には現在、陸上自衛隊東部方面隊の多くの部隊が所在している。
　輸送学校はその名が示すとおり、全国に展開する陸上自衛隊輸送科部隊等に勤務する隊員に対し、輸送科に必要な知識及び技能を修得させるための教育訓練を実施している。
　組織編制は、学校長、副校長ほか、企画室、総務課、管理課、教育部、研究部及び、輸送学校学生の実習教育支援を担当する第３１１輸送中隊で構成される。
　このうち教育部においては、学生の教育訓練計画を策定し実施している。
また、教育訓練に必要な資料の作成や資材の調達・整備、実施記録の整理や統計処理も担当する。
　一方、研究部においては、輸送科の教育訓練に必要な調査研究を行っているが、教育部同様、それらの計画の策定と実施、資料や資材の確保、記録やデータ処理なども担当している。
　輸送学校では、年間約二五〇名の学生が、それぞれのキャリアレベルに応じて輸送業務に必要な知識・技能を習得すべく、勉学に励んでいる。
　一般職員に相当する曹士の教育においてはまず、陸曹候補生等や陸曹を対象に、輸送に関する基礎知識や技術を教育する課程が設けられている。
ある程度の輸送業務経験を積んだ中堅の陸曹に対しては、「上級陸曹特技課程」を開設している。
　さらには幹部自衛官への登竜門として「三尉候補者課程」を設け、技能や知識のみならず、幹部自衛官として広い視野に立って輸送業務を遂行していく上での心構えについても伝授されている。
　輸送幹部自衛官は、「初級課程」で輸送業務に関する基礎を学んだ後に、各地の輸送部隊で輸送に関する実務を数年経験し、その後、再び輸送学校に戻って、特技課程である「輸送業務」や「部隊車両」に関する知識・技術を習得する。
　これらのいずれの課程においても、国内外間の輸送業務を滞りなく実施するために、通関での手続きに必要な書類作成などの知識や実務を入念に教育しているとのことであった。
　一連の教育課程修了後も引き続き、輸送関連部隊、陸上幕僚監部、あるいは統合幕僚監部や防衛省内の様々な研究教育機関などで、輸送関連業務を経験する。
輸送幹部の中核的な指導者を育成するための上級課程も別途設けられている。
海外派遣活動における輸送業務　輸送を学ぶ学生の教育の一助とするため、また輸送学校来訪者に輸送業務を簡潔に紹介する目的で、輸送学校の一角に輸送教育センターが常設展示されている。
このコーナーではこれまでの陸上自衛隊の国際貢献や訓練支援での輸送活動の記録が年代順に簡潔に整理され展示されている。
　陸上自衛隊の国際貢献は、一九九二年の国連平和維持活動（ＰＫＯ）を目的としたカンボジアへの派遣が最初である。
国道の簡易舗装や橋の修復のために、施設大隊約六〇〇名、ブルドーザ等車両三五〇輌規模が海上輸送され現地で活動した。
移動に際し、当時の海上自衛隊では輸送能力が低かったために、民間船舶をチ陸上自衛隊輸送学校を見学 ──ロジスティクスの専門家を育成 75　　JUNE 2012 感謝の念に堪えない。
　同時に統合作戦として協同して活動していただいた、海上・航空自衛隊の方々、地域の消防や警察といった行政組織の協力、迅速に民間輸送力を提供してくださった方々にも感謝の言葉を申し述べたい。
　輸送学校の校舎の前の石碑には輸送科精神である「協同一致」という言葉が彫られている。
この精神をきちんと理解し、着実に業務を行ったことで、今回の統合的な震災復旧のための活動が成功裡に遂行できたと思われる。
う本隊をおおむね五日以内に派遣できるように常に準備している。
このために、陸上自衛隊の各方面隊を六カ月ごとの輪番制で派遣待機要員として割り当てている。
　以上、海外で活躍する部隊を輸送支援する立場から様々な輸送業務の経験を振り返ってきたが、こうした目覚ましい活動の他にも、射撃訓練を行う部隊を国内外の射場に輸送するような訓練支援業務、あるいは硫黄島への輸送支援や全国各地に展開する駐屯地間の全国物流便なども輸送科の定常業務として実施されていることが紹介されていた。
東日本大震災における活躍　自衛隊の輸送業務として真っ先にイメージが浮かぶのは、まだ記憶に新しい東日本大震災での活動であろう。
支援物資を積載したトラックほか様々な自衛隊車両が全国の駐屯地から被災地に駆けつけ、また、現場の集積拠点から、さらに各被災町村へと物資や人員を輸送した映像は、震災から一年が経過した今でも強烈に私たちの記憶に焼き付けられている。
　あの雑然とした現場で、おそらくは、今回訪問した輸送学校の課程を巣立った多くの輸送科隊員の方たちが、指揮を執り、調整を担当され、実際に車両を動かしていたと思うとャーターして資材の輸送を行った。
　翌九三年のモザンビークＰＫＯでは、さらに遠方への輸送が必要となったために大規模な空輸による輸送が余儀なくされた。
計画当初は、航空自衛隊が所有する輸送機（Ｃ─�
� ３０）による自前の輸送能力活用を検討したが、航続距離や積載量に難があったため、結局は、ロシアからチャーターした輸送機アントノフＡｎ ─�
隠横瓦砲茲蠑�匐�舛�蕕龍�� を実施した。
ソ連崩壊から間もない時期で、安価に輸送機能が調達できたための選択である。
　なお、アントノフはその後の東チモールＰＫＯやイラク、ハイチなどでの救援活動でも利用しているとのことであった。
緊急展開時に、いかに大規模空輸能力を確保するか、できれば自前の機材で確保できるかが、自衛隊が海外で迅速に活動を開始するためのカギを握っていると感じた。
　二〇〇二年の東チモールＰＫＯでは衛生や通信などの職域において初めて女性隊員がＰＫＯに派遣された。
また、このころには海上自衛隊の輸送能力が向上し、護衛艦「おおすみ」に機材を積載し東チモールまで輸送し、接岸できないような場所ヘの陸揚げでは、艦載ヘリや艦内に格納されたＬＣＡＣ（ホバークラフト）によりピストン輸送が行われたとのことである。
　〇三年末から約二年半に及ぶイラクにおける人道的復興支援活動では、政府専用機が初めて活用された。
現地の暑さや砂塵が活動の最大の障害であった。
活動終了後に撤収する際には植物検疫の観点から、活動中に物品に付着した細かな砂粒を徹底的に落とす必要があり、そのための洗浄作業で大変苦労されたとのことである。
　一方で、このころになると海外への緊急輸送が必要な緊急援助活動を何度か経験してきたことで、通関に必要な基本的な資材のリストを作成できるようになり、海外派遣のための手続きがだいぶ簡素化できるようになったとのことである。
個人携行品の輸送でもカンボジアのころは防水段ボール箱を利用していたけれども、最近は軽量かつ強度があるアルミ製の行李を利用しているという。
　国際緊急援助活動としては、ホンジュラスでのハリケーン被害からの復旧、インドネシアのスマトラ島沖での地震・津波被害への対応、パキスタンでの地震被害からの復旧などで派遣されてきた。
　派遣のための基本方針としては、被災状況を確認し現地で必要な資材を決定するための先遣隊を四八時間以内に、また、実際の復旧活動を担 ※ ＳＯＬＥ（The International Society of Logistics：国際ロジスティクス学会）は一九六〇年代に設立されたロジスティクス団体。
米国に本部を置き、会員は五一カ国・三〇〇〇〜三五〇〇人に及ぶ。
日本支部では毎月「フォーラム」を開催し、講演、研究発表、現場見学などを通じてロジスティクス・マネジメントに関する活発な意見交換、議論を行っている。
次回フォーラムのお知らせ　2012年7月度のフォーラムは7 月12日（木）「グローバルＳＣ／新国際工程管理」を予定している。
このフォーラムは年間計画に基づいて運営しているが、単月のみの参加も可能。
1回の参加費は6,000 円。
ご希望の方は事務局（ sole-joffice@ cpost.plala.or.jp）までお問い合わせください。