第2部最前線の仕事、やりがい、人事制度　宅配便　支店長　ヤマト運輸ドライバーを「ヒーロー」に育てる[特集]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2012年11号

特集
第2部最前線の仕事、やりがい、人事制度　宅配便　支店長　ヤマト運輸ドライバーを「ヒーロー」に育てる

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

NOVEMBER 2012　　28 ＳＤたちの憧れのポジション　「宅急便」のセールスドライバー（ＳＤ）にとって、複数のセンターを束ねる支店長は憧れのポジションだ。
ヤマト運輸が全国約四〇〇〇拠点に展開するセンター長が、制服を着てＳＤとチームリーダーを兼務するプレイングマネジャーであるのに対し、支店長は一国一城の主。
マネジメントに専念する背広組で、業績に対する責任と共に大きな裁量権を持つ。
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そこで優れた実績を収め、自ら手を挙げて昇格候補者になる。
ＳＤのキャリアアップの王道だ。
今年十二月で入社から丸一七年となる東京・大田支店の越石潤支店長も、そうやってＳＤから支店長に上り詰めた。
　越石支店長は大手外食チェーンからの転職組だ。
友達から紹介されたことをきっかけに、充実した福利厚生などに惹かれて一九九五年に契約社員のＳＤとしてヤマト運輸に入社した。
しかし、「実は宅急便がどういう仕事なのか、よく分かっていなかった」と本人は言う。
　配属は東京・赤坂のセンターだった。
センターがある新東京主管支店内には約一八〇〇人のＳＤがいた。
とりあえず見よう見まねで汗をかいた。
体力には自信があった。
その結果、ある物販キャンペーンでエリアトップの成績を収めた。
そこから徐々にこの仕事の面白さに気付いていった。
　雨の日も風の日も飽くことなく担当エリアを集配に回る。
売り上げの確保などのプレッシャーもある。
それでも「つらいという記憶はない」と言い切れるほど、仕事に打ち込むことができた。
その真摯な仕事ぶりが認められて一年後の九六年には無事正社員となり、二〇〇三年にはセンター長に昇格した。
　センターの顧客は法人がメインで、二〇〇社以上の荷主を抱えていた。
ＳＤの一人として自ら担当エリアの集配に回る一方、自分なりに工夫して攻勢をかけた。
ライバル社を利用していた大手企業の発送担当者に積極的にサービスを売り込み、要望に応じて配達時間を早めるなどして信頼を獲得。
宅急便に鞍替えさせた。
　「この仕事はコミュニケーションが命だと身体で学んでいった。
それが面白かった。
宅急便のことを何も知らなかったからこそ、そう感じることができたのかもしれない。
仲間や上司にも恵まれた」と越石氏は振り返る。
　センター長として実績を積み上げていくうち、「もう一段上へ行きたい。
もっと自分の力を上のステッヤマト運輸ドライバーを「ヒーロー」に育てる　「宅急便」の主役は最前線で集配に当たる約7万人のセールスドライバー（ SD）たちだ。
ただし、その組織は複数のセンター（営業所）を統括する全国の支店長たちによって支えられている。
SDとして活躍し、現場リーダーのセンター長に昇進。
そこで優れた実績を収め、自ら手を挙げて支店長への切符を手にするのがキャリアアップの王道だ。
宅配便　支店長東京・大田支店の越石潤支店長第 2部最前線の仕事、やりがい、人事制度 29　　NOVEMBER 2012 プで試してみたい」と考えるようになった。
思い切って支店長への登用試験に挑戦した。
一回で見事パス。
六本木支店で半年間、副支店長として経験を積んだ後、〇八年に東京・芝支店で初めて支店長となった。
　支店長になると営業戦略立案などの面でセンター長よりも格段に大きな権限を持ち、給与などの待遇もグッとアップする。
責任は重いが魅力も大きい。
　現場のＳＤたちを「褒めて育てる」のが越石流だ。
「何かの分野で一位になることで、ドライバーたちをヒーローにし、やる気を感じさせる」ことを支店長の役割として意識している。
　自分がＳＤの時、キャンペーンの成績でトップに立ち、上司からほめられたことが仕事を面白いと感じる一因になった点が、その原体験だ。
ＳＤが活躍し、支店の業務目標を達成できたときが、支店長として一番喜び、やりがいを感じる瞬間だ。
同時に、それが自らの評価にもつながっていく。
　支店長としては三カ所目となる現在の東京・大田支店には昨年十月に着任した。
地域の複数の支店にアドバイスする役割も兼務することになった。
地域内にある大田を含む六支店、三三センターをまとめる立場だ。
　朝は七時前に出勤し、支店が置かれている南蒲田センターに届いた荷物の仕分け状況の確認、朝礼、ＳＤの始業点呼をこなした後、前日の営業成績を確認してセンター内に貼り出したり、自らセールスに出かけたりしている。
一日に同センターへ届く荷物は約四〇〇〇個、同センターからの発送は約二五〇〇個に上る。
ミスのないよう、仕分けなどの作業をチェックするのも重要な仕事だ。
　これまで主に経験してきた法人がメインの地域と異なり、個人や商店が顧客の中心で環境が大きく変わった。
配達時間など地域のニーズを細かくくみ取り、要望に添ったサービスを展開するのはもちろん、地元の商店街からの要請を受け、他の社員を連れて約三〇〇〇人分の餅つきを手伝うなど、地域社会への貢献活動が各支店やセンターの大切な役割だ。
　「昨年の震災以降は、ヤマトさんはよく頑張っているとお褒めの言葉をいただくようになった」という。
地域住民との結びつきが支店長として励みになっている。
　今後は、さらにキャリアアップを目指し、本社課長や主管支店長の候補者になるための研修にチャレンジする考えだ。
見事昇格がかなった場合、物販などのキャンペーンの企画や、社員教育を担当してみたいと夢を語る。
自ら手を挙げる人のみ昇格候補者に　�
咤弔郎能蕁◆屮⑤礇螢◆廚噺討个譴觀戚鷦勸�� してスタートするのが一般的。
その後、希望者は登用試験などで選抜され、一〜二年程度で正社員「マネージ」となる例が多い。
　現在はヤマト運輸の人事部門に所属し、自らもＳＤ出身の田邉慎也人材育成課係長は「ＳＤとして必要な知識などを習熟するには最低半年、どうしても一年ぐらいはかかる。
お中元やお歳暮の時期を乗り切るぐらいのスキルを身に付けるのが一人前の条件だ。
非常に努力が必要」と指摘する。
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咤弔藜勸�δ未良床舛了伝箸澆蓮�仂歇圓両� 司や同僚、部下に対して定期的にアンケートを実施する「三六〇度多面評価」と、本人が立てた一年間の目標の達成度合いの二つが柱となっている。
　ヤマト運輸の人事の大きな特徴の一つが、自ら手を挙げて立候補する人のみが昇格の対象になる、ということだ。
ＳＤがエリアの支店長や、各都道府県に一〜数カ所置かれている主管支店の課長になるためには、営業成績や荷物を届ける時間帯の順守など、仕事の実績を残した上で、業務役職の候補者と認められることが必要だ。
名乗りを挙げた希望者は面接などをパスすれば候補者のリストに加えられる。
リーダーシップやマネジメントなどの能力が問われることになる。
　さらに上の本社課長や主管支店長を目指す場合も同様に、支店の収支改善などで実績を残した上で、役員面接などを経て、経営役職の候補者になることが必須。
人事総務部の江原美江課長は「候補者へ名乗りを挙げるよう人に勧めることはあっても、最終的には本人の意思次第。
本人が望まないのに候補になることはない」と、あくまでキャリアアップを自発的に望み、努力しようとする人材だけを登用する方針を強調している。
（藤原秀行）人事戦略ヤマト運輸の全国の組織図本社支社10 主管支店69 （数は非公表）約4000 拠点支店センター（営業所）（各都道府県に1～複数）特集物流のプロになる