「物流コストインフレ」で市場規模が膨張

　3PLの市場規模が膨張している。需要はコロナ前を回復し、ECの成長も続いている。しかし、供給が追いつかない。陸・海・空の全ての輸送モードがひっ迫、燃料費の高騰と人件費の上昇も加速している。物流市場にインフレが起きている。日本だけではなく世界的な傾向だ。

▶3PL市場規模　▶トラック運賃単価　▶庫内作業員の人件費単価
▶ 2021年度 3PL売上高ランキング

【収益性】大幅改善、営業利益率5％以上が過半を占める

▶増収率　▶営業利益率　▶収益性傾向

【M&A】物流子会社とアセット型企業の買収を計画

▶M&A計画　▶M&A対象の割合

【海外展開】進出検討地域は中国本土がベトナムを逆転

▶海外進出検討状況

【自動化・省人化】IoT & AI、無人フォーク、AGVの導入検討

▶物流センターの自動化・省人化投資の実態

【ビジネスモデル】アセット戦略は継続、庫内労働力は自社化

▶アセット保有比率と今後の見通し

日立物流
高木宏明 社長

物流ビジネスの装置産業化に突き進む

　日立製作所が日立物流の持ち株を米投資ファンドのコールバーグ・クラビス・ロバーツ（KKR）に売却する。KKRは近く公開買付を実施して日立物流を非上場化する方針だ。買収総額は約6600億円が見込まれている。同じタイミングで日立物流は経営体制を刷新、中期・長期の経営計画を発表した。

センコーグループホールディングス
福田泰久 社長

物流を超えてサプライチェーンをつなぐ

　物流を軸に、ものづくりとモノ売りの両翼に事業領域を広げている。物流費比率の高い企業を買収、物流を効率化して利益を生み出す。家庭紙卸業界では3割以上の市場シェアを握り、日用雑貨品にも触手を伸ばす。保有車両台数は1万台まで増やす。ECラストワンマイルの整備も急ピッチで進めている。

セイノーホールディングス
田口義隆 社長

UXを起点に物流業をトランスフォーム

　これまで通りの競争を繰り返していたらドライバー不足は解決できない。物流企業や関係者が垣根を越えて連携する「オープン・パブリック・プラットフォーム（O.P.P.）」によって、トラック輸送の生産性は劇的に向上する。運送業は歴史的な転換期を迎えた。顧客体験を起点にトランスフォームを進める。

グローバル3PL市場調査 2022

“Third-Party Logistics Study Results and Findings of the 26th Annual Study”
米ペンシルベニア州立大　ジョン・ラングレー教授ほか

　物流アウトソーシングからインソーシングに比重を移す動きが見られる。3PLサービスへの支払いは減少する傾向にある。行き過ぎたリーン化とグローバル化の見直しも進んでいる。来たるべき変化は当初の想定よりも早まる可能性がある。よりダイナミックで機敏なサプライチェーンが求められている。

国内有力3PL企業プロファイル

主要46社の最新事業概要と業務領域

ヤマトホールディングス／SGホールディングス／日立物流／センコーグループホールディングス／郵船ロジスティクス／SBSホールディングス／日本通運／近鉄エクスプレス／日本アクセス／キユーソー流通システム／C&Fロジホールディングス／ニチレイロジグループ本社／山九／ニッコンホールディングス／ハマキョウレックス／丸和運輸機関／トランコム／セイノーホールディングス／鈴与／NX・NPロジスティクス／三井物産グローバルロジスティクス／大和物流／丸全昭和運輸／アサヒロジスティクス／三菱商事ロジスティクス／トナミ運輸／アサヒロジ／丸紅ロジスティクス／伊藤忠ロジスティクス／日通NECロジスティクス／NTTロジスコ／日本ロジテム／ダイワコーポレーション／富士ロジテックホールディングス／キムラユニティー／住商グローバル・ロジスティクス／プラス ロジスティクス／第一貨物／日本トランスシティ／丸協運輸／新開トランスポートシステムズ／遠州トラック／キリングループロジスティクス／三菱ケミカル物流／名港海運／東 海運

「それでも人の集まるECセンターが勝つ」

イー・ロジット 角井亮一 社長

　物流自動化設備の生産性は今のところ人手の作業に及ばない。しかも、人手を中心に回しているイー・ロジットの現場では、毎年着実に生産性が上がっている。近い将来、機械が人手を逆転するという保証はない。イー・ロジットは今後も人の集まる場所に拠点を置き、人手をフルに生かすことで競争力を発揮していく。

ワークマン〈物流戦略〉

2028年までに東西に基幹センターを新設
ECは宅配から完全撤退して店舗受取特化

佐高信のメディア批評

反共・改憲勢力と統一教会の長い蜜月
カルト被害者をいつまで生み続けるのか