「年次国際ロジスティクス会議」報告[SOLE]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2001年11号

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

NOVEMBER 2001 72 ロジスティクス学会（ SOLE-The International Society of Logistics ）は毎年八月、「年次国際ロジスティクス会議と展示」を米国で開催している。
昨年はニューオリンズ、今年はフロリダ州オーランドのディズニーワールドが会場になった。
ＳＯＬＥ東京支部の一員として会議に参加した日本能率協会コンサルティングの伝田晴久氏に、会場の模様を報告してもらった。
米国での年次会議にツアー参加二〇〇一年八月一四日、午前七時三〇分。
前の晩遅くにディズニーワールド内のホテルにチェックインし、眠い目をこすりながら早朝のプレゼンテーションに出席していた我々は、のっけからビックリするような映像で目を覚まさせられた。
巨大なスクリーンのなかで戦闘機が金属音を響かせて舞い、戦車が轟音を立てて疾走する。
ひとしきり近代兵器を使った訓練と戦闘のデモンストレーション映像を見せられたあと、よく通る声が会場に響き渡った。
「このような軍の活動は簡単なものではない。
その裏側には複雑なロジスティクスの存在がある。
ロジスティクスの複雑な活動を統合するためには、テクノロジーを取り入れていかねばならない」こうして「第三六回年次国際ロジスティクス会議･展示会（36th Annual International Logistics Conference & Exhibition 2001 ）」が始まった。
今年度の会議の日程は八月一四日（火）〜一六日（木）の三日間。
毎日、まず午前中にプレナリーセッション（全体会議）が設けられ、これに続いて五つのトラックに分かれてのテクニカルセッションが用意されていた。
会議への参加者は約四〇〇人。
米国以外からも日本、イギリス、フランス、ドイツ、ギリシャ、台湾、シンガポール、韓国など世界十数カ国から参加していた。
初日のプレナリーセッションは「ミリタリー」が中心で、二日目は「産業界」が中心。
そして最終日は「コミュニティが求めるロジスティクス」と、三日間それぞれに異なるテーマを掲げていた。
プレナリーセッションに続くテクニカルセッションでも、ロジスティクスマネジメント、データマネジメント、電子商取引、サプライチェーン、コスト分析、輸送、環境、航空宇宙、防衛など多岐にわたるトラックが設けられ、それぞれの会場で論文発表やパネルディスカッションが行われていた。
会議と同時に開催された展示会では、航空機メーカー、ロジスティクス専門会社、軍関係の機関など三〇を越す企業・団体が出展。
展示内容は多彩で、ロジスティクス分析ソフ第８回「年次国際ロジスティクス会議」報告 73 NOVEMBER 2001 トウェア（ＬＳＡ）、ウエアラブルコンピューター、ディスプレイ、ＩＥＴＭ（電子マニュアル）など。
各所で行われているデモンストレーションを興味深げに覗き込む人達の姿が印象的だった。
米軍のロジスティクス改革冒頭、我々を、迫力のあるビデオで目覚めさせてくたペンタゴンのジョン・マクダフィー中将は、米軍のロジスティクス改革のスケジュールを次のように説明した。
まず初年度にロジスティクスプロセスを最適化し、「顧客の待ち時間（ＣＷＴ）」をモニタリングしながら最短にする。
二年目は正確な納入時間を約束することで顧客の信頼を獲得する。
三〜四年目にかけてデータを共有できる環境を整備し、全体資産の可視化（ＴＡＶ）を図る。
さらに五年後には、全軍が同時に同じ情報を共有し、同時に行動が起こせるようなウェブベースのロジスティクス情報システムを完成させる。
そして最後にマクダフィー中将は、この改革の目的は「兵士を効率的に支援すること」であると結んだ。
今回の国際ロジスティクス会議で、いろいろな人が異口同音に強調していたのが、この「顧客の待ち時間（ＣＷＴ）」と「トータルアセットビジビリティ（ＴＡＶ）」、「兵士の支援」といった言葉だった。
ここで言う「顧客の待ち時間（ＣＷＴ）」とは、納入リードタイムあるいはタイムラグといった意味なのだろうが、あえて「顧客」という表現を使っている点が興味深い。
リードタイムといった従来の言葉からは、やはり供給側の視点に立っている印象を受ける。
しかし、「顧客」（すなわち「兵士」）という言葉を使うことで、受け取る側からの要求であることが容易に理解できるようになった。
「トータルアセットビジビリティ（ＴＡＶ）」については、別のスピーカーも、陸海空の三軍が共同で物品管理を行う必要性を説き、そのためには情報を統合しなければならないと主張していた。
現在の軍の情報システムは旧いものの寄せ集めであり、ロジスティクスのビジネスプロセスを統一し、ロジスティクスチェーン・マネジメントの構築に挑戦しているのだという。
三つ目の「兵士の支援」については海兵隊員が次のような話をしていた。
海兵隊は普通の軍隊とは性格が異なる。
敵対関係にある地域に強制的に進入していく海兵隊への支援は海上の船から行われる。
従ってロジスティクスも他の軍とは異なるが、ロジスティクスのゴールが「兵士の支援」であることは同じ。
我々のビジョンは「顧客の待ち時間」を短縮し、「トータルアセットビジビリティ」を高めることである。
そのために民間のベストプラクティスを取り入れ、アカデミーのアイデアを活用し、産学のサポートによってビジョンを実現していく。
これらの用語は先月号の当コーナーで紹介した論文「米国防総省のロジスティクス」の中でも盛んに使用されていたものだった。
（本誌一〇月号七三ページ参照）チャンスを迎えた産業界産業界からは、ＤｏＤ時代にはＣＡＬＳを積極的に推進し、現在はハネウェルの副社長を務めるＪ．Ｆ．フィリップ氏が登場し、次のような話をしていた。
現在、我々の世界はデジタル化の方向に向かっている。
デジタル化に対応してプロセスをデザインし直すことが求められており、私企業は大きなチャンスを迎えているといえる。
軍と産業界のパートナーシップが大切だ。
企業と企業、軍と企業を結合し、データを統合化することで情報の共有化が可能になる。
Ｉ NOVEMBER 2001 74 Ｔがサプライチェーンをサポートし、リードタイムを短縮することにより、コストを低減し、利益を生み出すことになる。
新しい技術の導入を試みて失敗するケースは少なくないが、その原因は、導入する技術が未成熟な場合、旧いやり方に対する郷愁が捨てられない、新しいやり方に対する抵抗が強い――などさまざまだ。
反発する人、推進する人、何もしない人がおり、こうした人達が一緒になって導入に取り組んでも、結局は自分のやり方に戻してしまう。
新しいやり方が成功する確率は低い。
また、上層部の理解が足りないために失敗するケースもある。
すでにでき上がってしまった組織では、新しい技術の導入はなかなか受け入れられない。
新しい仕事には、それにふさわしい人材を当てるべきである。
ロジスティクス教育最終日に行われた?ドクターＫ〞ことジェドミール・ネチェビッチ教授（エクスター大学）の講演、「ロジスティクス教育によるシステム効果性の向上」も大変、興味深いものだった。
Knezevic 博士の名前の発音が難しいためか皆がドクターＫと呼ぶ博士は、次のような話をした。
ボーイング、エアバス、フォードといった企業は、飛行機や自動車という機能創出システムを設計・製造し、ＪＡＬ、ＦｅｄＥｘ、ＵＡなどがそれらを導入し運用システムを提供している。
しかし、そのシステムを実際に利用するのは旅客であり、運転手であり、兵士である。
システムが効果を発揮するかどうかは、そのシステムを運用した時に初めて分かるため、設計どおりにシステム効果が発揮されるのではなく、多分に「運」に左右されているのが実情である。
実際、航空機事故の調査結果によれば、人間に起因する事故は八〇・五％に及び、機械的故障は八・五％、気象による故障は四・五％に過ぎない。
人間による事故が圧倒的に多い。
「運」に任せるのではなく、「知識（ナレッジ）」に基づくべきである。
そのためには「システム・イフェクティブネスの科学」が必要だ。
神ならぬ人間がつくったモノの将来の結果をどのようにして見通すか。
一九一六年から一九九一年まで、ボーイングには飛行機を飛ばす専門家として「チーフパイロット」はいたが、整備の専門家である「チーフメカニツク」は存在しなかった。
九一年になって初めて「チーフメカニック」が誕生し、整備の立場から設計上の問題点を指摘するようになった。
Ｂ ―７７７では初めてメカニックの目がくわえられた結果、設計の段階で、高すぎる位置に設けてあった給油口が明らかになった。
これは給油作業者に八フィート（二メートル四四センチ）の背丈を要求するものだった。
ボーイングのチーフメカニックは素晴らしい能力を発揮している。
このような人材を生み出すにはどうしたらよいのだろうか。
必要な知識の七〇〜八〇％を有する人材を生み出すことが、教育によって可能となる。
その場合、専門分野ごとの特異な言葉だけを使っていてはダメだ。
同じ言語で情報交換（コミュニケーション）しなければならず、そのためには「知識（ナレッジ）」が欠かせない。
日本の女子大生による論文発表今回の大会では日本からの論文発表があり、しかも女子大学生ということで注目を集めた。
発表者は神戸商船大学博士前期課程商船学研究科輸送情報システム工学専攻流通拠点計画研究室の斎藤摩里さん。
論文のテーマは?A Basic Study on Maritime Green Logistics System of Used Household Appliances by Numerical Simulation 〞（数値シミュレーションによる使用済み家電製品の海上輸送システムの比較検討)というもの。
発表はもちろん英語でなされたが、大変落ち着いて、かつユーモアを交えた発表で好評を博していた。
発表終了後、何人かの専門家が彼女を取り巻き、いろいろな質疑応答を行っていた。
今回の国際ロジスティクス学会では、ＳＯ 75 NOVEMBER 2001 ＳＯＬＥ東京支部フォーラム報告ＳＯＬＥ東京支部では毎月「フォーラム」を開催し、ロジスティクス技術、マネジメントに関する会員相互の情報交換に努めている。
九月のフォーラムでは、米国で開催されたＳＯＬＥ２００１（「年次国際ロジスティクス会議」と展示）に参加した支部のメンバーから報告を聞いた。
これで今年度のフォーラムは終了したが、十一月から新しい企画をスタートする予定。
ＳＯＬＥ東京支部についてのお問合せ、ご意見などはsole_consult@jmac.co.jp まで。
Ｑ１　保全概念（メンテナンスコンセプト）の内容に関する次の記述のうち正しいのはどれか？ａ．保全に関する期待水準、全般的な修理方針、保全に関する組織責任、主要なロジスティクス支援要素、保全環境に関する効果性要求ｂ．保全に関する期待水準、全般的な修理方針、保全に関する組織責任、主要なロジスティクス支援要素、システムサポートに関する効果性要求、保全のための特殊な道具や試験機器ｃ．保全に関する期待水準、全般的な修理方針、保全に関する組織責任、保全施設、システムサポートに関する効果性要求、保全のための特殊な道具と試験機器ｄ．保全に関する期待水準、全般的な修理方針、保全に関する組織責任、主要なロジスティクス支援要素、システムサポートならびに保全環境に関する効果性要求Ｑ２　システムにおける人間的要素を検討する時、考慮すべき事項は次のどれか？ａ．人間の感覚器官、人体測定的、生理学的、心理学的要素ｂ．人間の感覚器官、環境的、生理学的、心理学的要素ｃ．人間の感覚器官、人体測定的、生理学的、物理的要素ｄ．人間の感覚器官、人体測定的、安全、心理学的要素前月号でご紹介したＣＰＬ模擬試験問題は「システム設計と開発」の領域からの出題でした。
いかがでしたか？Ｑ１の正解は、解答表によると「ｄ」。
ロジスティクスは製品支援サービスと言い換えることができるが、対象とする製品の種類によって支援の焦点は変わる。
いわゆる消費財は顧客の手元に製品を届ける物流サービスが中心だが、複雑な構造を持つロングライフな製品、例えば自動車、船、航空機などは、使用しているうちに故障したり、性能が劣化するため、物流サービスもさることながら、保全サービスが極めて重要。
「ｄ」は、こうした必要要件にバランスよく触れているので正解。
Ｑ２の正解は「ａ」。
ｂの環境的や、ｃの物理的、ｄの安全などは、決して無視できる要素ではない。
しかし、人間の直接的要素ではないためいずれも不正解。
第8回　�
達丕未了邯殻簑蠅膨�� 今回は第3領域「取得と製品支援」からの問題です。
Ｑ１　クリティカルパス分析ネットワークにおけるクリティカルパスについての記述で正しいのはどれか？ａ．クリィティカルパスは連続的な相互に関連するイベントの連鎖が消費する時間の最大値として定義される。
ｂ．クリィティカルパスはプロジェクトが完了する最短期間として定義される。
ｃ．クリィティカルパスは連続的な相互に関連するイベントの連鎖であって、おのおののイベントには余裕時間がない。
ｄ．ａ．、ｂ．、ｃ．のいずれも正しい。
ＣＰＬ（Certified Professional Logistician）の試験問題に挑戦前回のおさらい ※今回の設問の答えと解説は、本誌12月号の当コーナーでお読みいただけますＱ２　商業界で在庫計算の単位として一般的に用いられる関連用語は次のうちのどれか？ａ．ＳＫＵｂ．ＥＯＱｃ．ＪＩＴｄ．ＳＫＵＬＬＥ東京支部が本部から表彰されるという嬉しい一幕もあった。
我々の支部は過去三回（八八年、九二年、九四年）にわたって国際優秀ニュースレター賞を受賞したことがあるが、今回は支部活動に与えられるアウォード（ International Chapter Award ）を受賞することになり大変、名誉なことと思う。
ＳＯＬＥ東京支部が設立されたのは七八年であり、小規模ながら二〇年にわたって活動を続けてきたことが評価されたのであろう。
表彰はプレジデントランチェオンの場で行われた。
松本賢治支部長がＳＯＬＥ東京支部を代表して壇上に立ち、アントニー・トロバート会長より直接、盾を手渡され、大きな拍手を受けた。
受賞の後、いろいろな国の人々が松本氏を取り囲み祝意を表してくれ、特にアジアの国の人々はともに喜んでくれた。