WMS日本市場の10年[デジロジ]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2001年11号

デジロジ
WMS日本市場の10年

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

NOVEMBER 2001 70 ＥＲＰの普及が転機に本誌　エクゼの創業が九一年ですから今年で正味一〇年が経過したことになります。
これを機に、日本のＷＭＳ市場の一〇年を振り返ってもらいたいと思います。
田中そもそもエクゼという会社は物流の「実行系」の機能を担うシステムハウスとして誕生しました。
それを今年の一〇月にフレームワークスという社名に換えたのは、市場環境が大きく変わり、当社の仕事の中味も変わってきたことが理由の一つです。
本誌　一〇年前と比べて、ＷＭＳを取り巻く環境がいつ、どう変わったのですか。
田中ＥＲＰが日本企業に普及し始めた九五年ぐらいがターニングポイントになりました。
それまでは、当社の仕事も倉庫管理システムに新しい技術を採り入れることが中心になっていた。
ＷＭＳと自動倉庫との連携や無線システムの構築、シミュレーション、新しいコンピュータ言語の活用など、やったことのないことをドンドンやってみようという時期でした。
九五年ぐらいになると、そうした技術が社内に蓄積されてきたのと同時に、パソコンのプラットフォームがWindows に集約されてきた。
「Word 」や「Excel 」のように業務システムもパッケージで処理できるのではないかという風潮が生まれてきました。
本誌　�
釘劭个�修療儀燭任垢諭�
田中そうです。
ＥＲＰのような大型のパ田中純夫フレームワークス（旧エクゼ）社長 WMS日本市場の10年第8回　日本のWMS（倉庫管理システム）市場は、米国系大手EXEテクノロジーズの「エクシード」、そしてエクゼの「ネクサス」という2つの商品を軸に展開してきた。
実際、両社はここ数年、倍々ゲームで日本市場における業績を伸ばしている。
その一方の雄であるエクゼが今年10月、フレームワークスへ社名変更すると同時に、新たな事業展開に入った。
本連載の執筆者である同社の田中社長に、日本市場におけるWMSの10年を振り返ってもらった。
ッケージの実績が出てきて、企業の基幹業務でさえパッケージ化できるということになった。
ＷＭＳを扱う当社も、九五年以降はパッケージとして完成度の高いものにしていくという取り組みをずっと続けてきました。
本誌　しかし、エクゼのＷＭＳは九五年以前からパッケージだったわけですよね。
田中もちろんパッケージとしてのコアな設計はありましたが、実際には手を入れなければならない部分がかなりあった。
ＮＥＣ、富士通、ＩＢＭといったコンピューターのハードによって、機能は同じでも違うプログラムを組む必要がありました。
少なくとも今のような環境ではなかった。
本誌　となるとＷＭＳメーカーといっても九五年ぐらいまでビジネスは、実態としてシステム・インテグレーションに近かった？田中しかも当社の場合、会社の規模も小さかった。
創業時には私を含めて三人しかいませんでしたからね。
実際にはシステム・インテグレーションといっても、自分でプログラムを組むのはもちろん、建設途中の倉庫に入ってケーブルを引いて、ハンダごてを手に自動倉庫と電気的な接続をやったり、オートバックスによく自分でネジを買いに行ったりしていました（笑）。
本誌　それがＥＲＰの登場をきっかけに環境が変わったわけですね。
田中それ以前は、とくに物流会社などは「ウチの会社のやり方は特殊だからパッケージなんて使えない」と取り付くシマもない感 71 NOVEMBER 2001 ソリューションを準備しておく。
本誌　今後はサービスにシフトするということですか。
田中九七〜八年頃から、そうした準備を進めてきました。
その結果、お陰様で昨年は全体の一割以上をコンサルティング・フィーとして売り上げました。
当社の収入のうち純粋な工業製品としてのパッケージ販売の比重は今後も下がっていくと思います。
もはやパッケージの販売自体は当社が自分でやるのではなく、パートナーに任せる形で構わない。
本誌　「物流システム屋」ではなくなる？田中今後も当社の立脚点が物流のエクゼキューション（実行）、「必ず動かす」というところにあるのは変わりません。
全てのビジネスは物流に帰着しています。
ただし、物流が全ての起点になっているわけではない。
製造や販売を含めたビジネスのフレームワーク全体から物流のニーズは生まれている。
これに対して当社は、物流という観点から、全体のフレームワークを作るお手伝いをしていきます。
もともと物流というのは、そういう仕事だと思う。
物流業というのは、単体では存在しない。
製造業、流通業のビジネスがあって初めて物流業が動くわけです。
であれば、依頼が来てからサービスを用意するのでは遅い。
一歩先に準備を進めておく必要がある。
物流業とは、常に顧客の先回りをしておかなくてはならない商売なのではないでしょうか。
した。
パッケージソフトが工業製品になるということは、高性能・低料金で誰にでも使えるものになるということです。
そうなった時にどこで差がでるのかといえば、一つは「使い方」です。
そこで何より重要になるのはマーケティングです。
完成されたパッケージを売るだけでなく、顧客のところに出向いて提案し、今の当社の機能になければ、いったん開発に回して機能を拡張する。
さらに自社製品でカバーできない部分については、他社製品と組み合わせて「使い方」を提供する。
パッケージソフトの限界もう一つは導入です。
業務ソフトもパッケージ化が進んだとはいえ、ＣＤ一枚インストールしたら、すぐに動かせるということにはならない。
適用率が高いものでも現実には八〜九割で、一〜二割はカスタマイズが残る。
いくら完成度を高めても業務パッケージには限界があります。
パッケージというのは常に過去のシステムを形にしたものです。
過去に例のない、全く新しいことには対応できない。
パッケージは必要だし有効であっても万能ではない。
しかも、新しいビジネスモデルは毎日のように誕生している。
パッケージではカバーできない新しいニーズが毎日生まれているわけです。
これに対して、いち早くソリューションを提供していくところに当社は照準を合わせる。
マーケットの変化を他社よりも早くとらえて、じでしたけれど、認識が変わってきた。
本誌　その結果、ＷＭＳ市場はどうなったのですか。
田中「パッケージは使える」と判断されて実際に売れはじめてくると、当然参入が増えて、競合が激しくなってくる。
発売当初は値段も高く、機能満載の商品が出てくるのだけれど、そのうちユーザー側が機能に馴染んでくる。
するとコモディティ化が起こる。
つまり買い手市場になって、最終的にはコスト競争になる。
ＷＭＳも遠からず家電やパソコンなどのハードウェアと同じことになるはずです。
パッケージソフトが成熟した工業製品となって価格競争に陥ってしまうわけです。
本誌　それは避けたいでしょう。
価格競争に陥れば、どこかでコスト倒れになってしまう。
田中それを避けるための選択肢の一つは、最初に安い値段で大量の製品を市場に流し、とにかくシェアをとってしまう。
そして、その分野のスタンダードの地位を確立した後で、価格を上げていくというやり方です。
実際、インターネットのプロバイダーの競争などは、そうした傾向になっています。
しかし、このやり方は企業の体力と知名度がないとできない。
それでは、当社のような独立系のベンチャー企業はどうすればいいのかと、必死に考えました。
本誌　で、どう結論されたのですか。
田中パッケージソフトの販売や開発は当社のコアにはならないと考えるようになりま