ダラス開催の年次総会に参加次世代ロジスティクスを討議[SOLE]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2006年10号

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

の技術をベースとしつつ、近い将来の技術予想に基づく実現可能なロジスティクスがテーマになるということで、ロジスティクス関連企業はもとより、防衛関係の調達部門、大学関係者も多数参加し、総勢三百人を超える大規模な会議となった。
会期の三日間は、大会の三本柱である「防衛関連」、「航空宇宙」、「災害救助活動」にそれぞれ一日ずつ充てられた。
例年と異なり、ＳＯＬＥ本部に加えＡＩＡＡ（米国航空宇宙協会）も共催し、今後の宇宙進出計画でのロジスティクスの諸問題を扱うため、「航空宇宙」のテーマに一日が充てられた。
また、昨年の総会後に発生したハリケーン、カトリーナでのロジ活動の経験や教訓を整理・共有しようという意図で、「災害救助活動」のテーマに一日が充てられる形となった。
救済活動の成否の議論はさておき、記憶が鮮明なうちに問題を取り上げ教訓として生かそうとする姿勢に、アメリカ人の前向きさが感じられる。
八月一五、一六日の二日間は、会議と並行して展示会が開催された。
ロッキードマーチンやボーイング、レイセオンといった防衛装備関連企業のほか、軍民を問わずロジスティクスのノウハウを提供するソフトウエア企業、人的資源を育成するための大学などが、出品あるいは教育カリキュラムの展示などを行った。
会議は、今大会のテーマである「次世代のロジスティクス」の基調講演で始まり、参加者はまずそこでテーマに関する認識を共有した。
その後の講演は、防衛・航空宇宙・災害救助活動の三本柱の各分野で、プレナリーセッション（全体会議） →パネル→ペーパーセッションと展開された（図１）。
各日の最初に行われるプレナリーＳＯＬＥ日本支部では毎月「フォーラム」を開催し、ロジスティクス技術・ロジスティクスマネジメントに関する活発な意見交換・議論を行い、会員相互の啓発に努めている。
八月のフォーラムは休会とし、米国で開催された総会「ＳＯＬＥ２００６」へ日本支部の代表を送った。
三回にわたって、会議の概要と現在注目を集めているトピックを紹介する。
世界各国から三百人が参加今年度の総会は、八月一五日〜一七日の三日間、米国南部にあるテキサス州のダラスで開催された。
ダラスは二十世紀初めに石油が発見されて以来、急速に発展を遂げた町である。
また、第三十五代大統領Ｊ・Ｆ・ケネディが暗殺された地としても有名である。
今回の大会テーマは「次世代のロジスティクス」。
二十年先までを見越した、ロジスティクスの諸分野で重要になると予測されるアイデアについて熱い議論が交わされた。
既存 OCTOBER 2006 80 SOLE日本支部フォーラムの報告ダラス開催の年次総会に参加次世代ロジスティクスを討議 The International Society of Logistics 総勢300人を超える大規模な会議となった。
写真1 セッションでは、当該分野のオーソリティー（権威）数人が登壇し、その日のテーマに関する最新の話題について紹介しつつ意見を述べあい、参加者がそれぞれの意見に耳を傾け、質問があれば登壇者に投げかけるという形で進められた。
続くパネルも同様のスタイルで進行され、プレナリーよりも、もう少し領域を絞った問題が議論された。
日本でもよく開催されるパネルディスカッションの形式だ。
午後からのペーパーセッションでは、パネルよりもさらに細分化された問題分野ごとに、研究者がスライドなどを使用しつつ論文を紹介する、という学会発表形式で近未来の問題を話し合った。
ペーパーセッションでは四つの議題（トラック）が並行し、各トラックで各々四つの論文が討議された。
興味を引くテーマが並列されているために、どのトラックのどの論文を聴こうか迷ってしまうほどだった。
朝の全体会でまずその日のテーマ分野の概況を理解させ、次第にブレークダウンしながら詳細なテーマに入っていくという進行スタイルは、最先端の状況を専門外の一般聴講者にも理解させ、興味を起こさせるうまい方法だなと思った。
「センス＆レスポンド」本稿では一日目のテーマである「防衛関連」について報告し、二日目のテーマ「航空宇宙」と三日目のテーマ「災害救助活動」及び、展示会の様子は次号以降で報告していく。
防衛ロジスティクス関係の発表では、車両や航空機に埋め込んだセンサーが自らの異常部位を感知（Sense）して、制御コンピュータやＧＰＳを介して適切な情報を適切な担当者に発信し、判断を仰ぎ（Interpret）、対応（Respond）してもらうという、自律的かつ近未来的なメンテナンス方法が、参加者の興味の中心の一つであった。
コンピュータシステムやセンサーの小型化・高性能化、ネットワーク化されつつあるロジスティクス情報環境がこの技術の背景にあると思われる。
米空軍・海軍で導入が決定されている?最後の〞有人攻撃機�
�- 35 （ＪＳＦ）は、このようなメンテナンス方針のもとで設計・開発された。
機体と整備・修理・調達部門とサプライヤーのチェーンとが情報ネットワークで緊密に結びつくことにより、メンテナンスの人的な負荷が大幅に削減される。
参考までに、?その次〞の攻撃機は、もはやロボット化された無人機との認識が一般的である。
陸軍においても、軽装甲機動車（ＬＡＶ）での実験が始まり、車両の運動、エンジン・駆動部の油圧・温度などのセンサー情報に基づいて自律的なメンテナンスを促すシステムの実用化に向けた試験が進められている。
伝達される情報も、受け取る側それぞれの知識や職種に応じて工夫されており、例えば、ＬＡＶが右側の二番目の車輪のブレーキパッドが磨り減っていることを感知したら、車 81 OCTOBER 2006 個々のフェーズではなく、チェーン全体を通してコントロールができるようになり、輸配送システム全体でパフォーマンスを評価するようになる。
チェーン内では各部分でタイミングを統一し、同じベクトルを向くことが時間短縮の要となる。
ＳＣＭが、単に物流コストを削減するためのロジスティクス基盤であるという考え方から、時間の短縮に大きく寄与し、作戦を優位に進めるために不可欠な先手を取る戦略的なツールであるという認識に変わりつつある。
今後の防衛関連のロジスティクスは、戦闘車両や航空機等が搭載するセンサーの性能が向上し、コンピュータや通信システムの処理能力が高速化することにより、半自動的にメンテナンス要求が担当各部門に発信されるような、人間の眼を介さない、負荷が極限まで軽減される方向に移行するだろう。
その傾向を示す一例として、 Autonomic Logistics（自律的なロジスティクス）の表現が使われてきていることが挙げられる。
こうした変化に伴い、ロジスティシャンはセンサーからの要求に的確な判断を下す能力が重要となり、ロジスティクスシステム全般に目を配れるようなシステムエンジニア的な素養を身につける必要も生じるだろう。
また、サプライヤーも自社内および連携する企業のチェーンを強化し、これまで以上に迅速に対応することが要求されるだろう。
日本支部長が特別功労賞を受賞最終日の夕刻に、ＳＯＬＥでの諸活動に対する表彰を行うアウォードバンケットが催された。
この席において、伝田晴久ＳＯＬＥ日本支部長に「Distinguished Service Medal 」（特別な功労を讃えるメダル）が贈られた（写真左）。
このメダルは、ＳＯＬＥの運営に十年以上の長期に渡り尽力した個人に贈られるメダルであり、ＳＯＬＥが授与するメダルの中でも極めて価値の高いものである。
伝田氏は一九七八年のＳＯＬＥ日本支部開設以来のメンバーであり、毎年のＳＯＬＥ総会への参加、そして企業や各種団体への見学会の企画・実施といった日本支部活動での実績が評価され、今回の栄誉ある受賞となった。
受賞後にはスピーチが行われ、現在、台湾において台湾語の習得に励んでいること、また、将来はアジアの人々にもロジスティクス活動を広めて行きたいという話が披露された。
スピーチ後には惜しみない拍手とスタンディングオベーションを受けた。
体知識に乏しい操縦者にはＧＵＩ（Graphical User Interface）により視覚的に事実のみを伝え交換を促すだけであるが、整備担当者には必要な交換部品や工具情報を、また、補給担当者には交換部品のロット数や調達先情報などを示す、という具合である。
故障発生後の修理ではなく、事前交換による予防中心のメンテナンスに重心を移し、リードタイムやダウン時間の短縮、稼働率向上を目指そうという発想である。
米軍においては二〇二〇年度末までにあらゆるビークルでの装備完了をめざしている。
「自律的」がキーワードに物資の調達・輸送・補給を考えるとき、ＳＣＭが重要であることはいまさら言うまでもない。
コマーシャル（商業）ロジスティクスにおけるＳＣＭ拠点は、固定的・継続的に運用されることが多いが、ミリタリー（軍事）の前方拠点はダイナミックに変動し、同じ場所が繰り返し利用されることが少ない。
ミリタリーでＳＣＭを考えるとき、必要な資材を必要な場所にいかに早く届けるか、時間の概念が特に重要である。
ネットワーク中心型のコントロールに移行していくことで、輸配送の OCTOBER 2006 82 Distinguished Service Medalを手にした伝田氏。
右はSOLE本部のミュラー会長。