グローバル静脈物流の新展開[特集]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2007年10号

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

グローバル静脈物流の新展開　使用済み製品の廃棄から、再利用を前提とした製品ライフサイクルの管理へ、環境規制の進んだEU では、メーカーの管理コンセプトがシフトしつつある。
この動きに対応して3PL のDHL エクセルサプライチェーンは、「アセット・リカバリー・サービス（資産回復サービス）」と呼ぶ国際的なリバースロジスティクスを提案している。
環境規制でメーカーの負担が増大　当社ＤＨＬエクセルサプライチェーンでは、完成品の販売後に発生するロジスティクスを「アフターマーケットサービス」という名称で括り、その一つとしてリバースロジスティクスを手がけています。
　当社のリバースロジスティクスには基本的に二つフォーカスがあります。
一つは、使用済み製品を顧客から回収するフローを作る、文字通りのリバースロジスティクスです。
もう一つは、リサイクルを前提に資産価値を持った製品を回収する「アセット・リカバリー・サービス（資産回復サービス）」と呼ぶサービスです。
　このうちリバースロジスティクスの部隊には、二〇〇三年二月にＥＵ議会が発行した「ＷＥＥＥ（Waste from Electrical and Electronic Equipment：廃家電・電子製品）指令」に対応した専門チームを設けています。
家電・電子機器のメーカーを対象に、自社製品の回収・リサイクルを義務づけるもので、二〇〇五年八月から本格的に運用が始まりました。
　この法律によって、ＥＵにおいて家電・電子機器製品のメーカーは自社製品のライフサイクル全体を通して責任を負わなくてはならなくなりました。
すなわち使用済み製品を使用者が処分するのではなく、メーカーが自分たちのコストで回収しリサイクルしたことを証明しなくてはならなくなったのです。
以前のように、売ったら終わりというわけにはいかなくなりました。
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例えばドイツでは、一般家庭用製品はオフィスで使用されていたものであっても全て家庭用として定義していますが、他の国では家庭用とビジネス用の間に明確な一線を引いています。
ＳＯＨＯで使っている機器は家庭用なのかビジネス用なのかという議論などもあり、全ての国が独自に解釈をしました。
　これによって、メーカーには非常に複雑なかたちで管理義務が課せられることになりました。
メーカーは製品を回収してリサイクルする一連のプロセスを、財務的・事務的な面からカバーする必要があります。
それと並行して、実際にどうやって回収するのか、それをどうやって監査するのかというロジスティクス管理を実施しなければなりません。
　このことはサプライチェーンにどのような影響をもたらすでしょうか。
回収・リサイクルには、もちろんコストがかかります。
英国ではＷＥＥＥ指令を遵守するために、メーカーは年間二億一七〇〇万ポンドから四億五五〇〇万ポンドのコストを負担することになるという試算が出ています。
欧州委員会でも、ほとんどのＷＥＥＥ製品について一％〜二％のコスト増になると見ています。
　その多くはロジスティクスコストです。
この最適化にはコントロールが必要です。
規模の経済が働くため、ネットワーク化する必要があります。
自社だけではとてもできません。
それを最適化できるベンダーと手を組む必要があるのです。
　リサイクルにしても、ただリサイクルするというだけでなく、ＥＵや各国の規制に合致した方法で、確実に実施する必要があります。
例えば中国をはじめとした非ＯＥＣＤ国に使用済み製品を輸出するのは、安く済む方法かも知れませんが、環境と現地の人たちの健康には大きな害をもたらします。
　実際、欧州ではリサイクルを調べる多くの調査によって、現地のゴミ捨て場の様子などのショッキングな画像が、メディアを通じて広く一般に報道され、大きな社会的関心を呼びました。
そこに使用済みの自社製品 DHLエクセルサプライチェーン　ケリー・モック　アジア太平洋地区　シニア・バイスプレジデント DHLエクセルサプライチェーン　ドナルド・マクガーヴァ　北アジア地区　シニア・バイスプレジデント第4部 OCTOBER 2007　　24 が映し出されたメーカーは、ブランド価値を大きく損ねてしまったことになります。
こうしたリスクを避けるためには、例えばＥＵ内の大規模なリサイクルセンターと提携するといったことを考える必要があります。
廃品回収から資産回復サービスへ　�
釘佞妊咼献優垢鯏験�垢襯瓠璽�爾�，砲垢戮④� とは何か。
それを図１に整理してみました。
戦略とオペレーションを縦軸に、内部要因と外部要因を横軸にして、四つのボックスに、製品、流通戦略、および要因の検討を示したものです。
まずプロダクトデザインのところで環境に配慮する。
そしてリサイクルを念頭において、製品のセカンドライフ、再利用について考える必要があります。
そのために修理や回収を行うことも必要になります。
　例えば商品寿命のサイクルの短縮、技術革新をいち早く採り入れた製品のアップグレードと交換は、大幅な残余価値のある機器を回収することにつながります。
またＷＥＥＥ指令などによって、より多くの機器が回収されるようになることで、その残余価値を利用可能にする低開発諸国への貢献やプログラムが、企業の社会的責任として浮上してきます。
　組み立てと分解を容易にし、回収した製品からパーツを再利用するためのモジュール化が進み、ビジネスモデル自体も製品の販売という従来のかたちからリースやサービス契約などへ多様化していくでしょう。
環境対策を進めることで、ロジスティクスだけでなく、プロダクトデザインをはじめとしたマーケティング全般が複雑になっていきます。
　このような動きに対応するために当社は「アセット・リカバリー・サービス」を手がけています。
これまではサービスロジスティクスと言っても、何か修理が必要だということであれば、必要な部品をできるだけ早く現場に送り込むところまでを管理するという考え方が主流でした。
ところが、それが変わってきているのです。
　理由の一つはやはりコストです。
フィールドに残っている在庫を、できるだけ早く回収して、それをサプライヤーに戻すことによって、その在庫をバランスシートから省くことができる。
それだけコストを減らせることになります。
二点目は品質です。
パーツに何か欠陥があるのであれば、それを早く回収することによって、何が悪いのかを分析して、素早く改善する。
そして三つ目はＷＥＥＥのような環境規制にともなう法令遵守です。
　商品が使われるライフサイクル全てにわたりメーカーが責任を持つようになったことで、たとえコストがかかっても環境には対応するべきだという意識に変わってきています。
これは一昨日まで私が滞在していた中国でも同じでした。
今や中国企業もサステナビリティを約束できなければ取引を失うことになると、ハッキリと自覚しています。
　そこには当社の成長の機会があると考えています。
現在、欠陥品を回収して修理し、元に戻すというグローバルロジスティクスに、通常で六〇日〜九〇日のリードタイムがかかっています。
これに対して当社は一〇日でそれをカバーしています。
これはベスト・イン・クラスだと自負しています。
　当社にとってリバースロジスティクスは、現状では決して収益性の高い事業であるとは言えません。
しかし、グローバルロジスティクスにおけるリーダー的存在を自負する当社にとって、リバースロジスティクスは戦略のカギになる重要な部分であり、その重要性は今後ますます大きくなっていくと考えています。
　（談）図1　製品、流通戦略、および要因の検討図2　DHL のアセットリカバリーサービスの領域戦　略オペレーション ■顧客サービス ■寿命末期の段階で困難のない製品回収 ■新しい機器との交換 ■根本原因解析（製品欠陥） ■経済的利益 ■残余価値を取り戻す ■再利用機器（セカンドライフ） ■スペアパーツの取り出し ■市場戦略 ■顧客維持 ■グリーンイメージと企業市民権 ■顧客の使用／振る舞いに関する情報 ■研究開発との閉じた情報の輪 ■規制環境 ■WEEE 指令 ■ROHS 指令内部要因外部要因管理、制御、そして報告ソーシング、契約、サプライチェーンマネジメント、ネットワークサービス、下請け契約者の監査、付加価値サービス卸業者／ハブで回収ユーザーで回収選別／集約センターに輸送選　別スペアパーツ回収再利用修理／改修転　売家庭で回収自治体で回収処理センターに輸送処理リサイクル業者に輸送リサイクルビジネス WEEE 家庭 WEEE 資産回復サービス特集環境物流の進め方 25　　OCTOBER 2007