海外トレンド報告[NEWS]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2008年6号

NEWS
海外トレンド報告

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

JUNE 2008　　48 2008年4月発表分デンマーク郵便スウェーデンの郵便会社と合併 ■同社プレスリリース　�
粥Γ� 　デンマークとスウェーデン両政府は、両国の郵便事業会社を合併させることで合意した。
ＥＵで進む郵便事業の自由化に対応する。
　デンマークのデンマーク郵便やスウェーデンのポステンのような中堅規模の郵便事業者は、国内市場への依存度が高い。
郵便事業の自由化が進む中、合併や海外進出による貨物量の確保が不可欠となっていることが背景にある。
　新会社の会長職にはデンマーク郵便のフリッツ・Ｈ・シュアー会長が就任する。
同会長は「今後数年間は、小包とロジスティクスの分野で企業合併などがさらに進むだろう。
ポステンとの合併で、われわれはそうした新たな挑戦に立ち向かう確固たる足場ができた」と語っている。
英ウィンカントン欧州全域でＭ＆Ａを検討 ■トランスポート・インテリジェンス　�
粥Γ� 　ウィンカントンは、英国やアイルランド、欧州全域でさらなるＭ＆Ａ（企業の合併・買収）を検討している。
グレアム・マックファウルＣＥＯ最高経営責任者が明らかにした。
　ウィンカントンは昨年十一月に小規模なＭ＆Ａを行い、今年一月にはコンテナ輸送のハンベリー・デービスを買収。
買収後の業務統合は順調に進んでいるという。
また、大陸側ではドイツとフランスに加え、経済成長が続くポーランドでの事業拡大に注力している。
　同ＣＥＯは「当社にとって、自力成長と同じく、Ｍ＆Ａによる成長の可能性も前向きに検討している」と語った。
フランス国鉄仏ジオディスを完全子会社に ■アイフォートランスポート　�
粥Γ靴覆� 　フランス国鉄（ＳＮＣＦ）は、フランス最大の物流業者ジオディスを買収する。
四月六日、ジオディスに対し、友好的ＴＯＢ（株式公開買付）を行う考えを明らかにした。
これに対し、ジオディスの役員会は同二八日、買収提案の受け入れを決定した。
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� ＮＣＦはジオディスの株式四二％強を保有する筆頭株主。
残り全株の取得を目指し、完全子会社とする方針。
一株当たりの買付額は一三五ユーロ（二万一八七〇円）。
ジオディスの三月の平均株価に七九％のプレミアムを上乗せした。
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咤裡達討郎８綽靴燭吠��Σ� 物輸送部門を設置し、同部門のトップにジオディスのピエール・ブライヨ現会長を据える考え。
七月をめどに株式の譲渡手続きを完了する。
　今年三月に就任したＳＮＣＦの新総裁は、サルコジ大統領から「（ＳＮＣＦは）物流と貨物輸送でフランス最大の企業になるべき」との意向を伝えられていた。
　欧州では、ドイツ鉄道が二〇〇二年にシェンカー（現ＤＢシェンカー）を買収。
豊富な資金力をバックにＢＡＸグローバルの買収など大型Ｍ＆Ａを続け、物流・貨物輸送部門を大きく成長させた例がある。
ジオディスもＳＮＣＦの後ろ盾を得、大規模なＭ＆Ａを通じてドイツポストやドイツ鉄道に肩を並べるようなプレーヤーへと変貌を遂げる可能性が高い。
　ジオディスの〇七年の売上高は、前年比二六・四％増の四七億八二〇〇万ユーロ（七七四六億八四〇〇万円）、最終利益は十一・〇％増の五四〇〇万ユーロ（八七億四八〇〇万円）。
　パナルピナ南米向け航空サービス開始 ■同社プレスリリース　�
粥Γ� 　スイスの大手物流業者パナルピナは四月、南米向けの航空輸送サービスを開始する。
　業務提携先の米貨物航空会社センチュリオン・エア・カーゴのマイアミ空港のハブ拠点を利用し、欧州、アジア、北米発の貨物を輸送する。
南米での主な仕向地は、コロンビア、ベネズエラ、ペルー、ブラジルの四カ国・六都市。
主力の欧州発の貨物は、ルクセンブルグの空港で日曜発のマイアミ便に搭載する。
ＴＮＴ一億ユーロ投じ欧州〜アジア強化 ■同社プレスリリース　�
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圍裡圓郎８絽淒�屬如�貽逎▲� アなどに一億ユーロ（一六二億円）を投資する。
シンガポールを東南アジアのハブ拠点として、欧州〜東南アジア〜中国を結ぶ輸送インフラを強化する。
　欧州〜アジア間で急速に伸びているエクスプレス貨物の輸送需要に対応する。
ハイテク産業や医薬品産業が需要を牽引しており、ＴＮＴは高付加価値貨物の物量は今後さらに拡大するとしている。
　ジェームズ・マクローマックＣＯＯ（最高執行責任者）は「当社は既に、欧州だけでなく中国国内や東南アジアでもトラック輸送網を完成させている。
当社の最終的な目的は、 49　　JUNE 2008 為替レート：1 ユーロ＝ 162 円国内のネットワークを域内のネットワークにつなげ、さらにはエクスプレス便の国際ネットワークに結びつけることだ」と語った。
ＤＨＬとフェデックス米国部門での提携交渉が不調に ■フォーブス・ドット・コム　�
粥� 15 など　複数の報道によると、ドイツポスト傘下のＤＨＬの米国部門とフェデックスとの提携交渉は、不調に終わったもようだ。
フォーブス・ドット・コムは「ドイツポストとフェデックスの戦略提携をめぐる話し合いは瓦解した」と伝えた。
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庁硲未蓮仔麈�吠胴饂埔譴忙夏� して以来、米国部門の赤字に苦しんできた。
〇七年十二月期の決算では六億ユーロ（九七二億円）の評価損を出している。
二月に就任したドイツポストのフランク・アペルＣＥＯも同部門の立て直しが必要と表明しており、フェデックスと水面下で話し合いを進めていたとみられている。
　両社ともに正式なコメントは発表していないため、具体的な交渉の内容は明らかになっていない。
ただ、フェデックスがＤＨＬの米国部門を買収すれば独占禁止法に觝触する可能性が高い。
またドイツポストも売却は望んでいなかったとみられる。
このため、ＤＨＬがフェデックスの拠点や車両などの資産の共同利用を提案した、との推測が流れている。
　米国経済の減速もあり、ドイツポストは今後、ＤＨＬの米国部門について厳しい選択を迫られることになりそうだ。
蘭ＣＥＶＡロジスティクスイタリアの宅配業者を買収 ■同社プレスリリース　�
粥� 15 　�
達釘孱船蹈献好謄��后糞譯圍� Ｔロジスティクス）は、イタリアのハイテク貨物専門宅配会社スピーディマック（ＳＰＥＤＩＭＡＣＣ）を買収した。
イタリアでの事業基盤を拡充する。
買収金額は公表していない。
　スピーディマックの昨年の売上高は一七〇〇万ユーロ（二七億五四〇〇万円）と小規模だが、今後数年間で一・五倍に引き上げる計画。
買収により、ＣＥＶＡのイタリア国内での倉庫面積は三万平方メートルとなり、約一〇〇台のハイテク貨物の専用車両を擁することになる。
　スピーディマックは一九七四年に創業。
九八年からＴＮＴエクスプレス傘下になっていた。
ＴＮＴポスト賃上げ率三％を労組に提案 ■同社プレスリリース　�
粥� 16 ほか　�
圍裡垰渦爾裡圍裡團櫂好箸楼賚� 日、同社労働組合に対し、定期昇給分一・五％を含む三％の賃上げと〇九年の賃上げ率一・五％を提案した。
　労組側は先に三・五％を要求していた。
三％の賃上げ率についての諾否を決定後、そのほかの労働条件について会社側と詰めていく。
三％の賃上げで合意すれば、四月一日にさかのぼって適用される。
また〇九年の賃上げ率一・五％は、今後両者が労働条件の基本部分についての話し合いを行うことが前提条件になっている。
　オランダ国内では年々郵便物が漸減。
ＥＵの郵便事業自由化もあり、事業環境は悪化している。
このためＴＮＴポストは、人員削減を中心にコスト削減に取り組んでいた。
従業員の士気を落とさず、かつ事業の利益率を維持できる内容で、労組との交渉を妥結させたい考えだ。
デンマークＤＳＶフィンランドの物流業者買収 ■同社プレスリリース　�
粥� 23 　デンマークの物流最大手ＤＳＶは、フィンランドの物流業者、テルモライン（ Termoline）を買収した。
テルモラインの株式五七％の取得で合意した。
さらに、今後一年で残りの四三％も買い取り完全子会社化する可能性もあるとしている。
　テルモラインの直近の売上高は七八〇万ユーロ（十二億六三六〇万円）、営業利益は五〇万ユーロ（八一〇〇万円）。
事業の柱は花きを含む低温輸送。
ＤＳＶは買収後の業務統合を一年以内に完了する方針だ。
ドイツポスト四％の賃上げでスト回避 ■同社プレスリリース　　�
粥� 30 　ドイツポストは「Ｖｅｒ．ｄｉ（統一サービス産業労働組合）」と二〇一一年六月末日までの労働条件について合意した。
　合意内容は、二〇〇ユーロ（三万二四〇〇円）の一時金の支給、今年十一月からの四％の賃上げ、来年十二月からの三％賃上げなど。
一週間の法定労働時間は、ドイツの公務員と同じ三八・五時間とする。
　同労組は全従業員四七万人のうち十三万人が加盟する産業別組合。
四月中旬から七％の賃上げ要求を掲げ、ストも辞さない強硬姿勢で賃金交渉を進めてきた。
　ドイツポストは賃上げの見返りとして、一週間につき五〇分の労働時間延長で労組側と合意。
労組が要求した一〇日間の休日の増加については拒否した。