3PL ルネッサンス[道場]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2008年10号

道場
3PL ルネッサンス

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

OCTOBER 2008　　38 　大先生が何も言わないので、体力弟子が続ける。
　「その方は、何年か前に師匠の講演で３ＰＬの話を聞いたことがあるそうです。
それが、ここ二年くらい、師匠のお話のとおりになってきたって実感してるって言ってました」　「３ＰＬの話？　何言ったかな‥‥あちこちで好き勝手なこと話してるからわからんけど、３ＰＬは、物流をやらないシステムを提案する業態だって話か？」　大先生の問い掛けに、体力弟子が「うーん」と言いながら、「どちらかというと役割分担の話のようです」と言う。
　「役割分担？　あー、これまで日本の物流は１ＰＬで来たけど、それが物流をだめにしてる。
本来３ＰＬで行くべきで、ようやっとそういう時代が来たって話か？」　「そうです。
荷主の物流部がシステムを作り、物流業者は荷主の指示で物流実務をやらされるだけというのが１ＰＬですよね」　体力弟子の確認に大先生が頷き、ぼそっと言う。
　「そうそう、その話をすると、むっとした顔をする荷主の物流担当がいる。
なぜかわからんけど‥‥」　大先生の言葉を聞き、体力弟子が、「さもありなん」という顔で話を続ける。
　「その方はこんな言い方をしてました。
『素人　荷主に代わってプロが物流を組み立てる時代がやってきた。
これまでの常識や慣習を否定し、物流のあるべき姿を追い求めるプロフェッショナルたちの手によって、トラックの使い方から拠点の配置まで、ロジスティクスの仕組みが一変しようとしている。
“3PL ルネッサンス”が始まっている。
湯浅和夫の　湯浅和夫　湯浅コンサルティング　代表《第67回》 3PL ルネッサンス大先生の日記帳編第13 回　１ＰＬで始まったのは必然だった　「３ＰＬルネッサンスだそうです！」　大先生が、いつもどおり昼前に事務所に顔を出すと、これまたいつもどおり体力弟子が飛び出してきて、勢い込んだ様子で昨日行ったヒアリング調査の報告を始めた。
　体力弟子は、ある団体から依頼された調査の仕事で大阪の中堅トラック運送業者にヒアリングに出かけたのであった。
そこで本来の用件とは別に、大先生がらみのおもしろい話を聞いてきたそうだ。
　「昨日行った会社の専務さんが、ついに師匠が言っていた３ＰＬルネッサンスが始まったって言ってました」　突然、聞き慣れない言葉を聞かされて、大先生は戸惑った顔をした。
体力弟子の顔をまじまじと見て、聞き返す。
　「３ＰＬルネッサンス？　なんだ、それ？　おれは、そんな言葉使ったことないぞ」　「そうでしょうね。
私も初めて聞いた言葉ですから。
その方がご自分で作った言葉かもしれません。
でも、お話を伺うと、結構言い得て妙というところがあります」　体力弟子が、核心をぼかして意味ありげに話す。
大先生の戸惑いを楽しんでいるようだ。
大先生は｢何のこっちゃ｣という顔で、たばこを吹かしている。
78 39　　OCTOBER 2008 の物流担当がシステムを作るから、おかしくなってしまうんだ。
本来物流のプロである物流業者がシステムを作れば、もっとましになる。
それが３ＰＬだ』って師匠がおっしゃってたって」　「へー、素人の物流担当なんて言ってたか？　プロの物流業者と対語で使ったんだな。
まあ、おれは物流事始の昭和四〇年代半ばから企業の物流を見てきたけど、もともとの責任は物流業者にあった。
企業に物流部なるものができて物流管理をやろうとしたとき、物流業者は運ぶ、保管するしかできなかった。
物流システムや管理ということで物流業者が荷主の物流担当の相談に乗ることさえできなかった。
だから、物流担当は自力で物流に取り組まざるを得なかったんだ。
必然的に１ＰＬだ。
それが実態。
荷主が悪いんじゃない」　大先生の思い出話に興味を持ったのか、奥から美人弟子が顔を出した。
体力弟子の隣に座ると、すぐに質問した。
　「そうすると、物流システム作りや運営、管理すべてを物流事業者に任せるという３ＰＬが関心を呼んでいるのは、荷主の物流担当者の限界感もあるでしょうけど、物流事業者側のシステムや管理についての能力向上があるということが大きいのでしょうか？」　「そうだな、昔の物流担当は、無から始めたので、物流部長を始めみんなが輸送や保管や作業という物流現場に入り込んで勉強してたけど、いまはある程度システムが出来上がってしまってて、それ以上何とかしようとかいう思いが希薄な面がある。
その意味では、限界感を持っていることはたしかだ。
そこで、物流業者が、能力向上というよりも、ようやっとプロ根性を発揮し始めたってことかな。
いずれにしろ、いいことだ」　弟子たちが頷くのを見ながら、大先生が思い出したように体力弟子に聞く。
　「それで、その専務は、最近３ＰＬの何を実感してるって？」　「はい、その会社は、３ＰＬをやってるわけではなくて、何社かの大手メーカーの元請業者のアンダーでトラックを出してるんですが、トラックの使い方で明らかに３ＰＬが浸透してきたって実感してるそうです」　物流のプロが仕組んだ輸送システム　「へー、どんな風に実感してるんですか？」　美人弟子の質問に体力弟子がノート開いて答える。
　「一言で言うと、トラックを徹底的に有効活用しようという強い意思が端的にあらわれてるということのようです。
物流のプロが仕組んだ輸送システムに明らかに変わってきたって言ってました」　「物流のプロが仕組んだ輸送システムか‥‥ かっこいいな。
具体的にはどう変わってきたって？」　大先生が楽しそうに先を促す。
体力弟子が頷き、続ける。
　「ある食品関係のメーカーさんで、新たな３ＰＬ業者に物流を一括委託したそうです。
そしたら、これまで問屋さんに同時刻の時間指定配送を当たり前のようにずっとやっていたんだそうですが、３ＰＬ業者に代わって間もなく、これがなくなって、問屋さんごとに時間をずらした配送に変わったそうです。
訪問した運送業者さんは利用運送もやっていて、おかげで手配するトラックが減ってしまったなんて言ってましたが、同時刻の時間指定なんてばかなことがなくなったのはいいことだって喜んでました」　「ふーん、そのメーカーはまだそんなことやってたのか？　ゲームや新曲の全国一斉発売とは違うんだから、そもそも問屋に対して同時刻の時間指定なんて意味がない。
こんな燃料費の高い時代に‥‥」　大先生が呆れた顔で、ぶつぶつ言う。
それを横目に美人弟子が「その３ＰＬ業者さんは、どうやって変えたんですか？」と聞く。
　「その方も具体的にどうしたかはわからないらしいんですが、その３ＰＬ業者さんは、荷主の無駄に聖域を設けずに、ずけずけと意見を出していくという頼もしいタイプらしいんです」　美人弟子が「へー」と頷いて、「プロが仕組んだって、他にどんなことが起こったんですか？」 OCTOBER 2008　　40 とさらに聞く。
ノートを見ながら体力弟子が答える。
　「それから、そうそう、これまで宵積みとかいうのがあったじゃないですか？」　「あー、翌日の配送のために前の晩に事前に荷物を積み込んでおくというやり方ですね」　「そう、これも、これまで当たり前だったらしいんですけど、これをすぐに全廃してしまったそうです」　「明日配達する荷物を積んでしまったら、そのトラックは夜使えない。
これも無駄の極み」　大先生が体力弟子の顔を見ながら、独り言のようにつぶやく。
　「そうなんです。
トラックは二四時間動かす、トラックを拘束するようなことは一切認めないという考えのようです。
運ぶ荷物は直前に物流センターから出荷し、そのままトラックの荷台に積み込む。
仮置きなんかもしない。
トラックの出発に合わせて物流センターを動かすというやり方に変えたようです。
出荷の時間帯別にセンターの作業に必要な人員手配もその３ＰＬ業者さんがやっているようです」　�
械丕明�銈両魴錣箸� 　「へー、頑張ってるな。
それでこそプロだ。
３ＰＬの面目躍如！」　大先生が大袈裟に褒める。
体力弟子が「荷主さんも『さすがプロ』って喜んでいるようです。
者さんを替えたら、輸送ネットワークががらっと変わってしまったそうです。
その結果、輸送コストが一気に三割も減ったということのようです。
『やっぱり、物流はプロに任せるべきだ。
３ＰＬの時代です』ってしきりに強調してました」　「そういう３ＰＬ業者さんって特別な能力を持ってるってことなんですかね？」　美人弟子が大先生に問い掛ける。
大先生が「うーん」と言いながら、たばこに火をつける。
　「輸送についてはもともと持っていた能力のはずだ。
どうすれば効率のよい輸送ができるかは経験でわかっている。
ただ、それを荷主にどう提案していくかってことだな。
それを提案することで自分たちの収入が減ってしまうなどと躊躇するところがあると、３ＰＬはできない。
新たに入った業者はそういう躊躇がないから思い切った提案ができるってこともある」　「そうすると、いま物流を受託している業者さんも、その荷主さんに対して３ＰＬ的な動きをしていかないと、仕事を失う恐れがあるということですね。
たしかに、そういう意味では、これまでと価値観が変わってきたという点でルネッサンスかもしれません。
うん、言い得て妙ですね」　美人弟子の言葉に体力弟子が「でしょ？」と言って、大きく頷く。
　「そう、３ＰＬというのは、荷主の代わりに、荷主の立場に立ってプロが物流を考えるってこかなりなコストダウンを実現したらしいです。
そういう３ＰＬという物流の原点に戻って大きな効果を挙げているという現実を３ＰＬルネッサンスとその方は言ってるのだと思います」　「３ＰＬルネッサンスねー‥‥まあ、高揚する気持ちは伝わってくる」　大先生が苦笑しながら認める。
大先生の言葉に弟子たちが頷く。
体力弟子が何か思い出したように付け加える。
　「そうそう、その方がおっしゃるには、これは別のメーカーさんの話らしいんですが、元請業湯浅和夫の Illustration©ELPH-Kanda Kadan 41　　OCTOBER 2008 とだからな。
荷主の立場に立つってことは、当然、物流は必要最小限に絞り込むって考えることだ。
物流事業者がこの立場に本気で立てるかどうかが３ＰＬの成否を左右する。
これまでの常識を否定する変化には違いない。
うん、価値観が変わるか？　たしかに、そうも言える」　大先生の言葉に美人弟子が何か思い出したように顔を上げる。
　�
咤達佑鯆鶲討靴織肇薀奪�伴� 　「そう言えば、この前、こんな話を聞きました。
ある中堅のトラック業者さんが、トラックを使わない仕組みを提案して受け入れられたというお話です。
その方は、ＳＣＭを提案したとおっしゃってましたが、要するに、あるメーカーさんとそこと取引のある問屋さんというサプライチェーン上の二社の物流を一気に受託してしまったんです」　体力弟子が興味深そうに「トラックを使わないってことを切り札にしたの？」と聞く。
美人弟子が頷いて続ける。
　「その二社の在庫を一つの倉庫に入れたんだそうです。
二階がメーカーさん、一階が問屋さんという具合です」「なるほど、階を一階降ろすだけで、輸送が終わってしまうということですね。
たしかにＳＣＭに違いない。
すごーい」　体力弟子が感心したような声を出す。
　「それもプロの面目躍如だな。
要は、これまで当たり前だと思っていたことをすべて否定して、また、これまでのやり方を当たり前だと縛っていたしがらみなども捨て去って、新たなやり方を探究すれば、いろいろおもしろい仕組みが出てくるということだ」　「そういう風に考えると、３ＰＬ時代というのはおもしろい時代ですね。
たしかに、ルネッサンスかも」　体力弟子が、まだルネッサンスにこだわっている。
　「まあ、そのルネッサンスはいいとして、本来、３ＰＬっていうのは新しいやり方だからこれまでにない取り組みが出て当然だ。
なんたって、プロがやるんだから。
プロは、既存の常識などにこだわらず、あるべき姿を求め続ける存在だし ‥‥。
ただ、問題は、それを荷主側が受け入れることができるかどうかだ。
だけど、そういう動きを実感してるって人が出てきてるんだから、現実に動き始めてるってことだ。
大いに期待できるな」　大先生の言葉に弟子たちが大きく頷く。
思い出したように、大先生が時計を見る。
「あれ、もうこんな時間か。
それでは、お昼に行くか」という大先生の言葉に衝立の向こうにいた女史が「はい」と勢いよく返事をした。
ゆあさ・かずお　1971 年早稲田大学大学院修士課程修了。
同年、日通総合研究所入社。
同社常務を経て、2004 年4 月に独立。
湯浅コンサルティングを設立し社長に就任。
著書に『現代物流システム論（共著）』（有斐閣）、『物流ABC の手順』（かんき出版）、『物流管理ハンドブック』、『物流管理のすべてがわかる本』（以上PHP 研究所）ほか多数。
湯浅コンサルティング http://yuasa-c.co.jp PROFILE