明治ロジテックが液体輸送で「ソフトタンク」活用コスト削減と環境負荷低減を両立、品質も向上[CLIP]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2008年12号

CLIP
明治ロジテックが液体輸送で「ソフトタンク」活用コスト削減と環境負荷低減を両立、品質も向上

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

DECEMBER 2008　　76 　明治ロジテックは、液体食品原料輸送に折りたたみ可能な袋状容器「ソフトタンク」の活用を進めている。
昨年、親会社の明治乳業向けに導入し、タンクローリーによる片荷輸送を削減。
物流コストとＣＯ２排出量を低減したのに加え、輸送品質も向上した。
「液体輸送に革命を起こす次世代の輸送システム」（営業管理部）として飲料メーカーや食用油メーカーなどにも利用を提案し、外販拡大の武器にしていく。
　これまで脱脂濃縮乳などの液体食品原料は、衛生面からすべて専用のタンクローリーで輸送していた。
このため、往路は貨物があっても復路は空の状態で片荷運行になってしまうという問題を抱えていた。
　そこで明治乳業と明治ロジテックは、撥水性、耐久性、耐熱性のある特殊樹脂織布を用いたソフトタンクを用いることにした。
三年または三〇〇回まで繰り返し利用が可能で小さく折りたためるため、復路も貨物を積載できる。
水密気密ファスナーを開いて内部のすみずみまで洗浄・点検でき、衛生面での問題もない。
　明治乳業の北海道の工場と関西工場の間で利用を開始した。
北海道から関西へは冷凍冷蔵トレーラーにソフトタンクをセットして液体類を輸送し、復路ではソフトタンクを外して北海道向けの乳製品などを運ぶ。
車両を往復利用することで、明治乳業の支払い運賃を削減した。
また、昨年一〇月から今年二月までのＣＯ２削減率は二七・一七％、省エネルギー率は六三・〇六％（トンベース）という効果も上がった。
この取り組みは昨年度のグリーン物流パートナーシップ会議のモデル事業に選定されている。
　タンクローリーには断熱材を用いているだけで冷却機能はないが、冷凍冷蔵トレーラーによるソフトタンク輸送では温度管理も徹底できる。
北海道〜本州間はフェリーを利用しているが、無人状態になるフェリー輸送中でも海陸一体トレーラー運行システム「Ｔ─�
圍錬達咫廚砲茲蝓▲螢▲襯織ぅ� で温度変化を監視。
さらに、ソフトタンクは真空に近い状態で輸送できるため、輸送中の振動で内容物が空気と反応し品質の劣化を起こすこともなくなった。
　ソフトタンクを開発したのは岩手県大船渡市の物流業者、アサノ通運（浅野芳満社長）。
一九九二年に実用化し、素材やコーティングの改良を重ねてきた。
今年に入って利用メーカーが増加し、同社の輸送量は急増している。
　導入には課題もある。
ソフトタンクは折りたたみ後はトレーラーの下部に格納可能だが、洗浄工場が岩手県と熊本県の二カ所にしかない。
このため、明治ロジテックは空になったソフトタンクを関西から別便で岩手県に運び、洗浄後、北海道に回収している。
それでも同社は「物流効率の向上による環境負荷低減とコスト削減は、メーカーにとって大きなテーマ。
ソフトタンクによる往復輸送のメリットは大きい」（同）として、タンクローリーからの切り替えを徐々に進めていく考えだ。
明治ロジテックが液体輸送で「ソフトタンク」活用コスト削減と環境負荷低減を両立、品質も向上倉庫ソフトタンクで液体類を輸送図1　明治乳業向けに運用している脱脂濃縮乳のソフトタンク輸送システム図2　冷凍冷蔵車で温度管理を徹底。
タンクローリーに比べて輸送可能な距離も長い空のソフトタンクを回送洗浄工場洗浄ほかの製品輸送で北海道へ工場未洗浄洗浄済冷気倉庫工場明治乳業用のソフトタンク。
こうした大容量タイプから1トン用までバリエーションがある１人でも組み立て・分解でき、コンパクトに収容できる