2008年12月号
データ
データ
国土交通省 月例経済報告
８７ DECEMBER 2008《トラック》《鉄 道》 ３７，３９６，３７０ △０。
４ １５，２２０，２０６ △４。
６ ２２，１７６，１６４ ２。
６ ３７，３６０，７３９ △０。
１ １５，１３０，１７２ △０。
６ ２２，２３０，５６７ ０。
２ ３６，８９４，３３０ △１。
２ １３，９７７，０５７ △７。
６ ２２，９１７，２７３ ３。
１ ３６，１６２，１８２ △２。
０ １２，８７２，４０１ △７。
９ ２３，２８９，７８１ １。
６ ３７，０５６，０５９ △２。
２ １５，０７４，９７８ △５。
０ ２１，９８１，０８１ △０。
２ ３７，１１７，９９１ ０。
２ １４，７６０，８０６ △２。
１ ２２，３５７，１８５ １。
７ ３６，６１５，６２８ △１。
４ １３，４３２，１０１ △９。
０ ２３，１８３，５２７ ３。
７ ３６，１９９，６７０ △１。
１ １２，７８２，６７２ △４。
８ ２３，４１６，９９８ １。
０ ８，４２５，５９９ △４。
０ ２，８６８，４２１ △７。
５ ５，５５７，１７８ △２。
０ ９，８８７，４９９ ０。
４ ３，５６８，６７５ △２。
１ ６，３１８，８２４ １。
９ ９，３７２，６５８ ０。
４ ３，５２７，８６０ △２。
５ ５，８４４，７９８ ２。
２ ８，３０７，８９１ △２。
４ ２，５８１，５３４ △８。
４ ５，７２６，３５７ ０。
５ ２，７７０，５１８ △３。
４ ９３１，１６８ △８。
４ １，８３９，３５０ △０。
７ ２，７８７，６１８ △４。
９ ９９３，８６６ △９。
５ １，７９３，７５２ △２。
２ ２，８６７，４６３ △３。
５ ９４３，３８７ △４。
２ １，９２４，０７６ △３。
１ ３，２６１，５６７ ５。
８ １，１０３，５０９ １０。
０ ２，１５８，０５８ ３。
８ ３，２６４，５２２ ３。
１ １，１８１，８５１ ２。
０ ２，０８２，６７１ ３。
７ ３，３６１，４１０ △６。
５ １，２８３，３１５ △１３。
４ ２，０７８，０９５ △１。
７ ２，９１５，０６２ ０。
４ １，１６１，６０５ △１。
７ １，７５３，４５７ １。
８ ３，１７０，１１６ ５。
８ １，２４８，０４７ ５。
９ １，９２２，０６９ ５。
７ ３，２８７，４８０ △４。
３ １，１１８，２０８ △１１。
１ ２，１６９，２７２ △０。
３ ３，０２８，９０７ ０。
５ １，０１５，３１９ △１。
２ ２，０１３，５８８ １。
４ ２，５９７，５５３ △２。
５ ７６８，０３５ △１１。
７ １，８２９，５１８ １。
９ ２，６８１，４３１ △５。
４ ７９８，１８０ △１３。
２ １，８８３，２５１ △１。
７ ｒ ２，９０７，４７６ ４。
９ ｒ ８６５，８７９ △７。
０ ｒ ２，０４１，５９７ １１。
０ ｐ ２，５８６，６８７ △７。
２ ｐ ７７９，６５２ △２１。
６ ｐ １，８０７，０３５ ０。
７ ７３，４８４，０５１ ３。
７ ２，７６３，５６８ ２。
６ ７４，０８５，６２７ ０。
８ ２，８４４，０９７ ２。
９ ７５，３１７，３６７ １。
７ ２，９２８，７４８ ３。
０ ７４，７８０，４４８ △０。
７ ３，０２７，１８２ ３。
４ ７３，４７１，５１０ １。
７ ２，７７１，１１８ １。
７ ７４，４４８，３８１ １。
３ ２，８６８，６５４ ３。
５ ７５，１３６，５１３ ０。
９ ２，９４９，５８０ ２。
８ ７４，７５３，７５３ △０。
５ ３，０４０，０９８ ３。
１ １８，３７９，０５７ △１。
６ ７５５，８７９ １。
９ ２０，５８３，８７４ △０。
０ ８８７，３６６ ４。
１ １７，５１４，９５７ △０。
２ ６８１，２７６ １。
９ １８，２４４，４２０ △０。
２ ７８３，５２３ ９。
５ ６，１４６，０１７ △２。
０ １。
０ ２４７，１５９ ４。
５ ６，５２９，１４８ １。
１ ２。
１ ２８３，７４０ ３。
３ ５，９７０，０４２ △１。
０ １。
６ ２３５，４１３ ２。
８ ５，８７９，８６７ △５。
０ △１。
６ ２３６，７２６ △０。
５ ６，６４８，０９４ ２。
４ ４。
８ ２４６，２２６ ２。
４ ６，６５２，０８１ ０。
２ ２。
２ ２８０，１０２ １０。
３ ７，２８３，６９９ △２。
４ １。
４ ３６１，０３８ ０。
８ ５，２７７，２２８ △０。
８ １。
９ ２０７，０７３ △０。
０ ５，８１０，９９９ ３。
９ ４。
６ ２２９，３１４ ５。
１ ６，４２６，７３０ △３。
１ ３。
８ ２４４，８８９ ０。
７ ６，３７０，７９１ ２。
５ ３。
５ ２６０，２０５ ８。
７ ５，８１１，６９０ △１。
７ １。
７ ２５４，３９７ １１。
１ ６，０６１，９３９ △１。
４ △１。
３ ２６８，９２１ ８。
８ ６，７９４，１７６ ４。
１ １。
７ ３１８，６７２ １２。
３ １６年 １７年 １８年 １９年 １６年度 １７年度 １８年度 １９年度 １９年７月〜９月 １９年１０月〜１２月 ２０年１月〜３月 ２０年４月〜６月 １９年 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 ２０年 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月（１）ｐ印は速報値を、ｒ印は修正値を示す。
（２）年度及び四半期の原数値は、四捨五入の関係で各月の積上げ値と一致しないことがある。
以下の表についても同じである。
（３）速報値における前年同月比（％）の値は、前年の速報値が比較対象となっている。
図中の確認値との比較はできない。
（注）平成 ２０ 年７月の特別積合せトラックの輸送量は、前年同月比４。
１％増加（３カ月ぶり）、一般トラックの輸送量は、同１。
７％増加（２カ月ぶり）、宅配貨物取扱個数は、同１２。
３％増加（６カ月連続）となった。
暦年年度四半期月次（注）宅配貨物取扱個数は、１７年２月より１社減の１９社となったため、前年同月比は２０社との比較である。
トラック輸送情報（特別積合せ）トラック大手３２社、一般（特別積合せを除く）トラック調査対象事業者数約１，１００社及び宅配貨物取扱大手１９社）資料出所特別積合せトラック前年同月比（％） 前年同月比（％） 前年同月比（％）（トン）一般トラック 宅配貨物取扱個数（千個） １６年 １７年 １８年 １９年 １６年度 １７年度 １８年度 １９年度 １９年７月〜９月 １９年１０月〜１２月 ２０年１月〜３月 ２０年４月〜６月 １９年 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 ２０年 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月暦年年度四半期月次ＪＲ貨物会社（合計）前年同月比（％） 前年同月比（％）前年同月比（％）（トン） （トン） （トン）車扱 コンテナ平成 ２０ 年８月のＪＲ（貨物）の輸送量は、車扱が同 ２１。
６％減少（６カ月連続）、コンテナが同０。
７％増加（２カ月連続）であった。
資料出所 日本貨物鉄道株式会社 国土交通省 月例経済報告 DECEMBER 2008 ８８《内航・外航海運》《航空貨物》平成２０年６月の内航海運の輸送量は、貨物船が前年同月比２。
１％減少（２カ月連続）、油送船が同３。
４％減少（１１カ月ぶり）となった。
８月の外航海運（海上貨物）（金額ベース）は、輸出が同３。
６％増加（２カ月連続）、輸入が同２３。
４％増加（１１カ月連続）となった。
１６年 １７年 １８年 １９年 １６年度 １７年度 １８年度 １９年度 １９年７月〜９月 １９年１０月〜１２月 ２０年１月〜３月 ２０年４月〜６月 １９年 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 ２０年 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月暦年年度四半期月次内航海運（貨物船）前年同月比（％） 前年同月比（％）前年同月比（％）（千トン）内航海運（油送船）（千トン） 海上貨物（輸出）（百万円） 海上貨物（輸入）（百万円） 前年同月比（％）資料出所 内航船舶輸送統計月報 財務省貿易統計（注）（１）内航海運の数値に自家用は含まない。
（２）海上貨物は平成１７年１２月より、トン数から金額へ変更した。
これに伴い、過去の数値も修正した。
（３）海上貨物の数値は輸出入とも総額から航空貨物の金額を差し引いた数値を、海上貨物として算出しており、航空郵便貨物の数値も含まれている。
２３８，２２９ △９。
８ １６０，８４１ △２。
９ ４１，６１７，１２５ １１。
６ ３４，９１９，６０４ １１。
７ ２４１，３８５ １。
３ １５９，０３４ △１。
１ ４５，６１５，２８４ ９。
６ ４１，５０７，６０８ １８。
９ ２３３，３５８ △３。
３ １５７，８３１ △０。
８ ５２，６２７，０６７ １５。
４ ４９，９８８，４６１ ２０。
４ ２２１，８６１ △４。
９ １５６，５３２ △０。
８ ５９，５６２，５３５ １３。
２ ５５，１３１，８１０ １０。
３ ２４６，０６０ △１。
９ １６０，２２３ ０。
１ ４２，２７７，７９２ １１。
１ ３６，００６，５１９ １４。
７ ２３８，０７５ △３。
２ １５８，７８５ △０。
９ ４７，５２７，４０６ １２。
４ ４４，４２２，２９２ ２３。
４ ２３３，１１６ △２。
１ １５５，０９２ △２。
３ ５４，３０６，１３６ １４。
３ ５０，８０７，７４０ １４。
４ ２１８，０６６ △６。
５ １５９，９９７ ３。
２ ６０，７７７，０６６ １１。
９ ５７，０３３，２７９ １２。
３ ５４，９８８ △５。
５ ３８，０６７ ０。
２ １５，０６１，３４４ １１。
６ １３，８７２，２２６ ８。
３ ５５，８３２ △６。
４ ４１，３９９ ５。
８ １５，８０３，０２８ １２。
５ １４，８８３，５４０ １５。
０ ５３，７５３ △６。
６ ４３，０２９ ８。
８ １５，３３８，７５７ ８。
６ １４，７２３，４２３ １４。
８ ５２，９３１ △１。
１ ３８，４１０ ２。
４ １５，２０５，５０４ ４。
３ ｐ １５，６３１，４７７ １５。
３ １８，５９２ △５。
０ １２，６３１ △４。
８ ５，０３４，９８１ １３。
１ ４，８０５，０４６ １８。
８ １８，３３０ △４。
９ １３，２８２ ３。
５ ４，９７５，３５７ １５。
９ ４，８５１，１０２ ８。
３ １８，０６６ △６。
６ １２，１５４ ２。
２ ５，０５１，００６ ６。
３ ４，２１６，０７８ △１。
５ １８，８５６ △４。
２ １２，９３０ ３。
３ ５，２９６，７２４ １５。
７ ４，８７６，５５６ １１。
３ １８，１１３ △７。
３ １３，４１５ ６。
３ ５，１７１，３６８ １２。
９ ４，９４６，１２４ １６。
８ １８，８６３ △７。
８ １５，０５４ ７。
７ ５，３３４，９３６ ９。
１ ５，０６０，８６０ １７。
１ １７，２３２ △６。
８ １４，７５１ ７。
３ ４，５９１，６４４ ９。
９ ５，０７５，５０９ １３。
３ １７，５５３ △４。
９ １３，８８２ １４。
９ ５，１３０，８１１ １２。
２ ４，６０６，０５８ １３。
３ １８，９６８ △８。
０ １４，３９６ ４。
８ ５，６１６，３０３ ４。
６ ５，０４１，８５６ １７。
９ １７，５１５ １。
１ １３，５５２ ４。
９ ５，００９，０７３ ７。
３ ５，０４６，９７２ １７。
１ １７，１３１ △２。
０ １２，７８７ ５。
８ ４，９５７，６５８ ６。
４ ５，０９４，６０８ ７。
９ １８，２８５ △２。
１ １２，０７１ △３。
４ ５，２３８，７７３ △０。
１ ５，４８９，８９６ ２１。
４ ５，６５８，２５５ １２。
４ ｒ ６，０６０，４６４ ２６。
１ ５，１５４，０９４ ３。
６ ｐ ５，９８６，７８３ ２３。
４ １６年 １７年 １８年 １９年 １６年度 １７年度 １８年度 １９年度 １９年７月〜９月 １９年１０月〜１２月 ２０年１月〜３月 ２０年４月〜６月 １９年 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 ２０年 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月暦年年度四半期月次航空（国内線）前年同月比（％） 前年同月比（％）前年同月比（％）（トン） 航空（国際線）（トン） 航空貨物（輸出）（百万円） 航空貨物（輸入）（百万円） 前年同月比（％）平成２０年５月の航空貨物の輸送量は、国内線では、前年同月比８。
７％増加（２カ月連続）となり、邦社主要２社の速報値では、平成２０年８月同６。
８％増加となった。
また、国際線では、平成２０年５月同５。
５％増加（１４カ月連続）となり、邦社主要３社の速報値では、平成２０年８月同２。
５％増加となった。
さらに、平成２０年８月の航空貨物（金額ベース）は、輸出が同７。
８％減少（６カ月連続）、輸入が同３。
２％減少（２カ月連続）となった。
資料出所 航空輸送統計速報（国内線）最新値は邦社主要２社の輸送トン数の合計（国際線）最新値は邦社主要４社の輸送トン数の合計 財務省貿易統計（注）（１）航空（国際線）は、邦人航空会社の輸送量を集計したもので、三国間の貨物輸送量を含む。
（２）航空貨物は平成１７年１２月より、トン数から金額へ変更した。
これに伴い、過去の数値も修正した。
８８０，４６５ ３。
６ １，３３２，７４３ ９。
４ １９，５５２，８５４ １３。
３ １４，２９７，０３２ ９。
１ ８８５，６１５ ０。
６ １，３１８，７１３ △１。
１ ２０，０４１，２６０ ２。
５ １５，４４１，７８４ ８。
０ ９２７，７１０ ４。
８ １，３０９，４６０ △０。
７ ２２，６１９，１０６ １２。
９ １７，３５５，８３２ １２。
４ ９５０，３３７ ２。
４ １，３５０，４０８ ３。
１ ２４，３６８，９０２ ７。
７ １８，００４，１１１ ３。
７ ８７９，１３０ ２。
１ １，３２３，４５２ ６。
５ １９，４４１，６２２ ７。
９ １４，３７９，２６２ ６。
８ ８９４，６８６ １。
８ １，３２５，４０８ ０。
１ ２０，７６２，７５１ ６。
８ １６，０８８，９９９ １１。
９ ９３４，１１４ ４。
４ １，３１０，４１４ △１。
１ ２３，１５４，４４９ １１。
５ １７，６３９，６０６ ９。
６ ９５１，６１８ １。
９ １，３７６，０７０ ５。
０ ２４，３３８，８５３ ５。
１ ｒ １７，８７０，５２２ １。
３ ２４６，０７６ ２。
３ ３４７，９００ ５。
１ ６，２９１，９１２ ８。
７ ４，４４６，７４８ ０。
２ ２６２，３４１ １。
１ ３７１，２１７ ３。
２ ６，４０６，０１６ ４。
４ ４，６７４，７２７ １。
３ ２１９，９６３ ０。
６ ３３５，２０８ ８。
３ ５，７２７，４６９ △０。
５ ４，３６０，３０４ △３。
０ ｐ ２３６，４７７ ５。
９ ｐ ３３８，５０７ ５。
２ ５，６４８，７１６ △４。
５ ｒ ４，２７０，５３５ △２。
７ ８３，３６８ ４。
１ １１４，２５６ ５。
２ ２，０２８，１２５ ８。
６ １，５７６，１０２ １０。
７ ８２，５５５ ２。
６ １１２，０４８ ７。
６ ２，０５９，３１８ １１。
５ １，４３９，９２３ △２。
１ ８０，１５３ ０。
１ １２１，５９６ ２。
９ ２，２０４，４６９ ６。
２ １，４３０，７２３ △７。
２ ８３，６３４ １。
８ １２３，９７９ ３。
９ ２，２０９，７６８ ９。
５ １，６３０，４９７ １。
７ ７９，６６１ １。
２ １２６，１９２ ２。
４ ２，０９７，２１６ ２。
３ １，５３８，０６７ ３。
５ ９９，０４６ ０。
５ １２１，０４５ ３。
４ ２，０９９，０３２ １。
５ １，５０６，１６３ △１。
４ ６６，５４１ ２。
４ １０５，３６２ ８。
９ １，８１６，７１３ ２。
５ １，４２２，６３６ △３。
２ ７０，８８７ ３。
５ １０３，９０９ ７。
５ １，８４４，５４６ ０。
１ １，４０５，９７０ １。
２ ８２，５３５ △３。
１ １２５，９３６ ８。
４ ２，０６６，２１０ △３。
５ １，５３１，６９８ △６。
３ ８３，３２７ ８。
６ １１２，０９８ ２。
４ １，８８２，３７３ △４。
２ １，３６９，２３９ △３。
６ ｒ ７９，４６２ ８。
７ ｒ １０５，５６３ ５。
５ １，８５１，３７１ △２。
９ １，３５６，６２４ △６。
４ ｐ ７３，６８８ ８。
３ ｐ １２０，８４６ １。
５ １，９１４，９７２ △６。
２ １，５４４，６７２ １。
７ ｐ ８３，８６２ ７。
９ ｐ １２５，１５７ ４。
１ １，９７０，４３０ △２。
８ ｒ １，４８６，００６ △５。
７ ｐ ８２，１４２ ６。
８ ｐ １２０，０８２ ２。
５ １，８９９，５０３ △７。
８ ｐ １，３９４，３７８ △３。
２ ８９ DECEMBER 2008《普通倉庫》《輸送指数の推移（国内輸送業）》《輸送指数の推移（国際輸送業）》１２５１２０１１５１１０１０５１００９５９０ ７ ８ ９ １０ １１１２ １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０１１ １ １ １ １２２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１１２平成１７年 平成１８年平成１６年平成１５年平成１２年＝１００１２ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １０１１ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １１ １２１２１２０１１０１００９０８０７０６０５０ ７ ８ ９ １０ １１１２ １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０１１ １ １ １ １２ ３ ４ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １０ １１ １２ ２ ３ ４ ５ ６ ７１１ ２１２５ ６ ７ ８ ９ １０ １１１２平成１７年 平成１８年平成１６年平成１５年平成１２年＝１００１２平成１９年 平成２０年平成１９年２ ３ ４ ５ ６ ７３ ４ ５ ６ ７ ８ ９平成２０年平成２０年７月の普通倉庫（大手２１社）の取扱量は、入庫高が前年同月比３。
５％減少（２カ月連続）、月末保管残高が同２。
２％減少（５カ月ぶり）、倉庫回転率が０。
０ポイント（前月の減少から増加）の５６。
４となった。
１６年 １７年 １８年 １９年 １６年度 １７年度 １８年度 １９年度 １９年７月〜９月 １９年１０月〜１２月 ２０年１月〜３月 ２０年４月〜６月 １９年 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 ２０年 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月暦年年度四半期月次普通倉庫（月間入庫高）前年同月比（％） 前年同月増減（％）前年同月比（％）（千トン） （千トン）普通倉庫（月末保管残高） 普通倉庫回転率 ２，４６４ ２。
０ ４，７０７ △５。
０ ５３。
６ ３。
８ ２，４９２ １。
１ ４，８２２ ２。
５ ５１。
１ △２。
５ ２，５３５ １。
７ ４，７０３ △２。
５ ５４。
５ ３。
４ ２，５６８ １。
３ ４，７９５ ２。
０ ５３。
１ △１。
４ ２，４６９ １。
７ ４，６９１ △４。
３ ５３。
７ ３。
１ ２，４８７ ０。
７ ４，７９４ ２。
２ ５１。
４ △２。
３ ２，５３８ ２。
０ ４，７２８ △１。
４ ５４。
０ ２。
６ ２，５９８ ２。
４ ４，７９８ １。
５ ５３。
８ △０。
２ ２，６４８ ２。
９ ４，９０４ ３。
７ ５３。
５ △１。
１ ２，６４１ △０。
６ ４，７６６ １。
５ ５６。
１ △０。
６ ２，４９６ ５。
０ ４，７３５ ０。
２ ５２。
９ ２。
７ ２，６７１ ２。
５ ４，８７９ １。
９ ５４。
１ ０。
０ ２，６０７ △０。
３ ４，８０３ １。
５ ５４。
５ △１。
１ ２，８２６ ７。
９ ４，９５０ ４。
３ ５６。
４ １。
３ ２，６４４ ２。
１ ４，９５２ ４。
３ ５３。
４ △１。
１ ２，４７５ △１。
６ ４，８０９ ２。
５ ５２。
２ △１。
８ ２，６３２ ０。
１ ４，８２２ ２。
０ ５４。
５ △０。
９ ２，６２３ △０。
０ ４，７８５ １。
４ ５５。
０ △０。
６ ２，６６９ △１。
８ ４，６８９ １。
０ ５７。
４ △１。
５ ２，２２９ △２。
３ ４，６６９ △１。
１ ４７。
９ △０。
１ ２，４７６ ８。
３ ４，７４２ △０。
３ ５１。
８ ４。
０ ２，７８２ ８。
６ ４，７９３ ２。
１ ５７。
８ ２。
９ ２，７５７ ７。
４ ４，８４１ ２。
６ ５６。
７ ２。
５ ２，６９４ １。
９ ４，９２４ １。
６ ５４。
３ ０。
４ ２，５６２ △１。
７ ４，８７４ １。
５ ５２。
８ △１。
７ ２，７２６ △３。
５ ４，８４３ △２。
２ ５６。
４ ０。
０（注）（１）普通倉庫の入庫高・保管残高の暦年、年度、四半期の数値は月平均である。
（２）回転率は、（入庫高＋出庫高）÷（前月残高＋当月残高）×１００で算出した。
資料出所 倉庫大手２１社の合計トン数国内貨物国内旅客国内輸送業国際貨物国際輸送業国際旅客国土交通省 月例経済報告 ６，０００５，０００４，０００３，０００２，０００１，００００３０２５２０１５１０５０（単位：千 ） （単位：％）３，６２７ ３，７５１ ３，９５３ ４，３７０５８５ ５８９ ７９１１，２０９空き室面積１３。
９１３。
６ １６。
７２１。
７空室率稼働面積 一部の物流施設では既にテナントを確保しているようだが、全体としてみると大量の新規供給に需要が追いつかず、空き室率は１６。
７％まで上昇する。
来年以降竣工する施設ではテナント確保に苦慮しているケースもあるようで、景気後退による新規需要の伸び悩みが続けば、来年末時点で空き室率は２１。
７％まで悪化する。
首都圏の需給バランスの見通し図１ 首都圏の新規供給量と新規需要量の見通し新規供給量新規需要量（標準）同（楽観）同（悲観）４０４，０００ ２０２，０００ ４０４，０００ １３５，０００ ８３５，０００ ４１８，０００ ８３５，０００ ２７８，０００ 個別の開発案件を積み上げて集計新規供給量の２分の１新規供給量と同水準新規供給量の３分の１算出方法２００８年１１月〜１２月 ２００９年１月〜１２月図２ 関西圏の新規供給量と新規需要量の見通し新規供給量新規需要量（標準）同（楽観）同（悲観）０ ０ ３００００ ０ ２７５０００ １３８０００ ２７５０００ ９２０００ 個別の開発案件を積み上げて集計新規供給量の２分の１新規供給量と同水準※新規供給量の３分の１算出方法２００８年１１月〜１２月 ２００９年１月〜１２月※０８年１１月〜１２月は供給予定がないが、過去の需給データを鑑みて３万 と設定した《標準シナリオ》０８年７月 ０８年１０月 ０８年１２月（予測） ０９年１２月（予測）DECEMBER 2008 ９０物流施設の賃貸市場に関する短期予測一五不動産情報サービス 一般的に不動産市場に関する将来予測は、供給サイドに関してはディベロッパーの開発計画があるため、信頼性の高い予測値が作成可能だ。
だが、需要サイドについては、経済動向の先行き、物件の供給水準、オーナーのスタンスなど、多種多様な要因に左右されるため、確かな予測値の作成は困難を極める。
そこで、新規供給量は個別の開発案件を積み上げて集計し、新規需要量は経済動向などによって変動することを考慮して、「標準」「楽観」「悲観」の３シナリオを用意した上で、２００９年１２月末時点の空き室率の短期予測を行った。
（図１、２）標準シナリオ：今年上半期からの景気後退が持続することを前提に、新規需要量を設定した。
同期に竣工した賃貸型物流施設の稼働率を考慮し、新規需要量は新規供給量の２分の１に留まるとしている。
楽観シナリオ：２００５年から０７年上半期の市場拡大期における稼働状況を参考にした。
同期間に竣工した賃貸型物流施設は、竣工時点で空き室を抱えていても、半年程度で満室に至るケースが多かった。
したがって、新規供給量と同水準の新規需要が発生すると設定した。
悲観シナリオ：新規需要量は、新規供給量の３分の１の水準に留まるとした。
調査対象：延べ床面積、敷地面積が５０００平方メートル以上の賃貸型物流施設調査地域：首都圏（埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）、関西圏（大阪府、兵庫県）調査概要シナリオ設定調査対象施設と調査地域 物流施設や工場など、工業用不動産に特化した独立系の不動産調査会社、一五不動産情報サービスは、物流施設の賃貸市場における首都圏と関西圏の需給バランスの短期予測をまとめた。
以下に調査を抜粋して紹介する。
６，０００５，０００４，０００３，０００２，０００１，００００３０２５２０１５１０５０（単位：千 ） （単位：％）３，６２７ ３，７５１ ４，１５５４，９９０５８５ ５８９ ５８９５８９ 一部の超大型物件では空き室がみられるものの、多くの施設が満室稼働となっている可能性が高い。
空き室率水準が１０％程度と高止まりしても、テナントからの引き合いが期待できる環境下であれば、内陸部を中心に物流施設の開発計画が増加する可能性もあり、２０１０年以降の新規供給量が押し上げられることも想定される。
空き室面積０８年７月 ０８年１０月 ０８年１２月（予測） ０９年１２月（予測）１３。
９１３。
６ １２。
４１０。
６空室率稼働面積６，０００５，０００４，０００３，０００２，０００１，００００３０２５２０１５１０５０（単位：千 ） （単位：％）３，６２７ ３，７５１ ３，８８５４，１６４５８５ ５８９ ８５９１，４１６ 新規需要があまり期待できず、空き室率は２５。
４％と賃貸スペースの４分の１が空き室となる事態に陥る。
このような賃貸市況下では、一部エリアの供給過多に留まらず、広範囲に需給バランスが緩和している可能性が高い。
２０１０ 年以降の新規供給も延期、もしくは中止が増え、首都圏といえども賃貸市場が停滞することも考えられる。
空き室面積０８年７月 ０８年１０月 ０８年１２月（予測） ０９年１２月（予測）１３。
９１３。
６ １８。
１２５。
４空室率稼働面積２，５００２，０００１，５００１，０００５０００２０１５１０５０（単位：千 ） （単位：％）１，５４１ １，５７５ １，５７５１，７１２２０７ １７４ １７４ ３１２ 新規供給によって需要が喚起される側面があるものの、空き室消化が追いつかず来年１２月時点の空き室率は１５。
４％まで上昇する。
関西圏の賃貸面積が２００万平方メートルを超え、賃貸市場としての存在感は高まるものの、一部の物件では空き室が長期化することも考えられる。
空き室面積関西圏の需給バランスの見通し０８年７月 ０８年１０月 ０８年１２月（予測） ０９年１２月（予測）１１。
９ １０。
０ １０。
０１５。
４空室率稼働面積２，５００２，０００１，５００１，０００５０００２０１５１０５０（単位：千 ） （単位：％）１，５４１ １，５７５ １，６０５ １，８８０２０７ １７４ １４４１４４ 空き室は順調に消化され、７。
１％まで改善する。
今年上半期には、賃貸型施設の開発計画の延期や中止の事例がみられたが、新規需要が旺盛であれば開発計画が再び動き出す可能性も高く、２０１０年以降の新規供給の上積みが予想される。
空き室面積０８年７月 ０８年１０月 ０８年１２月（予測） ０９年１２月（予測）１１。
９ １０。
０８。
２ ７。
１空室率稼働面積２，５００２，０００１，５００１，０００５０００２０１５１０５０（単位：千 ） （単位：％）１，５４１ １，５７５ １，５７５ １，６６６２０７ １７４ １７４ ３５８ 空き室率は来年末時点で１７。
７％まで悪化する。
新規供給物件の稼働率が下がるだけでなく、既存の一部物件からもテナントの退去が発生している可能性が高い。
エリアを問わず需給バランスが悪化する事態も想定され、さらなる交渉賃料水準下落の可能性も否定できない。
空き室面積０８年７月 ０８年１０月 ０８年１２月（予測） ０９年１２月（予測）１１。
９ １０。
０ １０。
０１７。
７空室率稼働面積《楽観シナリオ》《悲観シナリオ》《標準シナリオ》《楽観シナリオ》《悲観シナリオ》９１ DECEMBER 2008
４ １５，２２０，２０６ △４。
６ ２２，１７６，１６４ ２。
６ ３７，３６０，７３９ △０。
１ １５，１３０，１７２ △０。
６ ２２，２３０，５６７ ０。
２ ３６，８９４，３３０ △１。
２ １３，９７７，０５７ △７。
６ ２２，９１７，２７３ ３。
１ ３６，１６２，１８２ △２。
０ １２，８７２，４０１ △７。
９ ２３，２８９，７８１ １。
６ ３７，０５６，０５９ △２。
２ １５，０７４，９７８ △５。
０ ２１，９８１，０８１ △０。
２ ３７，１１７，９９１ ０。
２ １４，７６０，８０６ △２。
１ ２２，３５７，１８５ １。
７ ３６，６１５，６２８ △１。
４ １３，４３２，１０１ △９。
０ ２３，１８３，５２７ ３。
７ ３６，１９９，６７０ △１。
１ １２，７８２，６７２ △４。
８ ２３，４１６，９９８ １。
０ ８，４２５，５９９ △４。
０ ２，８６８，４２１ △７。
５ ５，５５７，１７８ △２。
０ ９，８８７，４９９ ０。
４ ３，５６８，６７５ △２。
１ ６，３１８，８２４ １。
９ ９，３７２，６５８ ０。
４ ３，５２７，８６０ △２。
５ ５，８４４，７９８ ２。
２ ８，３０７，８９１ △２。
４ ２，５８１，５３４ △８。
４ ５，７２６，３５７ ０。
５ ２，７７０，５１８ △３。
４ ９３１，１６８ △８。
４ １，８３９，３５０ △０。
７ ２，７８７，６１８ △４。
９ ９９３，８６６ △９。
５ １，７９３，７５２ △２。
２ ２，８６７，４６３ △３。
５ ９４３，３８７ △４。
２ １，９２４，０７６ △３。
１ ３，２６１，５６７ ５。
８ １，１０３，５０９ １０。
０ ２，１５８，０５８ ３。
８ ３，２６４，５２２ ３。
１ １，１８１，８５１ ２。
０ ２，０８２，６７１ ３。
７ ３，３６１，４１０ △６。
５ １，２８３，３１５ △１３。
４ ２，０７８，０９５ △１。
７ ２，９１５，０６２ ０。
４ １，１６１，６０５ △１。
７ １，７５３，４５７ １。
８ ３，１７０，１１６ ５。
８ １，２４８，０４７ ５。
９ １，９２２，０６９ ５。
７ ３，２８７，４８０ △４。
３ １，１１８，２０８ △１１。
１ ２，１６９，２７２ △０。
３ ３，０２８，９０７ ０。
５ １，０１５，３１９ △１。
２ ２，０１３，５８８ １。
４ ２，５９７，５５３ △２。
５ ７６８，０３５ △１１。
７ １，８２９，５１８ １。
９ ２，６８１，４３１ △５。
４ ７９８，１８０ △１３。
２ １，８８３，２５１ △１。
７ ｒ ２，９０７，４７６ ４。
９ ｒ ８６５，８７９ △７。
０ ｒ ２，０４１，５９７ １１。
０ ｐ ２，５８６，６８７ △７。
２ ｐ ７７９，６５２ △２１。
６ ｐ １，８０７，０３５ ０。
７ ７３，４８４，０５１ ３。
７ ２，７６３，５６８ ２。
６ ７４，０８５，６２７ ０。
８ ２，８４４，０９７ ２。
９ ７５，３１７，３６７ １。
７ ２，９２８，７４８ ３。
０ ７４，７８０，４４８ △０。
７ ３，０２７，１８２ ３。
４ ７３，４７１，５１０ １。
７ ２，７７１，１１８ １。
７ ７４，４４８，３８１ １。
３ ２，８６８，６５４ ３。
５ ７５，１３６，５１３ ０。
９ ２，９４９，５８０ ２。
８ ７４，７５３，７５３ △０。
５ ３，０４０，０９８ ３。
１ １８，３７９，０５７ △１。
６ ７５５，８７９ １。
９ ２０，５８３，８７４ △０。
０ ８８７，３６６ ４。
１ １７，５１４，９５７ △０。
２ ６８１，２７６ １。
９ １８，２４４，４２０ △０。
２ ７８３，５２３ ９。
５ ６，１４６，０１７ △２。
０ １。
０ ２４７，１５９ ４。
５ ６，５２９，１４８ １。
１ ２。
１ ２８３，７４０ ３。
３ ５，９７０，０４２ △１。
０ １。
６ ２３５，４１３ ２。
８ ５，８７９，８６７ △５。
０ △１。
６ ２３６，７２６ △０。
５ ６，６４８，０９４ ２。
４ ４。
８ ２４６，２２６ ２。
４ ６，６５２，０８１ ０。
２ ２。
２ ２８０，１０２ １０。
３ ７，２８３，６９９ △２。
４ １。
４ ３６１，０３８ ０。
８ ５，２７７，２２８ △０。
８ １。
９ ２０７，０７３ △０。
０ ５，８１０，９９９ ３。
９ ４。
６ ２２９，３１４ ５。
１ ６，４２６，７３０ △３。
１ ３。
８ ２４４，８８９ ０。
７ ６，３７０，７９１ ２。
５ ３。
５ ２６０，２０５ ８。
７ ５，８１１，６９０ △１。
７ １。
７ ２５４，３９７ １１。
１ ６，０６１，９３９ △１。
４ △１。
３ ２６８，９２１ ８。
８ ６，７９４，１７６ ４。
１ １。
７ ３１８，６７２ １２。
３ １６年 １７年 １８年 １９年 １６年度 １７年度 １８年度 １９年度 １９年７月〜９月 １９年１０月〜１２月 ２０年１月〜３月 ２０年４月〜６月 １９年 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 ２０年 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月（１）ｐ印は速報値を、ｒ印は修正値を示す。
（２）年度及び四半期の原数値は、四捨五入の関係で各月の積上げ値と一致しないことがある。
以下の表についても同じである。
（３）速報値における前年同月比（％）の値は、前年の速報値が比較対象となっている。
図中の確認値との比較はできない。
（注）平成 ２０ 年７月の特別積合せトラックの輸送量は、前年同月比４。
１％増加（３カ月ぶり）、一般トラックの輸送量は、同１。
７％増加（２カ月ぶり）、宅配貨物取扱個数は、同１２。
３％増加（６カ月連続）となった。
暦年年度四半期月次（注）宅配貨物取扱個数は、１７年２月より１社減の１９社となったため、前年同月比は２０社との比較である。
トラック輸送情報（特別積合せ）トラック大手３２社、一般（特別積合せを除く）トラック調査対象事業者数約１，１００社及び宅配貨物取扱大手１９社）資料出所特別積合せトラック前年同月比（％） 前年同月比（％） 前年同月比（％）（トン）一般トラック 宅配貨物取扱個数（千個） １６年 １７年 １８年 １９年 １６年度 １７年度 １８年度 １９年度 １９年７月〜９月 １９年１０月〜１２月 ２０年１月〜３月 ２０年４月〜６月 １９年 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 ２０年 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月暦年年度四半期月次ＪＲ貨物会社（合計）前年同月比（％） 前年同月比（％）前年同月比（％）（トン） （トン） （トン）車扱 コンテナ平成 ２０ 年８月のＪＲ（貨物）の輸送量は、車扱が同 ２１。
６％減少（６カ月連続）、コンテナが同０。
７％増加（２カ月連続）であった。
資料出所 日本貨物鉄道株式会社 国土交通省 月例経済報告 DECEMBER 2008 ８８《内航・外航海運》《航空貨物》平成２０年６月の内航海運の輸送量は、貨物船が前年同月比２。
１％減少（２カ月連続）、油送船が同３。
４％減少（１１カ月ぶり）となった。
８月の外航海運（海上貨物）（金額ベース）は、輸出が同３。
６％増加（２カ月連続）、輸入が同２３。
４％増加（１１カ月連続）となった。
１６年 １７年 １８年 １９年 １６年度 １７年度 １８年度 １９年度 １９年７月〜９月 １９年１０月〜１２月 ２０年１月〜３月 ２０年４月〜６月 １９年 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 ２０年 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月暦年年度四半期月次内航海運（貨物船）前年同月比（％） 前年同月比（％）前年同月比（％）（千トン）内航海運（油送船）（千トン） 海上貨物（輸出）（百万円） 海上貨物（輸入）（百万円） 前年同月比（％）資料出所 内航船舶輸送統計月報 財務省貿易統計（注）（１）内航海運の数値に自家用は含まない。
（２）海上貨物は平成１７年１２月より、トン数から金額へ変更した。
これに伴い、過去の数値も修正した。
（３）海上貨物の数値は輸出入とも総額から航空貨物の金額を差し引いた数値を、海上貨物として算出しており、航空郵便貨物の数値も含まれている。
２３８，２２９ △９。
８ １６０，８４１ △２。
９ ４１，６１７，１２５ １１。
６ ３４，９１９，６０４ １１。
７ ２４１，３８５ １。
３ １５９，０３４ △１。
１ ４５，６１５，２８４ ９。
６ ４１，５０７，６０８ １８。
９ ２３３，３５８ △３。
３ １５７，８３１ △０。
８ ５２，６２７，０６７ １５。
４ ４９，９８８，４６１ ２０。
４ ２２１，８６１ △４。
９ １５６，５３２ △０。
８ ５９，５６２，５３５ １３。
２ ５５，１３１，８１０ １０。
３ ２４６，０６０ △１。
９ １６０，２２３ ０。
１ ４２，２７７，７９２ １１。
１ ３６，００６，５１９ １４。
７ ２３８，０７５ △３。
２ １５８，７８５ △０。
９ ４７，５２７，４０６ １２。
４ ４４，４２２，２９２ ２３。
４ ２３３，１１６ △２。
１ １５５，０９２ △２。
３ ５４，３０６，１３６ １４。
３ ５０，８０７，７４０ １４。
４ ２１８，０６６ △６。
５ １５９，９９７ ３。
２ ６０，７７７，０６６ １１。
９ ５７，０３３，２７９ １２。
３ ５４，９８８ △５。
５ ３８，０６７ ０。
２ １５，０６１，３４４ １１。
６ １３，８７２，２２６ ８。
３ ５５，８３２ △６。
４ ４１，３９９ ５。
８ １５，８０３，０２８ １２。
５ １４，８８３，５４０ １５。
０ ５３，７５３ △６。
６ ４３，０２９ ８。
８ １５，３３８，７５７ ８。
６ １４，７２３，４２３ １４。
８ ５２，９３１ △１。
１ ３８，４１０ ２。
４ １５，２０５，５０４ ４。
３ ｐ １５，６３１，４７７ １５。
３ １８，５９２ △５。
０ １２，６３１ △４。
８ ５，０３４，９８１ １３。
１ ４，８０５，０４６ １８。
８ １８，３３０ △４。
９ １３，２８２ ３。
５ ４，９７５，３５７ １５。
９ ４，８５１，１０２ ８。
３ １８，０６６ △６。
６ １２，１５４ ２。
２ ５，０５１，００６ ６。
３ ４，２１６，０７８ △１。
５ １８，８５６ △４。
２ １２，９３０ ３。
３ ５，２９６，７２４ １５。
７ ４，８７６，５５６ １１。
３ １８，１１３ △７。
３ １３，４１５ ６。
３ ５，１７１，３６８ １２。
９ ４，９４６，１２４ １６。
８ １８，８６３ △７。
８ １５，０５４ ７。
７ ５，３３４，９３６ ９。
１ ５，０６０，８６０ １７。
１ １７，２３２ △６。
８ １４，７５１ ７。
３ ４，５９１，６４４ ９。
９ ５，０７５，５０９ １３。
３ １７，５５３ △４。
９ １３，８８２ １４。
９ ５，１３０，８１１ １２。
２ ４，６０６，０５８ １３。
３ １８，９６８ △８。
０ １４，３９６ ４。
８ ５，６１６，３０３ ４。
６ ５，０４１，８５６ １７。
９ １７，５１５ １。
１ １３，５５２ ４。
９ ５，００９，０７３ ７。
３ ５，０４６，９７２ １７。
１ １７，１３１ △２。
０ １２，７８７ ５。
８ ４，９５７，６５８ ６。
４ ５，０９４，６０８ ７。
９ １８，２８５ △２。
１ １２，０７１ △３。
４ ５，２３８，７７３ △０。
１ ５，４８９，８９６ ２１。
４ ５，６５８，２５５ １２。
４ ｒ ６，０６０，４６４ ２６。
１ ５，１５４，０９４ ３。
６ ｐ ５，９８６，７８３ ２３。
４ １６年 １７年 １８年 １９年 １６年度 １７年度 １８年度 １９年度 １９年７月〜９月 １９年１０月〜１２月 ２０年１月〜３月 ２０年４月〜６月 １９年 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 ２０年 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月暦年年度四半期月次航空（国内線）前年同月比（％） 前年同月比（％）前年同月比（％）（トン） 航空（国際線）（トン） 航空貨物（輸出）（百万円） 航空貨物（輸入）（百万円） 前年同月比（％）平成２０年５月の航空貨物の輸送量は、国内線では、前年同月比８。
７％増加（２カ月連続）となり、邦社主要２社の速報値では、平成２０年８月同６。
８％増加となった。
また、国際線では、平成２０年５月同５。
５％増加（１４カ月連続）となり、邦社主要３社の速報値では、平成２０年８月同２。
５％増加となった。
さらに、平成２０年８月の航空貨物（金額ベース）は、輸出が同７。
８％減少（６カ月連続）、輸入が同３。
２％減少（２カ月連続）となった。
資料出所 航空輸送統計速報（国内線）最新値は邦社主要２社の輸送トン数の合計（国際線）最新値は邦社主要４社の輸送トン数の合計 財務省貿易統計（注）（１）航空（国際線）は、邦人航空会社の輸送量を集計したもので、三国間の貨物輸送量を含む。
（２）航空貨物は平成１７年１２月より、トン数から金額へ変更した。
これに伴い、過去の数値も修正した。
８８０，４６５ ３。
６ １，３３２，７４３ ９。
４ １９，５５２，８５４ １３。
３ １４，２９７，０３２ ９。
１ ８８５，６１５ ０。
６ １，３１８，７１３ △１。
１ ２０，０４１，２６０ ２。
５ １５，４４１，７８４ ８。
０ ９２７，７１０ ４。
８ １，３０９，４６０ △０。
７ ２２，６１９，１０６ １２。
９ １７，３５５，８３２ １２。
４ ９５０，３３７ ２。
４ １，３５０，４０８ ３。
１ ２４，３６８，９０２ ７。
７ １８，００４，１１１ ３。
７ ８７９，１３０ ２。
１ １，３２３，４５２ ６。
５ １９，４４１，６２２ ７。
９ １４，３７９，２６２ ６。
８ ８９４，６８６ １。
８ １，３２５，４０８ ０。
１ ２０，７６２，７５１ ６。
８ １６，０８８，９９９ １１。
９ ９３４，１１４ ４。
４ １，３１０，４１４ △１。
１ ２３，１５４，４４９ １１。
５ １７，６３９，６０６ ９。
６ ９５１，６１８ １。
９ １，３７６，０７０ ５。
０ ２４，３３８，８５３ ５。
１ ｒ １７，８７０，５２２ １。
３ ２４６，０７６ ２。
３ ３４７，９００ ５。
１ ６，２９１，９１２ ８。
７ ４，４４６，７４８ ０。
２ ２６２，３４１ １。
１ ３７１，２１７ ３。
２ ６，４０６，０１６ ４。
４ ４，６７４，７２７ １。
３ ２１９，９６３ ０。
６ ３３５，２０８ ８。
３ ５，７２７，４６９ △０。
５ ４，３６０，３０４ △３。
０ ｐ ２３６，４７７ ５。
９ ｐ ３３８，５０７ ５。
２ ５，６４８，７１６ △４。
５ ｒ ４，２７０，５３５ △２。
７ ８３，３６８ ４。
１ １１４，２５６ ５。
２ ２，０２８，１２５ ８。
６ １，５７６，１０２ １０。
７ ８２，５５５ ２。
６ １１２，０４８ ７。
６ ２，０５９，３１８ １１。
５ １，４３９，９２３ △２。
１ ８０，１５３ ０。
１ １２１，５９６ ２。
９ ２，２０４，４６９ ６。
２ １，４３０，７２３ △７。
２ ８３，６３４ １。
８ １２３，９７９ ３。
９ ２，２０９，７６８ ９。
５ １，６３０，４９７ １。
７ ７９，６６１ １。
２ １２６，１９２ ２。
４ ２，０９７，２１６ ２。
３ １，５３８，０６７ ３。
５ ９９，０４６ ０。
５ １２１，０４５ ３。
４ ２，０９９，０３２ １。
５ １，５０６，１６３ △１。
４ ６６，５４１ ２。
４ １０５，３６２ ８。
９ １，８１６，７１３ ２。
５ １，４２２，６３６ △３。
２ ７０，８８７ ３。
５ １０３，９０９ ７。
５ １，８４４，５４６ ０。
１ １，４０５，９７０ １。
２ ８２，５３５ △３。
１ １２５，９３６ ８。
４ ２，０６６，２１０ △３。
５ １，５３１，６９８ △６。
３ ８３，３２７ ８。
６ １１２，０９８ ２。
４ １，８８２，３７３ △４。
２ １，３６９，２３９ △３。
６ ｒ ７９，４６２ ８。
７ ｒ １０５，５６３ ５。
５ １，８５１，３７１ △２。
９ １，３５６，６２４ △６。
４ ｐ ７３，６８８ ８。
３ ｐ １２０，８４６ １。
５ １，９１４，９７２ △６。
２ １，５４４，６７２ １。
７ ｐ ８３，８６２ ７。
９ ｐ １２５，１５７ ４。
１ １，９７０，４３０ △２。
８ ｒ １，４８６，００６ △５。
７ ｐ ８２，１４２ ６。
８ ｐ １２０，０８２ ２。
５ １，８９９，５０３ △７。
８ ｐ １，３９４，３７８ △３。
２ ８９ DECEMBER 2008《普通倉庫》《輸送指数の推移（国内輸送業）》《輸送指数の推移（国際輸送業）》１２５１２０１１５１１０１０５１００９５９０ ７ ８ ９ １０ １１１２ １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０１１ １ １ １ １２２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１１２平成１７年 平成１８年平成１６年平成１５年平成１２年＝１００１２ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １０１１ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １１ １２１２１２０１１０１００９０８０７０６０５０ ７ ８ ９ １０ １１１２ １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０１１ １ １ １ １２ ３ ４ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １０ １１ １２ ２ ３ ４ ５ ６ ７１１ ２１２５ ６ ７ ８ ９ １０ １１１２平成１７年 平成１８年平成１６年平成１５年平成１２年＝１００１２平成１９年 平成２０年平成１９年２ ３ ４ ５ ６ ７３ ４ ５ ６ ７ ８ ９平成２０年平成２０年７月の普通倉庫（大手２１社）の取扱量は、入庫高が前年同月比３。
５％減少（２カ月連続）、月末保管残高が同２。
２％減少（５カ月ぶり）、倉庫回転率が０。
０ポイント（前月の減少から増加）の５６。
４となった。
１６年 １７年 １８年 １９年 １６年度 １７年度 １８年度 １９年度 １９年７月〜９月 １９年１０月〜１２月 ２０年１月〜３月 ２０年４月〜６月 １９年 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 ２０年 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月暦年年度四半期月次普通倉庫（月間入庫高）前年同月比（％） 前年同月増減（％）前年同月比（％）（千トン） （千トン）普通倉庫（月末保管残高） 普通倉庫回転率 ２，４６４ ２。
０ ４，７０７ △５。
０ ５３。
６ ３。
８ ２，４９２ １。
１ ４，８２２ ２。
５ ５１。
１ △２。
５ ２，５３５ １。
７ ４，７０３ △２。
５ ５４。
５ ３。
４ ２，５６８ １。
３ ４，７９５ ２。
０ ５３。
１ △１。
４ ２，４６９ １。
７ ４，６９１ △４。
３ ５３。
７ ３。
１ ２，４８７ ０。
７ ４，７９４ ２。
２ ５１。
４ △２。
３ ２，５３８ ２。
０ ４，７２８ △１。
４ ５４。
０ ２。
６ ２，５９８ ２。
４ ４，７９８ １。
５ ５３。
８ △０。
２ ２，６４８ ２。
９ ４，９０４ ３。
７ ５３。
５ △１。
１ ２，６４１ △０。
６ ４，７６６ １。
５ ５６。
１ △０。
６ ２，４９６ ５。
０ ４，７３５ ０。
２ ５２。
９ ２。
７ ２，６７１ ２。
５ ４，８７９ １。
９ ５４。
１ ０。
０ ２，６０７ △０。
３ ４，８０３ １。
５ ５４。
５ △１。
１ ２，８２６ ７。
９ ４，９５０ ４。
３ ５６。
４ １。
３ ２，６４４ ２。
１ ４，９５２ ４。
３ ５３。
４ △１。
１ ２，４７５ △１。
６ ４，８０９ ２。
５ ５２。
２ △１。
８ ２，６３２ ０。
１ ４，８２２ ２。
０ ５４。
５ △０。
９ ２，６２３ △０。
０ ４，７８５ １。
４ ５５。
０ △０。
６ ２，６６９ △１。
８ ４，６８９ １。
０ ５７。
４ △１。
５ ２，２２９ △２。
３ ４，６６９ △１。
１ ４７。
９ △０。
１ ２，４７６ ８。
３ ４，７４２ △０。
３ ５１。
８ ４。
０ ２，７８２ ８。
６ ４，７９３ ２。
１ ５７。
８ ２。
９ ２，７５７ ７。
４ ４，８４１ ２。
６ ５６。
７ ２。
５ ２，６９４ １。
９ ４，９２４ １。
６ ５４。
３ ０。
４ ２，５６２ △１。
７ ４，８７４ １。
５ ５２。
８ △１。
７ ２，７２６ △３。
５ ４，８４３ △２。
２ ５６。
４ ０。
０（注）（１）普通倉庫の入庫高・保管残高の暦年、年度、四半期の数値は月平均である。
（２）回転率は、（入庫高＋出庫高）÷（前月残高＋当月残高）×１００で算出した。
資料出所 倉庫大手２１社の合計トン数国内貨物国内旅客国内輸送業国際貨物国際輸送業国際旅客国土交通省 月例経済報告 ６，０００５，０００４，０００３，０００２，０００１，００００３０２５２０１５１０５０（単位：千 ） （単位：％）３，６２７ ３，７５１ ３，９５３ ４，３７０５８５ ５８９ ７９１１，２０９空き室面積１３。
９１３。
６ １６。
７２１。
７空室率稼働面積 一部の物流施設では既にテナントを確保しているようだが、全体としてみると大量の新規供給に需要が追いつかず、空き室率は１６。
７％まで上昇する。
来年以降竣工する施設ではテナント確保に苦慮しているケースもあるようで、景気後退による新規需要の伸び悩みが続けば、来年末時点で空き室率は２１。
７％まで悪化する。
首都圏の需給バランスの見通し図１ 首都圏の新規供給量と新規需要量の見通し新規供給量新規需要量（標準）同（楽観）同（悲観）４０４，０００ ２０２，０００ ４０４，０００ １３５，０００ ８３５，０００ ４１８，０００ ８３５，０００ ２７８，０００ 個別の開発案件を積み上げて集計新規供給量の２分の１新規供給量と同水準新規供給量の３分の１算出方法２００８年１１月〜１２月 ２００９年１月〜１２月図２ 関西圏の新規供給量と新規需要量の見通し新規供給量新規需要量（標準）同（楽観）同（悲観）０ ０ ３００００ ０ ２７５０００ １３８０００ ２７５０００ ９２０００ 個別の開発案件を積み上げて集計新規供給量の２分の１新規供給量と同水準※新規供給量の３分の１算出方法２００８年１１月〜１２月 ２００９年１月〜１２月※０８年１１月〜１２月は供給予定がないが、過去の需給データを鑑みて３万 と設定した《標準シナリオ》０８年７月 ０８年１０月 ０８年１２月（予測） ０９年１２月（予測）DECEMBER 2008 ９０物流施設の賃貸市場に関する短期予測一五不動産情報サービス 一般的に不動産市場に関する将来予測は、供給サイドに関してはディベロッパーの開発計画があるため、信頼性の高い予測値が作成可能だ。
だが、需要サイドについては、経済動向の先行き、物件の供給水準、オーナーのスタンスなど、多種多様な要因に左右されるため、確かな予測値の作成は困難を極める。
そこで、新規供給量は個別の開発案件を積み上げて集計し、新規需要量は経済動向などによって変動することを考慮して、「標準」「楽観」「悲観」の３シナリオを用意した上で、２００９年１２月末時点の空き室率の短期予測を行った。
（図１、２）標準シナリオ：今年上半期からの景気後退が持続することを前提に、新規需要量を設定した。
同期に竣工した賃貸型物流施設の稼働率を考慮し、新規需要量は新規供給量の２分の１に留まるとしている。
楽観シナリオ：２００５年から０７年上半期の市場拡大期における稼働状況を参考にした。
同期間に竣工した賃貸型物流施設は、竣工時点で空き室を抱えていても、半年程度で満室に至るケースが多かった。
したがって、新規供給量と同水準の新規需要が発生すると設定した。
悲観シナリオ：新規需要量は、新規供給量の３分の１の水準に留まるとした。
調査対象：延べ床面積、敷地面積が５０００平方メートル以上の賃貸型物流施設調査地域：首都圏（埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）、関西圏（大阪府、兵庫県）調査概要シナリオ設定調査対象施設と調査地域 物流施設や工場など、工業用不動産に特化した独立系の不動産調査会社、一五不動産情報サービスは、物流施設の賃貸市場における首都圏と関西圏の需給バランスの短期予測をまとめた。
以下に調査を抜粋して紹介する。
６，０００５，０００４，０００３，０００２，０００１，００００３０２５２０１５１０５０（単位：千 ） （単位：％）３，６２７ ３，７５１ ４，１５５４，９９０５８５ ５８９ ５８９５８９ 一部の超大型物件では空き室がみられるものの、多くの施設が満室稼働となっている可能性が高い。
空き室率水準が１０％程度と高止まりしても、テナントからの引き合いが期待できる環境下であれば、内陸部を中心に物流施設の開発計画が増加する可能性もあり、２０１０年以降の新規供給量が押し上げられることも想定される。
空き室面積０８年７月 ０８年１０月 ０８年１２月（予測） ０９年１２月（予測）１３。
９１３。
６ １２。
４１０。
６空室率稼働面積６，０００５，０００４，０００３，０００２，０００１，００００３０２５２０１５１０５０（単位：千 ） （単位：％）３，６２７ ３，７５１ ３，８８５４，１６４５８５ ５８９ ８５９１，４１６ 新規需要があまり期待できず、空き室率は２５。
４％と賃貸スペースの４分の１が空き室となる事態に陥る。
このような賃貸市況下では、一部エリアの供給過多に留まらず、広範囲に需給バランスが緩和している可能性が高い。
２０１０ 年以降の新規供給も延期、もしくは中止が増え、首都圏といえども賃貸市場が停滞することも考えられる。
空き室面積０８年７月 ０８年１０月 ０８年１２月（予測） ０９年１２月（予測）１３。
９１３。
６ １８。
１２５。
４空室率稼働面積２，５００２，０００１，５００１，０００５０００２０１５１０５０（単位：千 ） （単位：％）１，５４１ １，５７５ １，５７５１，７１２２０７ １７４ １７４ ３１２ 新規供給によって需要が喚起される側面があるものの、空き室消化が追いつかず来年１２月時点の空き室率は１５。
４％まで上昇する。
関西圏の賃貸面積が２００万平方メートルを超え、賃貸市場としての存在感は高まるものの、一部の物件では空き室が長期化することも考えられる。
空き室面積関西圏の需給バランスの見通し０８年７月 ０８年１０月 ０８年１２月（予測） ０９年１２月（予測）１１。
９ １０。
０ １０。
０１５。
４空室率稼働面積２，５００２，０００１，５００１，０００５０００２０１５１０５０（単位：千 ） （単位：％）１，５４１ １，５７５ １，６０５ １，８８０２０７ １７４ １４４１４４ 空き室は順調に消化され、７。
１％まで改善する。
今年上半期には、賃貸型施設の開発計画の延期や中止の事例がみられたが、新規需要が旺盛であれば開発計画が再び動き出す可能性も高く、２０１０年以降の新規供給の上積みが予想される。
空き室面積０８年７月 ０８年１０月 ０８年１２月（予測） ０９年１２月（予測）１１。
９ １０。
０８。
２ ７。
１空室率稼働面積２，５００２，０００１，５００１，０００５０００２０１５１０５０（単位：千 ） （単位：％）１，５４１ １，５７５ １，５７５ １，６６６２０７ １７４ １７４ ３５８ 空き室率は来年末時点で１７。
７％まで悪化する。
新規供給物件の稼働率が下がるだけでなく、既存の一部物件からもテナントの退去が発生している可能性が高い。
エリアを問わず需給バランスが悪化する事態も想定され、さらなる交渉賃料水準下落の可能性も否定できない。
空き室面積０８年７月 ０８年１０月 ０８年１２月（予測） ０９年１２月（予測）１１。
９ １０。
０ １０。
０１７。
７空室率稼働面積《楽観シナリオ》《悲観シナリオ》《標準シナリオ》《楽観シナリオ》《悲観シナリオ》９１ DECEMBER 2008