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57　　JANUARY 2009 　人材派遣大手のフジスタッフホー ルディングスグループで製造業を中心 に人材派遣、請負を行うアイライン は、二〇〇八年十一月、運送会社向 けにドライバー派遣を開始した。
同十 二月に千葉、埼玉、神奈川にドライ バー事業部を設置。
首都圏を中心に 営業を行い、三年後には売上高一〇 億円を目指す。
　食品や雑貨など一般貨物を対象に、 近距離配送を行う運送会社にドライ バーを派遣する。
派遣期間は基本的 に二カ月以上の長期で、常用型での 利用となる。
スポット派遣は行わない。
　ドライバー事業部には貨物自動車 運送事業法などの専門的な法知識や、 ドライバー管理業務のノウハウを兼ね 備えた担当者を配置した。
運行管理 者の資格所有者もいる。
　また、同事業部にはリスクマネジメ ント部門を設けた。
事故が起きた際 の対応や、ドライバーの安全衛生を教 育する。
オリジナルのマニュアルを作 成し、ドライバーとマンツーマンで路 人材派遣大手のフジスタッフＨＤ 運送会社向けにドライバー派遣を開始 上での注意点を指摘するなど、座学 による研修を行う。
　アイライン事業開発本部ドライバ ー事業部の雲戸（うんと）隆使部長 は「反響は良く、手応えを感じてい る。
将来的にはドライバーの有料職業 紹介もコンテンツに加えたい。
当社の 採用インフラにより優秀なドライバー を確保、供給することで、運送業界 を支援していきたい」という。
　ドライバーの確保は運送会社にと って喫緊の課題だ。
国土交通省が発 表した「トラックドライバーを安定的 に確保するための検討報告書」では、 経済成長率が標準的に推移した場合、 ドライバー確保策を何も講じなけれ ば、二〇一五年にはドライバーの数は 一四〜一五万人程度不足すると予測 している。
　雲戸部長は、運送会社がドライバ ー集めに苦戦する理由を「労働環境 が悪く、賃金も低い。
これではドラ イバーが自身のキャリアを見出すこと ができない」と分析する。
　同社では派遣スタッフのキャリアア ップ制度が元々充実している。
優秀 な派遣ドライバーは正社員として登用 し、現場のトレーナーや安全運転教育 の指導員として活躍してもらうなど、 キャリアアップの方向性を積極的に示 していくという。
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