第５部　「手厚い物流サービスが小売をダメにする」[特集]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2009年10号

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

OCTOBER 2009　　24 毎日発注しても欠品は減らない ──物流取引条件の課題は？　「納期や発注単位、付帯作業の在り方などが明確に取り決められていないことです。
小売りからすればどんな注文の仕方をしても仕入れ価格が変わらないので、物流サービスに対する要求がどんどんエスカレートしていきます（図１）。
当然、卸売業者には大きなコスト・作業負荷がかかりますが、そこはまさに血と汗と根性で乗り切る。
そういった関係が商慣習として定着しています」　「その結果としての過度な物流サービスが、むしろ小売りの店頭をダメにしています。
例えば毎日商品が届けば欠品が無くなると思われていますが大きな誤りです。
店頭で的確に販売動向をつかんで発注しない限り欠品を防ぐことはできません。
ところが多くの店頭では発注作業を軽視する傾向がみられます。
パート社員に任せて、その人の記憶やカンを頼りに発注している店頭が珍しくない」　「取引条件が明確に設定されていないために、『いつでも、いくらでも発注できる』という意識が働いてしまうのです。
これではいつまでたっても発注精度は上がりません。
同様に一個単位で配送されれば在庫効率が改善するというのも間違いです。
売れない商品まで発注してしまい、結果的に在庫効率は悪いままです」 ──それでも手厚い物流サービスにはメリットもあるはずです。
　「現に短納期・多頻度小口の発注をしている店舗でも、欠品や過剰在庫が解消されていないケースは珍しくありません。
それどころか商品整理に時間を取られたり、仕様を少し変えただけの新製品でも次々と卸に少量で納品させることにより、アイテム数が無作為に増加して?アイテムの拡散?が起こってしまっています」　「同じチェーンの中でも、アイテムを絞り込まず多頻度少量発注を繰り返す店とそうでない店を比べると、売り上げ、コスト効率ともに明らかに違います（図２）。
手厚い物流サービスが、かえって小売りにとってデメリットになっていることがあるのです。
非常に大きなムダのある状態になっています」 ──是正する方法は。
　「取引条件を明確にし、卸と小売りがそれぞれの責任を果たすことです。
例えば?店着価格ではなく物流費別の倉庫渡し価格を採用する?、?納期は翌日?、 ?当日オプションは三五〇円?、?発注は五個単位から?、?付帯作業には別途料金?などと決めておく。
特に倉庫渡し価格にすれば、小売りは注文の仕方によって支払い物流費が変わるので、店舗の販売動向を検証して効率的な発注の方法を考えるようになる。
結果、余分な発注が無くなり過剰在庫や欠品の減少に繋がるはずです」 ──取引条件の変更を小売りはすんなりと受け入れるでしょうか。
　「卸側から新たな取引条件を提案する場合は、小売りにもメリットを示すことが重要です。
例えば『毎日配送を見直してくれれば納品価格をこれだけ引き下げる。
さらに店舗での受け入れ業務が軽減され、無為なコストが不要になる』というような提案をする。
卸の存在意義は『リテールサポート』ですが、その意味は小売りの言うことを何でも聞くということではありません。
特に今は小売りのコスト削減意識が高い時期なので提案しやすい状況と言えます」　「小売り側でも現行の取引条件に疑問を持ち、改善「手厚い物流サービスが小売をダメにする」　小売業のコスト削減意識が高まっている。
今こそ物流の取引条件にメスを入れる時だ。
先進的な卸は既に着手している。
取引条件の変更によって小売りが得られるメリットを説得力のあるデータで明確に示すことで、WINWIN の関係を構築することに成功している。
（聞き手・梶原幸絵）内田明美子　湯浅コンサルティング　コンサルタント第5部 25　　OCTOBER 2009 を模索する動きが活発化しているようです。
そもそも店舗の販売動向がわからない、詳細なデータもない、売上予測にも自信が無い、だから当日配送や一個単位の配送を要求するというのは商品の受け手としての責任を果たしているとは言えません」　「セブン─イレブンの弁当一日三便配送やトヨタのＪＩＴなどは、商品の受け入れ側である彼らが十分に仕組みを整備し、高い発注精度を備えているからこそ機能しているものです。
それが無いまま表面だけを真似ても、うまくはいきません」 ——理論はわかりますが、既存の商慣習を簡単に打破できるものでしょうか。
　「既に具体的な実例も出始めています。
ある食品卸は物流ＡＢＣ（Activity-Based Costing：活動基準原価計算）を用いて顧客別採算を把握しています。
特定の顧客が他の顧客と比較してコストがかかっていると判断した場合、『九時の時間指定をやめてもらえたら、これだけ納価を安くできます』といった提案をしている」　「顧客にとっては仕入れ価格が下がるというメリットがあるので、提言に対する関心は高くなる。
注目すべきはその食品卸の営業マンが物流サービスのコストをしっかり把握しており、サービス是正によるコスト削減額の範囲内に納品価格の引き下げを抑えていることです」　「また、あるカジュアル衣料卸は顧客の販売動向を徹底的にリサーチし、それに合わせた納品をすることで物流サービスを是正することに成功しています。
以前の顧客の発注方法は『自店に置いてあった商品がいくつ売れたか』というデータだけが頼りで、『一枚売れたら一枚発注』という発注スタイルが普通でした。
卸側では多頻度少量の納品により物流コストが上昇し、店頭では商品のサイズ・色切れといった欠品が多発していました」　「そこで店舗ごとのＰＯＳデータと在庫データを分析し、一週間単位の商品供給計画を顧客に提示。
これをベースとした納品を行うことにしました。
顧客の発注は基本的に供給計画を確認し修正するだけで済むようになり、店舗側の発注・品出し作業は軽減し、店頭での欠品も無くなりました。
衣料卸側は一週間分の商品をまとめて計画的に納品できるので、物流コストの抑制に大きく貢献しました。
売上高物流費比率はカジュアル衣料としては異例の四・六％を実現しているといいます」説得力のあるデータを示せ ──取引条件の変更は卸側から提案した方が良いのでしょうか。
　「もちろん効率化されればどちらからの提案でも良いのですが、小売り側から申し入れると力関係上、納品側に不利になりがちです。
そういう意味では卸がしっかりデータをもって提案する方がベターかもしれません」 ──そういった提案ができるのは、やはりある程度大きな卸会社？　「そんなことはありません。
先述した実例の卸会社も企業規模は決して大きくはありませんし、自分達より規模の大きな小売りに提案している例はたくさんあります。
規模が相手より小さいから不利だということはありません。
重要なのは情報分析をしっかりやり、取引条件を変更することで小売りが得られるメリットを明確に示し、相手を納得させることができるかどうか。
互いにＷＩＮ─�
廝稗里隆愀犬任△襪海� を示せるかどうかだと思います」図2　物流サービスが店頭の在庫回転向上を阻害することがある図1　短納期・多頻度・小口の出荷が日常的に行われている多頻度少量注文を繰り返しているB 店同じチェーンのA 店と比べて売上0.6 倍、コスト1.7 倍取扱アイテム数注文行数 1 アイテム当たり売上売上金額出荷コスト／売上金額納期出荷頻度出荷単位 24 時間未満 28.2％週に5 回以上 24.7％バラ 33.8％ケース 50.5％週に3 回～4 回 26.3％週に1 回～2 回 49.0％内箱、その他 15.7％ 24 時間以上 47.0％取り決めなし 24.8％受注から24 時間未満の納品が3 割弱ある週5日以上（毎日）の納品が 4 分の1あるバラ単位の出荷（ケース箱などを小分けしてすっかするもの）が3 分の1ある A店 36 アイテム 114 行（1 個注文：6 行） 5,109 円 183,913 円 3.20％ B店 63 アイテム 196 行（1 個注文：95 行） 1,655 円 104,236 円 5.30％出所：「中小商業者による物流効率化のための連携体の構築に関する調査研究（2007 年度中小企業庁）」より