第3部輸送の見える化　クラウド型の可視化システムで荷主支援──東陽倉庫[特集]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2013年3号

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

MARCH 2013　　32 問い合わせへの対応業務に忙殺　東陽倉庫は中部圏を地盤とする中堅物流企業だ。
二〇一二年三月期の売上高は約二〇四億円に上る。
同社は昨年五月、国際貨物の可視化システムを稼働させ、既存荷主に対して提供を開始した。
荷主がインターネット上の専用画面で自分の貨物を検索すれば、現在の位置やステータス情報を確認することができる。
　「船への積み込みは終わったか、現地での通関は通ったかなど物流の進捗状況を掴むことで、荷主は適正な在庫管理や製品供給に繋げることが可能になる」と若山英二執行役員情報システム部長は説明する。
　当初は日中間、日米間の輸送貨物で同サービスを導入していたが、スタートから三カ月後の昨年八月には日本・タイ間の貨物もトレースできる体制を整えた。
今後はインドネシアを始めとする東南アジアなど、需要の高いエリアで随時導入していく方針だ。
　東陽倉庫がこの可視化サービスを開始した背景には、国際貨物の取扱量拡大がある。
同社は経営の重点施策の一つとして「グローバル業務の強化」を掲げ、この数年、海外拠点の拡充を推進している。
一〇年十二月に上海、一二年三月にタイで現地法人を立ち上げたほか、今年六月にはミャンマー支店の開設も予定している。
今後も東アジアや東南アジアを中心に、グローバルネットワークの強化を図っていく方針を固めている。
　並行して、日本と現地あるいは三国間の輸送をドア・ツー・ドアで一括受託する「国際複合一貫輸送サービス」を荷主にアピールしてきた。
それまでの東陽倉庫の国際貨物関係の事業領域は、名古屋港をベースとした日本における輸出入がメーンだった。
しかし、それだけでは拡がりが望めないと判断。
整備しつつある海外拠点などを武器に、現地までの一貫物流を取り込む姿勢を鮮明に打ち出した。
　この施策が功を奏し、同社の国際貨物量は順調に拡大してきた。
ただし、それに伴って新たな課題も浮上した。
国際複合一貫輸送を受託している大口荷主から、貨物ステータスの問い合わせを頻繁に受けるようになったのだ。
「荷物は今どこにあるのか」「現地の通関は切れたのか」「時間通りに納品先に届くのか」。
このような声が、複数の荷主からほぼ毎日、多いときは一日一五件以上も寄せられた。
　東陽倉庫が自ら荷扱いをしている日本国内の荷物ステータスであれば、データ上ですぐに確認し、返答することができる。
しかし、問い合わせの対象は通関や海上輸送、現地での陸上輸送などがほとんどで、そのオペレーションと情報管理は協力物流会社や代理店に委託している。
当然、元請け的な立場にある東陽倉庫がそれぞれの企業に電話やメールで状況を確認し、その結果を荷主に伝える必要がある。
　青山章輸出部長は「すぐに情報を掴めれば良いが、時差や商慣習の違いなどが障壁になり、状況把握が進まない場合が往々にしてある。
正確な情報を集めて回答するまでに時間が掛かり、荷主かクラウド型の可視化システムで荷主支援 ──東陽倉庫　「荷物は今どこにあるのか」「現地の通関は通ったのか」「時間通りに届くのか」──。
国際貨物の増加に伴い、荷主からの問い合わせ業務に追われるようになった。
担当者はメールや電話で情報把握に奔走するが、荷主へのレスポンスはどうしても遅くなる。
クラウド型の可視化システムを導入することで、問題の解決を図った。
　　　　　　（石鍋圭）若山英二執行役員情報システム部長第3部輸送の見える化 33　　MARCH 2013 らのお叱りを招いてしまうこともあった。
また荷主からの問い合わせに対応する社員は、事態が解決するまでその案件に掛かり切りになる。
結果的に他の業務にも支障を来す。
当社に掛かる負荷も相当なものだった」と振り返る。
　この状況を打開すべく、一一年中旬から国際貨物の可視化システムの構築を社内で検討し始めた。
情報システム部、輸出部、国際複合輸送課から計七人のスタッフを選出し、システムの概要や要件、自社開発か既存パッケージの活用か、などをゼロベースから詰めていった。
早期のスモールスタートを優先　付き合いのあるシステムベンダー三社と個別に面談した結果、ＮＥＣが提供する「NeoSarf/ Logistics」を採用することを決めた。
国際輸送の可視化を支援するＳａａＳ型のクラウドサービスだ。
　東陽倉庫は本来、システムに関しては自社開発を基本スタンスに据えている。
ＷＭＳ（倉庫管理システム）を始めとする同社のシステムは、これまで全て自社開発によって構築されてきた。
アウトソーシングに頼らず、自ら設計・構築した方が、荷主の細かなニーズに柔軟性を持って応えられるという理念が根底にあるからだ。
コストに関しても、ＳａａＳ型はスタート時こそ安価で済むが、その後のランニング費用を考えれば五年程度で逆転されるという認識を持っている。
　今回はその基本スタンスを捨て、初めてクラウドサービスを採用した。
その理由を若山執行役員は次のように説明する。
　「一つは、導入までの期間をできる限り短く済ませたかったことにある。
荷主のグローバル対応は待った無しで進んでいる。
開発に長い時間を掛けるわけにはいかなかった。
二つ目は、今回の目的は比較的ＳａａＳ型に向いていると判断したこと。
荷主にウェブ上で荷物情報を確認してもらうだけなので、そこまで複雑な作り込みは必要ない。
当社の基幹システムとのデータ連係に問題が無いのであれば、ベンダーが構築したパッケージを活用した方が合理的だと考えた」　�
裡釘辰�賤杼匕砲陵徊召暴斉陲紡弍�靴燭海� も大きいという。
いくら型の決まったクラウドサービスとは言え、新機能の追加など東陽倉庫向けにカスタマイズして欲しい点がいくつかあった。
それに積極的に応じる姿勢を評価した。
実際、検索キーの追加や書類ダウンロード機能など、独自の付加価値が実現している。
　一一年末からデータ連係や要件設定などの作り込みを経て、昨年五月からサービスを本格的に開始した。
稼働から約九カ月が経過したが、これまで運用上の問題も無く、荷主からも高評価を得ているという。
　同時に、東陽倉庫に掛かっていた問い合わせ対応業務の負荷も激減した。
昨年、中国との間に尖閣諸島の問題が発生して現地の通関が混乱に陥った時でさえ、荷主からの問い合わせは限定的だった。
　東陽倉庫はこの可視化サービスを提供することで、システム使用料などを荷主に請求するつもりはない。
それよりも、物量維持や拡大のためのツールとして位置付けている。
　青山部長は「今はまだ既存荷主への提供に留まっているが、今後はこの可視化サービスを武器に新規荷主の拡大にも力を入れる。
現在のサービス提供先は約一〇社だが、これを三〇社程度にまで広げていきたい。
当社のグローバルネットワークと組み合わせることで、高い品質のサービスを実現できるはずだ」と意気込みを語る。
青山章輸出部長物流総合クラウドサービス NeoSarf ／ Logistics ●各社が持つモノの流れの情報を連携 ●グローバルなモノの流れをタイムリーに把握物流可視化基盤貨物追跡イベント管理可視化アラート管理KPI オーダー管理輸送オーダー受付輸送データ登録イベント情報登録完了情報登録倉庫管理ソリューション配送計画支援ソリューション輸送トレース管理輸出入管理輸出入書類作成輸出入書類参照外部システム荷主オーダーNo. INV・PL・ＳＩ INV 納品書NO. BL 発地倉庫週間 CY 海／空 CY 通関倉庫納地発荷主輸送事業者倉庫事業者（輸出）運賃事業者船会社輸入事業者（輸入）着荷主特集物流の見える化最新版