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APRIL 2013 36
《地域別動向》
3 大都市圏で異なる傾向
Q1 御社のドライバーの数は？
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
全体
N＝110
首都圏
N=44
中京圏
N=17
近畿圏
N=23
44.5 31.8 22.7 0.9
56.8 18.2 22.7 2.3
35.3 47.1 17.6
39.1 34.8 26.1
不足しているやや不足している適正
余っている
Q2 ドライバー不足の最大の理由は？
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
全体
N＝110
首都圏
N=44
中京圏
N=17
近畿圏
N=23
35.5 31.8 6.4 11.8
34.1 34.1 2.3 11.4
47.1 35.3 5.9
30.4
14.5
18.2
5.9
13.0 34.8 4.3
5.9
17.4
仕事（トラック）が
増えている
ドライバーが
辞めてしまう
新規採用
が難しい
傭車の確保
が難しい
特にない
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
25.5 11.8 20.9 25.5 5.5 3.6 7.3
13.6 11.4 29.5 18.2 6.8 6.8 13.6
35.3 17.6 23.5 23.5
39.1 4.3 13.0 34.8 4.3 4.3
将来性
0
Q3 ドライバーが自主退職する主な理由は？
全体
N＝110
首都圏
N=44
中京圏
N=17
近畿圏
N=23
人間関係 労働時間 労働環境 給料 人事評価 やりがい 社風
回答者の
地域区分
九州
1.8％
首都圏
40.0％
近畿圏
20.9％
中京圏
15.5％
中部・北信越
10.9％
北海道・東北
6.4％
中四国
4.5％
回答者の地域別分布
首都圏＝東京、神奈川、千葉、
埼玉、群馬、栃木、茨城
中京圏＝愛知、三重、岐阜
近畿圏＝大阪、兵庫、京都、
滋賀、奈良、和歌山
緊急調査！ ドライバー不足の実態
ドライバー不足の現状を三大都市圏で比較する
と、絶対数の不足は首都圏で特に顕著に出ている。
またドライバーの自主退職の理由として、首都圏で
は「労働環境」、中京圏では「労働時間」、関西圏で
は「人間関係」と「給与」が、他のエリアと比較し
て特徴的に大きな比重を占めている。
特集
37 APRIL 2013
Q5 ドライバー不足への対策は？（複数選択）
60
50
40
30
20
10
0.0
募集広告の
強化
口コミの
活用
給与水準の
見直し
労働時間の
短縮
福利厚生の
整備
評価制度の
見直し
女性や 特にしていない
シルバー層の
活用
休日の増加
首都圏 Ｎ＝44
中京圏 Ｎ＝17
近畿圏 Ｎ＝23
全体 Ｎ＝110
Q6 女性を採用したい理由は？
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
（％）
全体
N＝110
首都圏
N=44
中京圏
N=17
近畿圏
N=23
27.3 2.7
0.9
1.8 10.9 13.6 42.7
31.8 4.5 20.5 2.3 40.9
23.5 23.5 52.9
21.7 4.3 4.3 4.3 21.7 43.6
職場の雰囲気
が良くなる
ミスが少ない
採用しやすい 仕事のスピードが早い 仕事が丁寧 客受けが良い 定着率がいい 特にない
給料が安い
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
29.1 31.8 14.5 23.6 0.9
31.8 22.7 18.2 27.3
29.4 35.3 5.9 29.4
26.1 30.4 17.4 21.7 4.3
Q4 ドライバーが集まらなくなっている主な理由は？
0
全体
N＝110
首都圏
N=44
中京圏
N=17
近畿圏
N=23
「３K（キツイ、汚い、 賃金
危険）」のイメージ
バス、タクシーの
ドライバーに流出している
その他業種に
流出している
中型免許制度
の弊害
女性・シルバー層
の活用が不足
APRIL 2013 38
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
10.9 7.3 24.5 1.8 0.9 12.7 3.6 0.9 36.4
6.8 4.5 25.0 4.5 2.3 11.4 4.5 40.9
11.8 11.8 11.8 5.9 17.6 41.2
13.0 8.7 21.7 17.4 39.1
仕事のスピードが遅い 仕事が雑 客受けが悪い
Q7 女性を採用したくない理由は？
0
全体
N＝110
首都圏
N=44
中京圏
N=17
近畿圏
N=23
0.9
男社会なので
使いにくい
休みが多い業務と合わないミスが多い無理が利かない定着率が悪い特にない
Q9 シルバー層（５５歳以上）を新規採用・再雇用したくない理由は？
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
全体
N＝110
首都圏
N=44
中京圏
N=17
近畿圏
N=23
5.5 8.2 7.3 1.8 3.6 22.7 21.8 27.3
22.7
1.8
11.4 6.8 2.3 2.3 6.8 2.3 18.2 27.3
5.9 5.9 11.8 5.9 11.8 5.9 5.9 47.0
13.0 4.3 4.3 17.4 34.8 26.1
休みが多い 業務と合わない 事故のリスク
仕事のスピードが遅いミスが多い
仕事が雑 無理が利かない 客受けが悪い 定着率が悪い 特にない
Q8 シルバー層（５５歳以上）を新規採用・再雇用したい理由は？
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
全体
N＝110
首都圏
N=44
中京圏
N=17
近畿圏
N=23
41.8 7.3 5.5 0.92.7 9.1 29.1
45.5 20.5
35.3 5.9 5.9 11.8 41.2
30.4 4.3 13.0 4.3 39.1
無理が利く特にない
ミスが少ない仕事が丁寧
仕事のスピード
が早い
客受けが良い
定着率がいい
経験が豊富 採用しやすい 給料が安い
2.3 2.3 9.1 20.5
職場の雰囲気が良くなる
特集
39 APRIL 2013
Q1 御社のドライバーの数は？
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
全体
N＝110
51台以上
N=20
11〜50台
N=53
10台以下
N=37
51台以上
N=20
11〜50台
N=53
10台以下
N=37
44.5 31.8 22.7 0.9
40.0 40.0 20.0
45.3 28.3 24.5 1.9
46.0 32.4 21.6 0.0
不足しているやや不足している適正
余っている
Q2 ドライバー不足の最大の理由は？
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
全体
N＝110
51台以上
N=20
11〜50台
N=53
10台以下
N=37
35.5 14.5 31.8 6.4 11.8
15.0 30.0 35.0 5.0 15.0
43.4 7.5 32.1 5.7 11.3
35.2 16.2 29.7 8.1 10.8
仕事（トラック）が増えている新規採用が難しい
ドライバーが辞めてしまう傭車の確保が難しい
特にない
41〜50台
2.7％
10 台以下
33.6％
11〜20台
22.7％
21〜30台
13.6％
51〜100台
11.8％
31〜40台
9.1％
101〜200台
4.5％
201 台以上
1.8％
トラック
保有台数
の割合
回答者の保有車両台数別分布
Q3 ドライバーが自主退職する主な理由は？
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
全体
N＝110 25.5 11.8 20.9 25.5 5.5 3.6 7.3
26.4 15.1 20.8 20.8 9.3 3.8 3.8
24.4 8.1 18.9 27.0 5.4 16.2
25.0 10.0 25.0 25.5 5.0
人間関係労働時間労働環境給料社風
人事評価やりがい
将来性
《規模別動向》
零細ほど影響は深刻
緊急調査！ ドライバー不足の実態
ドライバー不足は事業規模が小さいほど深刻。
ド
ライバー不足の主な理由としては、保有車両台数10
台以下、11 〜50 台クラスでは「仕事量の増加」、51
台以上クラスでは「新規採用の難しさ」が大きな比
重を占めている。
APRIL 2013 40
Q4 ドライバーの集まらなくなっている主な理由は？
Q5 ドライバー不足への対策は？（複数選択）
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
（％）
13.5 2.7
29.1 31.8 14.5 23.6 0.9
29.7 37.9 16.2
30.8 30.8 7.6 30.8
26.4 28.3 13.2 32.1
「3K（キツイ、汚い、危険）」のイメージ 賃金 バス、タクシーのドライバーに流出している その他業種に流出している 中型免許制度の弊害
女性・シルバー層の活用が不足
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
募集広告の
強化
口コミの
活用
給与水準の
見直し
労働時間の
短縮
福利厚生の
整備
評価制度の
見直し
女性や 特にしていない
シルバー層の
活用
休日の増加
〜10 Ｎ＝37
11〜50 Ｎ＝53
51〜 Ｎ＝20
全体 Ｎ＝110
Q6 女性を採用したい理由は？
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
27.3 2.7 1.8
0.9
15.0
17.0 1.9 3.8 9.4 13.2 54.7
5.0 15.0 25.0 40.0
10.9 13.6 42.7
48.7 5.4 10.8 8.1 27.0
職場の雰囲気が良くなる 採用しやすい ミスが少ない 仕事が丁寧 客受けが良い 定着率がいい 特にない
給料が安い仕事のスピードが早い
51台以上
N=20
11〜50台
N=53
10台以下
N=37
全体
N＝110
51台以上
N=20
11〜50台
N=53
10台以下
N=37
全体
N＝110
特集
41 APRIL 2013
Q7 女性を採用したくない理由は？
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
（％）
（％）
全体
N＝110 10.9 7.3
0.9
24.5 1.8 0.9 12.7 3.6 0.9 36.4
5.0 10.0 25.0 5.0 10.0 5.0 40.0
9.4 5.6 20.8 1.9 17.0 3.8 41.5
16.2 8.1 29.7 2.7 2.7 8.1 5.4 27.1
男社会なので
使いにくい
休みが多い業務と合わない
仕事のスピードが遅い
ミスが多い無理が利かない定着率が悪い特にない
仕事が雑客受けが悪い
Q8 シルバー層（55 歳以上）を新規採用・再雇用したい理由は？
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
全体
N＝110 41.8 10.9 5.5 0.9 9.1 29.1
2.7
25.0 20.0 10.0 10.0 5.0 30.0
39.6 11.3 5.7 1.9 9.4 32.1
54.1 5.4 2.7 2.7 10.8
職場の雰囲気が良くなる 採用しやすい 仕事のスピードが早い
ミスが少ない
経験が豊富 給料が安い 無理が利く 特にない
仕事が丁寧定着率が良い
客受けが良い
（％）
Q9 シルバー層（55 歳以上）を新規採用・再雇用したくない理由は？
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
全体
N＝110 5.5 8.2 3.6 22.7 21.8 7.3 1.8 1.8 27.3
2.7 8.2 2.7 2.7 5.4 24.3 2.7 24.3 27.0
9.4 5.6 11.3 1.9 3.8 18.9 18.9 30.2
15.0 5.0 30.0 5.0 25.0 20.0
無理が利かない事故のリスク
仕事のスピードが遅い
休みが多い 仕事が雑 定着率が悪い 特にない
ミスが多い客受けが悪い
業務と合わない
51台以上
N=20
11〜50台
N=53
10台以下
N=37
51台以上
N=20
11〜50台
N=53
10台以下
N=37
51台以上
N=20
11〜50台
N=53
10台以下
N=37
24.3
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