欧米編[NEWS]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2009年10号

NEWS
欧米編

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

OCTOBER 2009　　62 2009年8月発表分アジリティマレーシアに新拠点稼働 ■同社プレスリリース　�
検Γ� 　クウェートに本社を置く大手物流業者、アジリティは、マレーシアのクアラルンプールに新たな物流センターを開設した。
延べ床面積は一万三〇〇〇平方メートル。
これにより、同社のマレーシアにおける物流センターの総延べ床面積は三万四〇〇〇平方メートルを超えた。
　新センターは十二カ所の積み降ろしデッキを備え、一万四〇〇〇枚のパレットを収納可能。
三〇〇〇平方メートルの事務所を併設し、マレーシアでの本部機能も置いている。
ＤＨＬが部品物流の効率化を実現ジャガー・ランドローバー向けで ■同社プレスリリース　　�
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庁硲魅汽廛薀ぅ船А璽鵑蓮⊆�� 車関連物流の効率化提案を進めている。
昨年八月にはインドのタタ自動車傘下のジャガー・ランドローバー向け部品調達業務を欧州で開始。
開始後数週間で作業の生産性を一〇％向上した。
その後の二カ月でさらに効率化を進めたとしている。
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庁硲未浪そ０貅轡�颪離汽廛薀� ヤー約五〇〇社から部品を調達し、英国内三カ所の組み立て工場に毎週九八〇台のトレーラーにより輸送している。
自動車に関するノウハウを最大限に活用しており、最も安い価格で委託輸送業者を利用可能という。
　また、貸切輸送やグルーページ（Groupage：日本の特別積み合わせ輸送に相当）輸送、ミルクランなど複数の方法を組み合わせ、さらなる効率化を図るとしている。
米ＹＲＣワールドワイド今年二度目の給与カットで合意 ■同社プレスリリース　�
検Γ靴覆� 　倒産の瀬戸際にたたされている米国のトラック輸送最大手、ＹＲＣワールドワイドは、チームスターズ（全米トラック運転手組合）と給与の五％カットで合意した。
また年金の積み立てを一八カ月にわたって中止する。
給与の引き下げは今年に入って二度目となる。
　今回の合意により、ＹＲＣは年内は月間四五〇〇万ドル（四二億七五〇〇万円）、来年以降は同五〇〇〇万ドル（四七億五〇〇〇万円）のコスト削減効果を見込んでいる。
一方組合側は、労働条件引き下げの見返りとして同社株式の二〇％のストックオプションを取得する。
　同社は今年一月、チームスターズと給与の一〇％カット、株式の一五％の付与で合意していた。
米コンウェイ・フレイトＴＮＴなどと国際ＬＴＬ網構築 ■同社プレスリリース　�
検� 11 　米国の大手トラック輸送業者コンウェイのＬＴＬ（ Less Than Truckload：日本の特別積み合わせ輸送に相当）部門、コンウェイ・フレイトは、海外の大手物流業者とのアライアンス「グローバルＬＴＬ」を組み、国際的なＬＴＬのネットワークを構築する。
　グローバルＬＴＬにはオランダのＴＮＴやシンガポールの海運大手ＮＯＬのコンテナ船部門、ＡＰＬなどが参加。
複数の物流業者のサービスを統一した商品として販売し、荷主の要求に迅速に対応可能なサービスを目指す。
　コンウェイ・フレイトのジョン・Ｇ・ラブリー社長は「ＬＴＬサービスを使って世界各国の顧客やサプライヤーと取引をしたいというニーズは、ここ数年で急速に高まっている。
新たなサービスを構築し、荷主のニーズに応えていく」と語った。
フェデックス・エクスプレスエコノミー商品の取り扱い拡大 ■同社プレスリリース　�
検� 12 　フェデックス・エクスプレスは、国際宅配便におけるエコノミー商品の取り扱いを拡大する。
同商品はドア・ツー・ドアで時間指定も可能なサービスだが、配達所用日数を通常よりも長く取り、料金を割安に設定している。
　「フェデックス・インターナショナル・エコノミー」の対象国を従来の一六カ国から九〇カ国、「フェデックス・インターナショナル・エコノミー・フレイト」の対象国を一三カ国から五〇カ国に拡大する。
米ライダーＰ＆Ｇからメキシコ向け輸送受注 ■同社プレスリリース　�
検� 13 　米国のライダー・システムは、プロクター・アンド・ギャンブル（Ｐ＆Ｇ）から米国〜メキシコ間の国境輸送業務を受注した。
Ｐ＆Ｇの北米のネットワークを通じて資材や製品を管理。
メキシコ向けの貨物の混載業務を行い、輸送時間の短縮を図る。
　ライダーのサプライチェーン・ソリューション部門のジョン・ウィルフォード社長は「われわれは最新の技術やノウハウを利用することで?コントロール・タワー・サービス?を確立することができた。
これによって、在庫の水準を下げても十分に製品が回転する体制を整えた」と語った。
63　　OCTOBER 2009 換算レート：1ドル＝95円、1ポンド＝ 151円、1ユーロ＝ 132円ダムコがＨ＆Ｍの混載業務受注アジア七カ国に加えて印パでも ■同社プレスリリース　�
検� 18 　大手総合物流業者のダムコ（旧マースクロジスティクスとダムコが統合）は、インドとパキスタンでＳＰＡ大手のＨ＆Ｍ（へネス・アンド・モーリッツ）の混載業務を受託した。
　ダムコはバングラデシュ、カンボジア、インドネシア、スリランカ、ベトナム、タイ、韓国のアジア七カ国でＨ＆Ｍの業務を請け負ってきた実績を持つ。
今後、ＫＰＩ（重要業績評価指標）を用いてＳＣＭの全体最適化やコスト削減を行う。
Ｈ＆Ｍの繁忙期前の九月中旬までに、新体制に移行する。
　ダムコはデンマークに本社を置く海運大手、Ａ・Ｐ・モラー・マースク・グループの物流部門。
世界二七二カ所に拠点を持ち、従業員数は一万人以上。
米国郵政庁とフェデックス国際宅配便の提携契約を更新 ■同社プレスリリース　�
検� 19 　米国郵政庁（ＵＳＰＳ）とフェデックス・エクスプレスは、配達日時指定の国際宅配便「グローバル・エクスプレス・ギャランティード（ＧＸＧ）」に関する提携契約を更新した。
　同サービスは二〇〇四年に開始した。
全米の郵便局で取り扱っており、配達対象国は世界一九〇カ国以上。
出荷ラベルにはＵＳＰＳとフェデックスの両方のロゴが入っている。
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妝咤丕咾離廛薀淵屐Ε轡磧執餾� 部門担当副社長は「重要な契約を更新できてうれしく思う。
双方の人材を活用してサービスレベルを向上し、高品質で価値ある商品を提供したい」と語った。
　フェデックスのマイケル・グレン上級副社長は「今回の契約更新はこれまでの信頼関係の上にあり、双方の持つ利便性やスピード、信頼性を組み合わせたものだ」と述べた。
キューネ＋ナーゲル中国で独電話メーカーの業務受注 ■同社プレスリリース　�
検� 19 　スイスの大手フォワーダー、キューネ＋ナーゲルは、独シーメンスの子会社、ギガセット・コミュニケーションズから上海の中国国内向け配送センターの業務受託契約を更新した。
　キューネ＋ナーゲルは「シーメンス ─ ギガセット」ブランドの携帯電話を取り扱い、ドイツから中国に輸入された製品の荷降ろしから検品、棚入れ、ピッキング、配送の手配、補修部品の管理や返品管理、貨物追跡などを行う。
配送先は中国国内の一〇〇カ所以上の小売り店。
ＤＢシェンカーの売却計画が頓挫ドイツ鉄道の上期業績悪化で ■トランスポート・インテリジェンス　�
検� 21 など　ドイツ鉄道は、同社ロジスティクス部門、ＤＢシェンカーの売却を断念せざる得なくなった。
市場ではこれまで好業績だったＤＢシェンカーを売却し上場への足がかりにするのではないかという憶測が今年に入って広がっていたが、上期（一〜六月）業績の大幅な悪化でそうした可能性はなくなったとみられている。
　ドイツ政府は昨年一〇月後半にドイツ鉄道の株式を上場する計画だったが、リーマンショック後の市場の混乱を理由に延期していた。
ドイツ鉄道のルーディガー・グルーブＣＥＯ（最高経営責任者）は、上場の時期について二〇一三年または一四年以降との見通しを示している。
　ドイツ鉄道の上期決算は、売上高が前年同期比一四・〇％減の一四三億ユーロ（一兆八八七六億円）、ＥＢＩＴ（利払い・税引前当期利益）が五二・六％減の六億七一〇〇万ユーロ（八八五億七二〇〇万円）に落ち込んだ。
貨物輸送事業の取扱量減少が響いた。
鉄道貨物輸送部門「ＤＢシェンカー・レール」の売上高は二六・三％減、３ＰＬ業務などを行う「ＤＢシェンカー・ロジスティクス」の売上高は二四・八％の減少。
欧州域内のトラック輸送、海上・航空フォワーディングともに落ち込んだ。
　グルーブＣＥＯは決算説明会で「記録的な数字を挙げた〇七年〜昨年のレベルに戻すまでに数年はかかるだろう。
当面は経費の削減と業務の最適化を図り、新規のビジネスを立ち上げていく」と語った。
英ウィンカントンが新型車両ハインツやアディダス向けに投入 ■同社プレスリリース　�
検� 24 　英国の３ＰＬ大手ウィンカントンは、一〇〇万ポンド（一億五一〇〇万円）を投資し新型車両を導入する。
主に米大手食品メーカー、Ｈ・Ｊ・ハインツとドイツのアディダス向け輸送業務に投入する。
軽量で積載量の多い新型車両により、効率化を図る。
　ウィンカントンはハインツの物流業務で一〇年以上の実績を持ち、繁忙期には一日でトレーラー二〇〇台以上の貨物を輸送している。
アディダスについては、このほど自社の物流センターで新たな業務を受注した。
アディダスの物量は一日で平均五〇台を想定している。
　ウィンカントンが英国内で管理している車両は約五〇〇〇台という。