欧米編[NEWS]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー

2010年3号

NEWS
欧米編

*下記はPDFよりテキストを抽出したデータです。閲覧はPDFをご覧下さい。

MARCH 2010　　52 2010年1月発表分ＤＨＬが英国で二部門売却国際宅配への注力姿勢を鮮明に ■ロイター　�
院Γ気覆� 　ドイツポストＤＨＬは、英国でフォワーディング部門と国内宅配部門の一部を売却した。
同社は今後、英国では国際宅配部門に注力していく考え。
　一月一日、フォワーディング部門であるＤＨＬフレイトが所有していたＤＨＬコンテナ・ロジスティクスを、英東部サフォークに本社を置くマリーンタイム・トランスポートに売却した。
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庁硲魅┘�好廛譽校渦爾砲△辰� 英国内宅配部門の一部の売却先は、リバプール近郊に本社を置くホーム・デリバリー・ネットワーク。
同部門の従業員は四七〇〇人で英国内に五カ所のハブセンターなどを持っていた。
　なお、いずれも売却金額は非公表。
ＵＰＳ上方修正するもリストラに着手 ■同社プレスリリース　�
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妝丕咾蓮∋遊遒�虔胴馥眤霰杙� 業のリストラを実施する。
組織体制の合理化と管理職を対象とした人員削減を行う。
宅配の拠点やドライバーはリストラの対象外。
　まず、これまで米国内で五つとしていた地域区分を三つに統合。
四六に区分していた地区も二〇にまとめる。
それに伴い、管理職の一八〇〇の役職を減らし、うち一一〇〇人は早期退職プログラムの対象とする。
　同社は二〇〇九年第４四半期業績予想を修正し、潜在株式調整後一株当たりの利益予想を〇・五八ドル～〇・六五ドル（五二・七八～五九・一五円）から〇・七三～〇・七五ドルに引き上げた。
国内部門と国際部門の業績が予想を上回り、コスト削減も奏功したとしている。
今年についても景気の回復傾向が徐々に鮮明になるとの見通しを示しているが、より一層の経費削減を図るという。
米ライダー・システム南部で牛乳輸送を受注 ■同社プレスリリース　�
院� 11 　ライダー・システムの貸切輸送部門は、米国フロリダ州内の牛乳生協であるサウスイースト・ミルクと輸送受託契約を結んだ。
　サウスイースト・ミルクは、米南部における牛乳生産の大手で年間三〇〇万ポンド（一三五万キロ）を生産する。
ライダーは州中央部プラントシティの工場から、フロリダ州とジョージア州の全域への配送を請け負う。
専属ドライバー三二人を派遣し、車両の管理や整備も行う。
仏ノルベール・ダントルサングル英高速道路庁から物流業務受注 ■同社プレスリリース　�
院� 11 　フランスの３ＰＬ企業であるノルベール・ダントルサングルは、英国運輸省に属し、高速道路の補修やネットワークの維持・改善を担当する高速道路庁から、補修部品の保管・輸送業務を受注した。
　ノルベール・ダントルサングルは英中部テルフォードの物流センターを使用し、道路脇に設置する電話やテレビカメラからボルト、ナットまで、一五〇〇ＳＫＵ（在庫保管単位）の補修用部品を保管・管理する。
パレット用のラックに加え、小型部品を扱う間仕切りなどを用意した。
物流センターの床荷重は重量物の保管にも対応している。
　部品の輸送ではリードタイムと輸送コストから、同社の専用便と協力物流業者を使い分けていく考え。
キューネ＋ナーゲル欧州と南米で３ＰＬ業務受注 ■同社プレスリリース　�
院� 11 など　キューネ＋ナーゲルは、イタリアに本社を置く大手トラックメーカー、イベコ（Iveco）と補修部品のロジスティクス業務の受託契約を三年間延長した。
またスイスの医薬品大手、ロッシュのチリ現地法人から、チリ国内におけるロジスティクス業務を新規に受注した。
　イベコからは、イタリアやフランスなど欧州に五カ所ある補修部品センターでのロジスティクス業務と欧州全域への輸送を請け負っている。
五つのセンターの延べ床面積は合計三〇万平方メートル。
各センターに八万〜一六万ＳＫＵ（在庫保管単位）を保管している。
センターからの総輸送量は、年間六万トンを超える見通し。
　ロッシュ向けではチリ中央部・サンチアゴの二〇〇〇平方メートルの物流センターでの業務に加え、病院や薬局などへの配送業務を行う。
ＤＢシェンカーイタリアの通運業者を買収 ■同社プレスリリース　�
院� 13 　ドイツ鉄道のロジスティクス部門であるＤＢシェンカーは、イタリアの通運業者、ノードカーゴ（ Nord Cargo）の株式十一％を取得した。
ＤＢシェンカーのイタリア現地法人が昨年、ノードカーゴの株式四九％を取得していたため、今回の買収でグループでの株式保有比率は六〇％となった。
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庁促轡Д鵐�爾療監四∩��腓� 53　　MARCH 2010 換算レート：1ドル＝ 91円、1ユーロ＝ 127円、１ポンド＝ 145円とって、イタリアは最も重要な市場の一つ。
二〇〇八年度はイタリア発着の貨物が売上高の四分の一を占めた。
　ノードカーゴは〇一年に営業を開始した新興通運業者。
〇三年には親会社から独立している。
〇八年の売上高は約四〇〇〇万ユーロ（五〇億八〇〇〇万円）。
約二〇〇人の従業員を抱えている。
エアロ・ロジックが路線網拡大ボーイング７７７Ｆを二機導入 ■ＤＨＬプレスリリース　�
院� 14 　ドイツポストＤＨＬとルフトハンザ・カーゴの合弁貨物航空会社、エアロ・ロジックは、ボーイング社の大型貨物機、Ｂ７７７型フレイター（Ｂ７７７Ｆ）二機を導入し、大西洋線とアジア線のネットワークを拡大した。
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贈沓沓沓討亙親釮魯疋ぅ津貮凜� イプチヒ〜香港線、週末はフランクフルトからアトランタ、シカゴへの直行便に投入した。
世界景気が低迷している中でも欧州〜アジア間、欧州〜米州間の輸送需要は安定しているという。
　さらにエアロ・ロジックは、今年中にＢ７７７Ｆ四機を追加導入し、会社設立当初に計画していたネットワークを来年初めに完成させる予定。
　同社はＤＨＬエクスプレスとルフトハンザ・カーゴが二〇〇八年一月、折半出資で設立した。
フェデックスが上海直行便を開設初のボーイング７７７Ｆが就航 ■同社プレスリリース　�
院� 14 　フェデラル・エクスプレスは一月四日、同社初のボーイング７７７Ｆを就航させ、メンフィスの「スーパーハブ」〜上海直行便を開設した。
これにより、上海のほか近隣の蘇州、昆山への輸送時間を二時間短縮した。
　同社にとって中国本土はアジアでの成長のエンジンという。
加えて上海発米国向けの国際宅配便が増加しているため、大量輸送が可能なＢ７７７Ｆの導入を決めた。
米コンウェイＬＴＬ貨物の輸送時間を短縮 ■同社プレスリリース　�
院� 19 　米国のトラック輸送大手、コンウェイ傘下のＬＴＬ（ Less Than Truckload：日本の特別積み合わせ貨物輸送に相当）業者であるコンウェイフレイトは、米国内の四六〇カ所の地点への輸送時間を一日短縮すると同時に、ＣＯ２排出量を削減する。
輸送ルートの見直しや積み替え作業時間の短縮を実施。
さらにこれまで例外的に対応してきたサービスメニューを簡素化する。
　輸送時間を短縮するのは、主に南テキサス〜北西部間、シカゴ〜南フロリダ間、シカゴ〜南テキサス間。
輸送距離を年間一六六〇万マイル（二六五六万キロ）減らす。
　コンウェイフレイトの試算では、燃料消費量を二六〇万ガロン（九八八万リットル）、ＣＯ２排出量を五八六〇万ポンド（二六三七キロ）削減可能という。
これは米国内の高速道路で五二〇〇台分の自動車交通を削減するのに相当する、としている。
ＴＮＴ郵便関連の二事業部門を売却 ■同社プレスリリース　�
院� 20 など　�
� ＮＴは、ＴＮＴポストのドイツ法人傘下で投げ込み宅配を行うＴＮＴディレクトワールバング（ Direktwerbung）とチェコでコールセンター業務を行うドミコール（ DomiCall）を売却した。
ＴＮＴは昨年末、オランダ以外での郵便事業の見直しを打ち出しており、二社の売却はその一環。
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圍裡團妊�譽�肇錙璽襯丱鵐阿蓮� 経営陣がＭＢＯ（経営陣による買収）を行った。
同社はベルリンやハンブルクなどドイツ国内に八カ所の拠点を持ち、三〇〇人の従業員を抱えていた。
　ドミコールはＴＮＴの郵便部門の一部。
プラハに本社を置き、自動車産業や保険産業の顧客からコールセンター業務を請け負っていたが、チェコの同業他社に売却する。
ドイツ連邦社会裁判所郵便事業の最低賃金は違法 ■ロイター　�
院� 28 など　ドイツのライプチヒにある連邦社会裁判所は、ドイツ国内の郵便事業における法定最低賃金法は違法であるという判決を下した。
下級裁判所では既に同様の判決が三つ出ており、今回の判決はそれらを踏襲したもの。
　ドイツでは二〇〇八年、国内の郵便事業の従業員を対象に一時間当たり九・八ユーロ（一二四四・六円）の最低賃金が導入された。
これに対してドイツの郵便事業の賃金を一時間当たり七・六ユーロとしていたＴＮＴやＰＩＮなどの郵便事業者が、公平な競争を妨げるものだとして訴えを起こしていた。
　連邦社会裁判所は、政府が事前にＴＮＴなどの事業者と十分に話し合うことなく最低賃金を法制化したことは違法、と判断。
ＴＮＴは「この不公平な法令がようやく廃止されることを歓迎する」との声明を発表した。
ただしドイツでの郵便事業の今後の方向性は、〇九年通期の決算を発表する二月下旬までに決定するとしている。