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JANUARY 2011 22
総合ランキングのトップの三菱倉庫は、大手倉庫会社であ
ると同時に売り上げの３分の1以上を国際運送取扱事業およ
び港湾荷役で稼ぐ大手海上フォワーダーの顔を持つ。
「営業担
当者の対応能力」で群を抜く評価を得た。
「運賃競争力」も
高得点だった。
総合で2位の西日本鉄道と３位の阪急阪神エクスプレスは2
番手クラスの航空フォワーダー。
規模に勝る大手3社（日本通
運、郵船ロジスティクス、近鉄エクスプレス）を抑えて上位に
立った。
物流システムの評価は大手に劣るものの他の重要項
目で万遍なくハイレベルな評価を得た。
総合
順位会社名運賃競争力スピードスケジュール
の安定性
スペース
供給能力
営業担当者
の対応能力
トラブル
対応力
物流
提案力
情報システム
輸送品質 対応力
三菱倉庫
西日本鉄道（にしてつ）
阪急阪神エクスプレス
郵船ロジスティクス
日本通運
近鉄エクスプレス
日新
住友倉庫
山九
ヤマトロジスティクス
フェデックス
商船三井ロジスティクス
キューネ+ナーゲル
三井倉庫
DHLグローバルフォワーディング
西濃シェンカー
日本トランスシティ
パナルピナ
UPSサプライチェーンソリューション
フォワーダー総合ランキング
総得点
73.3 67.5 70.0 67.5 70.0 80.0 67.5 73.3 67.5
73.3 70.0 68.9 65.3 67.4 73.7 70.5 64.4 60.0
65.6 71.8 70.6 71.1 71.8 74.4 68.2 63.3 62.4
67.1 68.8 67.2 66.2 68.9 73.3 70.8 60.8 63.2
62.5 66.8 71.6 74.4 71.3 67.7 65.0 66.7 69.7
68.8 70.0 67.5 70.8 65.0 62.4 64.2 61.6 65.0
66.7 65.5 65.5 65.5 65.5 72.7 66.0 61.8 64.0
61.8 60.0 62.2 60.0 68.9 74.5 76.4 69.1 60.0
64.3 61.7 66.2 65.7 66.2 68.6 67.7 64.6 60.0
63.3 68.0 64.0 70.0 70.0 60.0 66.7 60.0 64.0
68.0 77.7 68.8 61.7 59.1 63.2 56.0 60.9 67.5
62.9 64.6 64.6 64.3 64.6 65.7 68.6 65.7 64.6
60.0 60.0 65.7 65.7 62.9 71.4 68.6 62.9 74.3
61.8 63.6 65.5 63.6 67.3 68.3 61.8 65.0 61.8
65.4 70.0 67.2 62.8 62.9 63.9 57.3 56.6 66.3
60.0 67.5 60.0 65.0 57.5 62.2 55.6 53.3 52.5
57.5 60.0 62.9 57.1 57.5 62.5 60.0 62.5 60.0
76.7 60.0 53.3 53.3 53.3 50.0 53.3 50.0 66.7
66.7 62.5 62.5 65.0 47.5 46.7 45.0 53.3 55.0
71.2
69.3
69.1
67.8
67.7
66.5
66.2
66.0
65.2
65.2
65.0
64.9
64.5
64.3
63.7
59.9
59.7
58.7
56.7
第3部
サービス満足度ランキング《フォワーダー部門》
特 集 国際物流企業への通知表「荷主満足度調査」
23 JANUARY 2011
三菱倉庫
●ＮＶＯＣＣとしての取引に限定すればストレス
はないものの、航空輸送・海外ネットワークの
展開を含めて検討した場合には、不足を感じる
部分があり、限定的な取引に留まらざるを得な
い（電気機器）
●信頼性あり（食品）
西日本鉄道（にしてつ）
●担当営業のきめの細かい情報提供や提案に非常
に満足している。
ただし、組織横断型の提案は
やや弱く、強みと弱みがはっきりしている傾向
にあると感じている（輸送用機器）
●突発的なトラブルに対して、柔軟に対応しても
らっている。
現地の空港で油漏れで貨物が出荷
できないケースがあれば、現地の事務員の方が
油をふく対応をしたりなど、出来そうで出来な
い対応が出来るところを大きく評価したい（電
気機器）
●緊急品輸出が多い中、迅速に対応してくれてい
る（住設機器）
阪神阪急エクスプレス
●十分な対応能力を有しているものの、その潜在
能力の活用に若干の不満がある。
阪急・阪神の
経営統合による効果の創造と荷主への反映を期
待する（電気機器）
郵船ロジスティクス
●基本的には満足しているが、やや縦割りの傾向
あり。
組織横断での案件対応能力はあまり高く
ないと感じている（輸送用機器）
●対応が速く、安心して任せられる（物流専業者）
●運賃は基本的に安売りをしない傾向にあると思
う。
コストありきの場合とサービス重視の場合
で、価格に弾力性があるともっと使い易いのだ
が（素材）
日本通運
●営業担当管轄の重複などが多く見られ、それ
ぞれの営業所から個別の提案が上がるケースが
見られた。
各営業所同士でもう少し情報の共有
などがあれば一つ上の評価を狙えると思われる
（電気機器）
●相対的に優れた能力を有している。
ただ、巨大
組織故の弊害がある事は否めない事実であり、
今後この辺りの改善が進めば、より良い物流プ
ロバイダーとなると期待出来る（電気機器）
●広い領域でサービス提案ができるが、組織をま
とめた対応が課題（電気機器）
●特徴がない（素材）
近鉄エクスプレス
●スピードとフォロー体制は満点（食品）
●これから利用を考えている（素材）
山九
●弊社の状況を加味した上で、運賃提案してく
れる。
なおかつ営業マンの対応が支店またぎで
あっても縦割りにならずに一元的なサービスを
提供してくれる。
現場を含めて満足感は非常に
高い（輸送用機器）
●価格が高い、値下げ交渉も困難（日雑）
●事前に相談にも乗ってもらい安心している（住
設機器）
●中国国内物流は強い（輸送用機器）
フェデックス
●各主要な拠点を繋ぐ自社便を所持しており、全
体のスペック面での評価は高い。
ただ、それを
補うサポートやシステムが機械任せになってし
まっていると感じられる。
請求書の内容項目に
ついて、インボイスナンバーの追加などが機械
的にしか対応出来ないところが残念だった（電
気機器）
●インテグレーターとしての能力は高いが、その
物量の多さ故に、個別の対応が不可能に近く、
またトラブルが発生した場合においては、スト
レスを感じることが多い（電気機器）
商船三井ロジスティクス
●可もなく不可もなく対応してくれる業者として
認識している。
複雑性のない新規取引では、無
難に一番最初にお願いすることができる（電気
機器）
三井倉庫
●東南アジア、日本でのサービスが評価できる（電
気機器）
ＤＨＬグローバルフォワーディング
●クーリエとして利用。
グローバルに使いやすい
（素材）
●一定の評価には値するが、最大限の評価をしに
くい部分がいくつかある。
他方で利用しやすい
面もあり、戦略的なビジネスパートーナーとし
ての選択すべきかどうか判断するのが難しく感
じられる（電機機器）
●サービス総合力は高いが組織が大きく機動力に
欠ける（電気機器）
●緊急品の場合の梱包の提案等をしてもらい迅速
に対応してもらっている（住設機器）
●オペレーション担当者は信頼できる（食品）
●営業力に疑問。
問題解決力がない（日雑）
●グローバルレベルで日本法人の対応は悪い（精
密機器）
西濃シェンカー
●欧州向け出荷について総合的なサービス提供が
できる（電気機器）
パナルピナ
●欧州発の輸送に関しては現地ネットワークが強
く、運賃競争力を含めて非常に高いと感じる。
しかし、トラブルに陥った時の対応やカスタ
マーサービスは、現在、付き合いのある業者の
中で残念ながら一番劣っている。
いわゆる痒い
ところに手の届く日系フォワーダーに対し、典
型的な安かろう悪かろうの外資系フォワーダー
のパターンになりがち。
日系フォワーダーが同
一レベルでの運賃価格が提示出来れば、切り替
えも検討したい（輸送用機器）
●売らんかなのセールスで、コミットされない（商
社）
ＵＰＳサプライチェーンソリューション
●通関が弱すぎる（商社）
フォワーダーに対する荷主の声
JANUARY 2011 24
順位
会社名運賃
競争力
順位
会社名スピード
順位
会社名スケジュール
の安定性
パナルピナ
西日本鉄道（にしてつ）
三菱倉庫
近鉄エクスプレス
フェデックス
郵船ロジスティクス
日新
UPSサプライチェーンソリューション
阪急阪神エクスプレス
DHLグローバルフォワーディング
山九
ヤマトロジスティクス
商船三井ロジスティクス
日本通運
三井倉庫
住友倉庫
キューネ+ナーゲル
西濃シェンカー
日本トランスシティ
76.7
73.3
73.3
68.8
68.0
67.1
66.7
66.7
65.6
65.4
64.3
63.3
62.9
62.5
61.8
61.8
60.0
60.0
57.5
1
2
〃
4
5
6
7
〃
9
10
11
12
13
14
15
〃
17
〃
19
フェデックス
阪急阪神エクスプレス
西日本鉄道（にしてつ）
近鉄エクスプレス
DHLグローバルフォワーディング
郵船ロジスティクス
ヤマトロジスティクス
西濃シェンカー
三菱倉庫
日本通運
日新
商船三井ロジスティクス
三井倉庫
UPSサプライチェーンソリューション
山九
住友倉庫
キューネ+ナーゲル
パナルピナ
日本トランスシティ
77.7
71.8
70.0
70.0
70.0
68.8
68.0
67.5
67.5
66.8
65.5
64.6
63.6
62.5
61.7
60.0
60.0
60.0
60.0
1
2
3
〃
〃
6
7
8
〃
10
11
12
13
14
15
16
〃
〃
〃
日本通運
阪急阪神エクスプレス
三菱倉庫
西日本鉄道（にしてつ）
フェデックス
近鉄エクスプレス
DHLグローバルフォワーディング
郵船ロジスティクス
山九
キューネ+ナーゲル
日新
三井倉庫
商船三井ロジスティクス
ヤマトロジスティクス
日本トランスシティ
UPSサプライチェーンソリューション
住友倉庫
西濃シェンカー
パナルピナ
71.6
70.6
70.0
68.9
68.8
67.5
67.2
67.2
66.2
65.7
65.5
65.5
64.6
64.0
62.9
62.5
62.2
60.0
53.3
1
2
3
4
5
6
7
〃
9
10
11
〃
13
14
15
16
17
18
19
《フォワーダーランキング》
スケジュールの安定性
《フォワーダーランキング》
スピード
《フォワーダーランキング》
運賃競争力
順位
会社名スペース
供給能力
順位
会社名輸送品質
順位
会社名営業担当者
の対応能力
日本通運
阪急阪神エクスプレス
近鉄エクスプレス
ヤマトロジスティクス
三菱倉庫
郵船ロジスティクス
キューネ+ナーゲル
山九
日新
西日本鉄道（にしてつ）
西濃シェンカー
UPSサプライチェーンソリューション
商船三井ロジスティクス
三井倉庫
DHLグローバルフォワーディング
フェデックス
住友倉庫
日本トランスシティ
パナルピナ
74.4
71.1
70.8
70.0
67.5
66.2
65.7
65.7
65.5
65.3
65.0
65.0
64.3
63.6
62.8
61.7
60.0
57.1
53.3
1
2
3
4
5
6
7
〃
9
10
11
〃
13
14
15
16
17
18
19
阪急阪神エクスプレス
日本通運
ヤマトロジスティクス
三菱倉庫
郵船ロジスティクス
住友倉庫
西日本鉄道（にしてつ）
三井倉庫
山九
日新
近鉄エクスプレス
商船三井ロジスティクス
DHLグローバルフォワーディング
キューネ+ナーゲル
フェデックス
西濃シェンカー
日本トランスシティ
パナルピナ
UPSサプライチェーンソリューション
71.8
71.3
70.0
70.0
68.9
68.9
67.4
67.3
66.2
65.5
65.0
64.6
62.9
62.9
59.1
57.5
57.5
53.3
47.5
1
2
3
〃
5
〃
7
8
9
10
11
12
13
〃
15
16
〃
18
19
三菱倉庫
住友倉庫
阪急阪神エクスプレス
西日本鉄道（にしてつ）
郵船ロジスティクス
日新
キューネ+ナーゲル
山九
三井倉庫
日本通運
商船三井ロジスティクス
DHLグローバルフォワーディング
フェデックス
日本トランスシティ
近鉄エクスプレス
西濃シェンカー
ヤマトロジスティクス
パナルピナ
UPSサプライチェーンソリューション
80.0
74.5
74.4
73.7
73.3
72.7
71.4
68.6
68.3
67.7
65.7
63.9
63.2
62.5
62.4
62.2
60.0
50.0
46.7
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
《フォワーダーランキング》
営業担当者の対応能力
《フォワーダーランキング》
輸送品質
《フォワーダーランキング》
スペース供給能力
特 集 国際物流企業への通知表「荷主満足度調査」
25 JANUARY 2011
順位
会社名トラブル
対応力
順位
会社名物流提案力
順位
会社名情報システム
対応力
住友倉庫
郵船ロジスティクス
西日本鉄道（にしてつ）
商船三井ロジスティクス
キューネ+ナーゲル
阪急阪神エクスプレス
山九
三菱倉庫
ヤマトロジスティクス
日新
日本通運
近鉄エクスプレス
三井倉庫
日本トランスシティ
DHLグローバルフォワーディング
フェデックス
西濃シェンカー
パナルピナ
UPSサプライチェーンソリューション
76.4
70.8
70.5
68.6
68.6
68.2
67.7
67.5
66.7
66.0
65.0
64.2
61.8
60.0
57.3
56.0
55.6
53.3
45.0
1
2
3
4
〃
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
三菱倉庫
住友倉庫
日本通運
商船三井ロジスティクス
三井倉庫
山九
西日本鉄道（にしてつ）
阪急阪神エクスプレス
キューネ+ナーゲル
日本トランスシティ
日新
近鉄エクスプレス
フェデックス
郵船ロジスティクス
ヤマトロジスティクス
DHLグローバルフォワーディング
西濃シェンカー
UPSサプライチェーンソリューション
パナルピナ
73.3
69.1
66.7
65.7
65.0
64.6
64.4
63.3
62.9
62.5
61.8
61.6
60.9
60.8
60.0
56.6
53.3
53.3
50.0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
〃
19
キューネ+ナーゲル
日本通運
フェデックス
三菱倉庫
パナルピナ
DHLグローバルフォワーディング
近鉄エクスプレス
商船三井ロジスティクス
ヤマトロジスティクス
日新
郵船ロジスティクス
阪急阪神エクスプレス
三井倉庫
西日本鉄道（にしてつ）
住友倉庫
山九
日本トランスシティ
UPSサプライチェーンソリューション
西濃シェンカー
74.3
69.7
67.5
67.5
66.7
66.3
65.0
64.6
64.0
64.0
63.2
62.4
61.8
60.0
60.0
60.0
60.0
55.0
52.5
1
2
3
〃
5
6
7
8
9
〃
11
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13
14
〃
〃
〃
18
19
《フォワーダーランキング》
情報システム対応力
《フォワーダーランキング》
物流提案力
《フォワーダーランキング》
トラブル対応力
「五年ほど前まで当社の国際物流は
完全にブラックボックス化していた」
こう語るのは東洋紡の諏訪次郎物
流部長だ。
以前は各商品事業部に物流
の管理権限が分散していた。
多くの
場合、物流は商社に丸投げに近いか
たちで委託していた。
チェック機能
も社内に整備されていなかったため、
物流費が適正なのかを判断すること
ができない状況に陥っていた。
このブラックボックスを解消する
ために、物流改革が五年ほど前から
スタートした。
まず各商品事業部に
散らばっていた物流に関する窓口を
物流部に集約した。
さらに改革専任部隊として「海外物
流グループ」を立ち上げた。
国際物
流効率化の具体的な手法を考え、そ
の実行を先導することが使命として
与えられた。
これに基づき、海外物
流グループは三つの取り組むべき課
題を掲げ、順次推進している。
一つは日本の輸出入に関する業務・
知識レベルを向上させること。
インコ
タームズ（国際商業会議所= ＩＣＣ
が策定した貿易条件の解釈基準）やＥ
ＰＡ（経済連携協定）、コンプライア
ンスなど、国際物流に関する法律や
ルールについて全社に啓蒙活動を行
い、それをどう活用すれば東洋紡の
利益に繋がるかを日々検討している。
二つ目が既存の海外事業所の物流
改善だ。
東洋紡の海外進出の歴史は
古く、現在、欧米や東南アジアなど
に約一〇の事業所を構えている。
し
かし、物流は商社任せになっていた
ことなどが原因で大きな非効率を生
んでいた。
例えば、以前はマレーシアから輸入
した原料を大阪港で陸揚げし、そこ
から北陸の加工工場へ陸路で運んで
いた。
ところがトータルコストを比
較すると、大阪港ではなく敦賀港に
直接輸入した方が有利だし、またリー
ドタイムも短くなることが判明した。
「こういったことが何の疑いも無く
長年まかり通ってきた。
非効率になっ
ている案件を一つ一つ洗い出し、そ
れを是正していく。
実行するにため
は船会社やＮＶＯＣＣのブッキング
権を商社任せにせずに当社が握る必
要がある」と諏訪物流部長は言う。
三つ目の課題が、新たに進出する
地域での物流構築だ。
これも自社管
理がポイントになる。
進出と同時に
効率的な物流体制が組めるよう、事
前に現地国の物流業者や情勢を海外
物流グループを中心に調査している。
東洋紡──商社任せだった国際物流を再構築
諏訪次郎物流部長
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