吉野家

直販サイトの配送工程一元化で出荷容量拡大

　需要が急拡大する直販サイトにおける一般消費者向け外販商品などの配送工程を、ヤマト運輸と組み、保管から発送まで複数の機能を持たせた物流施設の活用で一元化。横持ちの削減などで生まれた時間的余裕を出荷容量の拡大につなげたほか、食品・資材ロス削減や温室効果ガス削減などの環境効果も生んでいる。

メルカリ

越境取引拡大支える物流拠点の実直な改善

　海外の消費者がフリーマーケット（フリマ）に出品している日本の商品を購入する越境取引事業の強化を打ち出している。その成長を支えるのが、首都圏で今年2月に稼働を始めた物流拠点だ。商品が法令上輸出できないものかどうかなどを厳密にチェック。出荷能力を高めるために作業の生産性向上を図るなど実直な改善を進めている。

MonotaRO

「当日出荷」の発注締め切りを後ろ倒し

　工具や消耗品といった「間接資材」のECで豊富な品ぞろえや配送のスピードなどを前面に打ち出し、調達を効率化したい製造業などのニーズを確実に掘り起こしている。商品の「当日出荷」の発注締め切りを全国で順次、午後5時まで2時間後ろ倒ししており、今年5月には購入者が配送日を指定できるサービスも試行的に始めた。

「無人受け取り拠点で消費者の行動を変容させる」

Interview　EveryWiLL 須藤俊明 CEO

　生活動線上にある駅や店舗などにある未利用スペースを、宅配荷物が受け取れる無人スポットとして運営するサービスを手掛ける。既存の受け取り手段で課題だった防犯面や容量制限、事業者制約といったハードルを解消。ドライバーが配送先を減らせる効果に加え、多彩なポイントサービスも武器に消費者の行動変容につなげる。

楽天グループ

ロボット配送の先駆はどこまで進化したか

　2024年11月に東京都内でロボットによる定常的な商品配送サービスを開始した。地域の飲食店やスーパーなどで注文のあった商品を積み込んで公道を走行し、対象エリア内の受け取りポイントまで届けている。大きなトラブルはなく、1カ月当たりの注文数はサービス開始当初の4倍に拡大。地域の日常風景として定着しつつある。

ライナフ

オートロックに対応可能な「スマート置き配」展開

　オートロック付きマンションでも、認証された配達スタッフが一時的に解錠、置き配できるようにする「スマート置き配」を展開。導入数は全国で2万棟を突破した。配送現場の負荷を減らす有効策として、2027年度末までに5万棟へ伸ばしたい考えだ。さらに次のステップとして「住戸内物流」の自動化にも意欲を見せる。

「ECを含む全方位物流に取り組んでいく」

Interview　SBSホールディングス 鎌田正彦 社長

　3PLのメーカー物流を主軸としつつ、EC物流も成長戦略の柱の一つに位置付ける。東西の2大EC物流戦略拠点を軸に、全方位型のサービスを展開。拠点では物流ロボットを含む各種省人化設備の導入を進めるとともに、グループの配送ネットワークを活用した差別化を図る。連結売上高に占めるEC物流の割合を1割程度に設定し、持続的な成長を目指していく。

住商グローバル・ロジスティクス

標準化と自動化を軸に通販物流体制を構築

　1999年に開始したテレビ通販物流を出発点にECを含む幅広い通販物流を展開する。通販物流の旗艦拠点である千葉県のSGL茜浜センターでは同一エリア内で複数通販荷主のオペレーションを展開する仕組みを整備し、繁忙期などの機動的な庫内スタッフ転換を実現。複数荷主の共通工程に各種自動化機器を導入する通販物流プラットフォームも構築している。

澁澤倉庫

EC・店舗在庫を同一拠点・システムで一元管理

　3PL事業の主軸の一つである多品種小ロット物流事業でEC物流を展開している。特徴は店舗用在庫とEC用在庫を同一倉庫・同一システム内で一元的に管理する仕組みだ。千葉県の松戸営業所周辺を一大拠点に店舗物流とEC物流を組み合わせたハイブリッド型の物流サービスを提供している。庫内では省人化機器とマンパワーを融合した独自の現場設計を行うほか、松戸で集積した知見を軸とする他地域での水平展開も始まった。

SECAI MARCHE　日本人起業のプラットフォーム

東南アジア産直ECを物流体制ごと構築

　良質な農産物があっても、流通システムが未熟で鮮度を保てず消費者に価値が届かない──。マレーシアの食品流通の課題に、現地で構築したBtoBの産直ECプラットフォームとフルフィルメントで切り込んだのが、日本人が起業したSECAI MARCHE（セカイマルシェ）だ。創業10年弱で高級飲食店の大半を開拓。シンガポールにも進出している。

ビィ・フォアード　海外向け中古車輸出

物流品質カオスのアフリカで協力会社を育成

　中古車EC事業で主要市場となったアフリカは組織化されたトラック事業者がほとんど存在しなかった。不利な状況だが、物流品質に合わせて輸送委託量に大差を付ける手法により運送パートナーを育成、困難を突破した。人口増加やデジタル経済の発達も追い風にしてフロンティアで事業を伸ばしている。

メルカドリブレ　中南米最大の事業者

円滑な決済や物流で利便性は日本並み

　一般に開発途上国では、クレジットカードの普及の遅れや物流インフラの不備が、ECの障壁となりやすい。中南米諸国でこうした障壁を乗り越え、最大のプラットフォームとして支持を集めるのがアルゼンチン発祥のMercado Libre（メルカドリブレ）だ。ジェトロ職員らも、中南米駐在時に活用していたという。

オープンロジ

自動梱包予測で最適な車両手配を実現

　ECのフルフィルメントサービスの一環として、AIが商品の3辺データを基に最も合った梱包箱を自動選定する技術を開発。倉庫の作業効率化や配送料の最適化を促進している。出荷する商品全体の容積を高精度で確認できるため、最適なサイズのトラックを選ぶことも可能だ。対応を強く求められている積載効率向上に貢献できると期待している。

Amazonストアと物流の相互作用

“Interplay between Amazon store and logistics”
カナダ トロント大学ロットマン・スクール・オブ・マネジメント教授
Joshua Gansほか

　アマゾンは特に欧州において、小売業者にして出店場所の所有者、自前の物流サービスの提供者といった立場の強さを生かして、不公正な競争を行っているのではと批判されることが少なくない。しかし、その批判はどの程度まで妥当なのだろうか。他の出店者や3PLとの関係性、収益の伸びや物流パフォーマンスの比較などを基に考察した。

「CLOは『頭の柔らかい人』が理想的だ」

木村 大 国土交通省大臣官房審議官（物流・自動車局担当）

　かつては同一の物のように論じられた物流統括管理者とCLOは、国が3月にまとめた提言で明確に役割を整理した。物流「を」改善する物流統括管理者に対し、CLOは物流「で」付加価値を創出することだと指摘する。ならばCLOは物流分野に限らず新たなビジネスを考える手掛かりになりそうだ。国がイメージするCLO像を聞く。

エアウィーヴ〈物流効率化〉

3分割可能なマットレスで配送負荷を低減
東西2センター体制に移行し安定供給確立

佐高信のメディア批評

当たらない予想ばかりで醜聞の追及は疎か
あいも変わらぬ新聞の劣化ぶりに幻滅する