シーオスのDXカッティングエッジ 第1回 特別編集版

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【対談】
東京大学 西成活裕 先端科学技術研究センター 教授
シーオス 松島 聡 代表
　新連載「シーオスのDXカッティングエッジ」では、ロジスティクスエンジニアリングのシーオスが独自に開発した方法論のノウハウを初めて一般公開するほか、同社の松島聡代表と各領域のキーマンとの対談を掲載する。その第1回は、「渋滞学」「無駄学」の生みの親として知られる東大の西成活裕教授をゲストに招き、物流の近未来を展望する。

日野自動車＆Hacobu　トラックメーカーのDXが導く物流最適化

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日野自動車 小佐野 豪績 CDOデジタル領域長
Hacobu 佐々木 太郎 社長
　日野自動車のコネクティッドトラックとHacobuの動態管理システムの連携が始まった。クリティカルマスは2025年に訪れる。リアルタイムの車両情報の取得が当たり前になり、サプライチェーンの最適解をデータから自動的に導き出す「データ・ドリブン・ロジスティクス」が実現する。

あらた＆TSUNAGUTE　入荷トラックの見える化が倉庫運営を変える

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あらた 大原康一 ロジスティクス本部 物流企画部長兼労働安全担当部長
TSUNAGUTE 春木屋 悠人 社長
　日用品卸大手のあらたは、各地の拠点にTSUNAGUTEのバース受付システムの導入を進めている。「ホワイト物流」推進運動の一環でドライバーの待機時間を削減することが目的だった。しかし、入荷トラックの見える化は、庫内のオペレーションの効率化に想定以上の効果をもたらした。

NTTロジスコ＆ラクスル　最適な輸送手段を選定するシステムを共同開発

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　NTTロジスコはラクスルの物流プラットフォーム「ハコベルコネクト」を導入して、配車管理をデジタル化した。さらに輸配送計画を自動で立案するシステムを共同で開発。さまざまな制約条件を加味した最適な輸送手段をシステムが選定する。ラクスルはこれをハコベルコネクトの追加機能として展開していく考えだ。

小売業のDX　その現状と企業変革の進め方

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オムニチャネルコンサルタント 逸見 光次郎 CaTラボ代表
　これまで日本の小売業は欧米や中国などの海外の事例を参考にして恐る恐るDXを進めてきた。しかし、コロナ禍で事態は急を告げている。DXの現状を小売り業態別に概覧して、先進企業の事例を紹介、さらに小売業がDXを進める上で鍵となる三つのポイントを解説する。

中間流通のDX　データドリブンSCMの実践

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丸紅 渡辺 順 物流企画営業部デジタルSCM推進課長
　サプライチェーンのDXを、総合商社の新しい役割と位置付けた。これまで商社は、サプライチェーンをブラックボックス化したままにしておくことで利益を得ていた。それを反転させて、サプライチェーンを見える化して全体最適を維持することに新たな役割を見出そうとしている。

トラック輸送のDX　MaaSと求車求貨システム

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日通総合研究所 長谷川 雅行 顧問
　MaaSが旅客から貨物へと広がろうとしている。トラックデータの連携や混載による輸配送効率化が始まり、求車求貨システムはAIとビッグデータを活用した「全輸送モード総合マッチングシステム」へと進化する。その実現には物流事業者の協力と連携が鍵を握る。

Rapyuta　クラウドロボティクスが実現するDX《サプライチェーン解剖 特別編集版》

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上野善信 金沢工業大虎ノ門大学院MBAプログラム 教授
　Rapyuta Roboticsは、さまざまなベンダーのロボットをインテグレーションして協調制御する“群制御技術”をクラウドサービス（クラウドロボティクス）として提供している。従来、物流現場の差別化手段であった物流機器の効率的な運用ノウハウがデジタル化・モジュール化されて、クラウド上で共有されることになる。

海外論文　物流企業のDX 課題・成功要因・具体策

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“Digital transformation at logistics service providers：barriers, success factors and leading practices”
米オハイオ州立大 A.Michael Knemeyer 教授ほか
　DXの目的は価値の創造であり、物流企業の生き残りは顧客価値の向上にかかっている。しかし、物流業界のDXは遅れている。何が阻害要因となっているのか、その成功要因は何か。具体的に何をすべきか。米オハイオ州立大のKnemeyer教授らが解説する。