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2001年4月号

		２００1年４月号


		特集：日本の3ＰＬ市場
	18	第1部　ダンピング10年戦争の結末
	22	第2部　物流市場2003年のシナリオ
	26	第3部　3ＰＬ先駆者が学んだ教訓　　　　日立物流　福士英二　社長　　　　富士ロジテック　鈴木威雄　社長
	30	第4部　欧米のロジスティクス市場最前線　　　　平田義章　国際ロジスティクス・アドバイザー
	36	第5部　《アングロサクソン経営入門第１回》　　　3ＰＬはどこへ行く　　　　入江仁之　キャップジェミニ・アーンストヤング　副社長

	42	キリンビール――在庫削減販促品の在庫を一カ所に集約　宅配利用のコスト増も吸収
	46	ハマキョウレックス――現場管理日替わり班長制度で自主性促す　辣腕センター長のパート活用法
	50	ソニーロジスティックス――情報システム物流業者を実績データで格付けし　ネット時代の物流子会社モデルを模索

		物流キーマン「私の仕事、私の情報源」
	40	アクセンチュア　前田健蔵　パートナー／味の素　鎌田利弘　営業ロジスティックスセンター長
	41	味の素ゼネラルフーヅ　川島孝夫　理事／イーエックスイーテクノロジーズ　津村謙一　社長
	53	ダイフク　大西忠　副社長／キヤノン　高橋良夫　業務本部GLS推進部　部長
	60	スナーク　富田恭敏　社長／近鉄エクスプレス　雲川俊夫　社長
	61	光英システム　葦津嘉雄　社長／サントリー　伊藤久司　ロジスティクス推進部長
	68	東芝物流　大久保秀典　常務取締役／トヨタ自動車　佐藤則夫　取締役
	69	トランコム　武部芳宣　社長／東京ロジスティクス研究所　重田靖男　社長
	78	神奈川大学　中田信哉　教授／中田屋　中田彪　社長
	83	ニチレイ　椎橋治男　取締役低温物流企画部長／日興ソロモン・スミス・バーニー証券　松本直子　ディレクター
	87	日本ビジネスクリエイト　福島美明　社長／日本ロジスティクスシステム協会　稲束原樹　専務理事
	.

	54	コクヨ　黒田康裕　専務取締役「流通在庫をゼロにして卸機能を排除。　サービスと物流軸に新たなモデル作る」
	62	ヤマト運輸　有富慶二　社長「批判の大きさは当社への期待感。　ラストワンマイルで他社を圧倒する」

	80	The International Society of Logistics ＳＯＬＥ報告「ＣＰＬはロジスティシャンの登竜門」　　　　　　ＳＯＬＥ東京支部長　松本賢治　日本能率協会　戦略・マーケティング革新本部技術部長　インタビュー
	84	Supply Chain Council ＳＣＣ報告「SCORでサプライチェーンを描いてみよう」ＳＣＣジャパン会長　毛利峻治　日立製作所　生産技術研究所主管研究員　博士　インタビュー
	70	物流「再」入門「物流はないのが一番」湯浅和夫日通総合研究所　取締役
	74	Digital Logistics「アナログからデジタルへ」田中純夫　エクゼ　社長
	72	物流企業の値段　[日本通運] 北見聡　野村証券金融研究所　運輸担当アナリスト
	76	流通戦略の新常識「流通外資は日本に定着するか」松原寿一　中央学院大学　講師
	78	佐高信のメディア批評「日経の“社内報”体質は相変わらず正論に立つ『東洋経済』に軍配」佐高信　経済評論家

	90	日本銀行　企業向けサービス価格指数　鉄道貨物／特別積み合わせ貨物／一般貨物／普通倉庫／冷蔵倉庫／こん包／港湾運送／国際航空貨物／国内航空貨物／内航貨物／外洋貨物国土交通省月例経済報告　トラック運送／鉄道貨物／航空貨物／海上貨物日本倉庫協会　普通営業倉庫21社統計日本冷蔵倉庫協会　主要12都市受寄物庫腹利用状況

	3	LOGI-BIZ創刊にあたって
	95	広告案内
	94	編集後記
	3	Faxアンケートのお願い

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[ Interview ] コクヨ専務取締役黒田康裕

2001年4月号

文具業界のガリバー、コクヨがビジネスモデルの転換を急いでいる。この1月には「アスクル」に対抗して文具ネット通販の「カウネット」を立ち上げた。並行して昨年から支社と全国の特約店の統合にも着手している。物流網も刷新する。新たに全国10カ所に大型物流センターを立ち上げ、80カ所あった特約店の倉庫を集約。在庫を全てメーカーに引き上げ、完全な「商物分離」を断行する。コクヨと特約卸の共同出資によって新たに設立された物流子会社「オフィス・サプライ・ロジスティクス」には、工場からバラの状態で商品を入荷し、顧客の要求に合わせた荷姿で出荷する流通加工機能を持たせる。近い将来、財閥系倉庫会社と同レベルの倉庫面積を誇るアセット型３ＰＬ業者が文具業界に誕生することになる。

本文(テキスト)[ コクヨ専務取締役黒田康裕]

[ Interview ] ヤマト運輸有富慶二社長

2001年4月号

「宅急便」の開発以来、産業界の賛辞を欲しいままにしてきたヤマト運輸が、昨年から批判の矢面に立たされている。硬直化したサービス、情報システムの陳腐化、従業員のモラール低下など、同社の大企業病を指摘する声がメディアでも報じられるようになった。インターネット銘柄の一角に祭り上げられ、一時は4000円台を付けた株価も現在は半値近くの水準まで低下している。それでも有富社長は経営の基本戦略を変えようとはしない。正社員ドライバーの純血主義と、ち密なネットワークを自らのコア・コンピタンスと位置づけ、愚直なまでにラストワンマイルの強化を図っている。一連の批判にも「当社への期待の表れ」と余裕を見せる。依然として“一人勝ち”を続ける国内最強の物流業者であるという事実が、その自信を裏付けている。

本文(テキスト)[ ヤマト運輸有富慶二社長]

[ SCC報告 ] ＳＣＯＲでサプライチェーンを描いてみよう

2001年4月号

ＳＣＭをテーマとする国際的な研究団体、ＳＣＣ（Supply Chain Council ）ではサプライチェーンを記述するためのツールとして「ＳＣＯＲ（ Supply Chain Operations Reference-Model ）」を開発し、その普及活動を進めています。文系の人にはちょっととっつき難いかも知れませんが、このコーナーではできる限り易しくＳＣＯＲを紹介していきたいと思います。その手始めとして、今回はＳＣＣジャパンの会長を務める毛利博士にＳＣＣとＳＣＯＲについて、素朴な質問をぶつけてみました。

本文(テキスト)[ ＳＣＯＲでサプライチェーンを描いてみよう]

[ SOLE ] ＣＰＬはロジスティシャンの登竜門

2001年4月号

日本にはロジスティクスについて体系的に学べる場がない。そうお嘆きの方は一度、ＳＯＬＥの東京支部に顔を出してみてはどうでしょう。同じ悩みを抱える人達と語り合うことで、きっと新鮮な発見があるはずです。本コーナーではＳＯＬＥの活動内容を紹介するとともに、ロジスティシャンのための資格試験「ＣＰＬ」の問題を毎回、出題していきます。今回はＳＯＬＥ東京支部の支部長を務める松本賢治氏に、ロジスティクス教育の現状と東京支部の活動内容について聞きました。

本文(テキスト)[ ＣＰＬはロジスティシャンの登竜門]

[ キーマン ] 物流キーマン「私の仕事、私の情報源」

2001年4月号

アクセンチュア　前田健蔵　パートナー味の素　鎌田利弘営業ロジスティックスセンター　センター長味の素ゼネラルフーヅ川島孝夫理事情報システムセンター長イーエックスイーテクノロジーズ津村謙一社長

本文(テキスト)[ 物流キーマン「私の仕事、私の情報源」]

[ キーマン ] 物流キーマン「私の仕事、私の情報源」

2001年4月号

ダイフク　大西忠副社長キヤノン　高橋良夫業務本部ＧＬＳ推進部　部長

本文(テキスト)[ 物流キーマン「私の仕事、私の情報源」]

[ キーマン ] 物流キーマン「私の仕事、私の情報源」

2001年4月号

スナーク　富田恭敏社長近鉄エクスプレス　雲川俊夫社長光英システム　葦津嘉雄社長サントリー　伊藤久司ロジスティクス推進部長

本文(テキスト)[ 物流キーマン「私の仕事、私の情報源」]

[ キーマン ] 物流キーマン「私の仕事、私の情報源」

2001年4月号

東芝物流　大久保秀典常務トヨタ自動車　佐藤則夫取締役トランコム　武部芳宣　社長東京ロジスティクス研究所　重田靖男社長

本文(テキスト)[ 物流キーマン「私の仕事、私の情報源」]

[ キーマン ] 物流キーマン「私の仕事、私の情報源」

2001年4月号

神奈川大学　中田信哉教授中田屋　中田彪社長

本文(テキスト)[ 物流キーマン「私の仕事、私の情報源」]

[ キーマン ] 物流キーマン「私の仕事、私の情報源」

2001年4月号

ニチレイ　椎橋治男　取締役　低温物流企画部長日興ソロモン・スミス・バーニー証券松本直子株式調査部ディレクター

本文(テキスト)[ 物流キーマン「私の仕事、私の情報源」]

[ ケース ] キリンビール── 在庫削減

2001年4月号

ビールジョッキやグラスなど販促品、ポスターや幟（のぼり）といった広告品の在庫を全国各地で分散管理していた。今年1月、埼玉県内に開設した専用センターにそれらの在庫を集約するとともに、アイテム数を絞り込んだ。ビールとの混載で得意先に注文品を届ける従来の配送方式は、宅配便利用に全面的に切り替えた。小口化で支払い運賃自体は増える計算だったが、仕分けの前倒しとEDI（電子データ交換）対応でコストアップを抑えることに成功した。改革全体では10億円のコスト削減を見込んでいる。

本文(テキスト)[ キリンビール── 在庫削減]

[ ケース ] ハマキョウレックス── 現場管理

2001年4月号

パートタイマーの“他力本願”を許さない「日替わり班長制度」を導入した。毎日の昼礼でパート班長は作業終了目標時間を宣言する。未達成の場合は原因究明のため、その日のうちにチーム内で議論。問題解決を先送りしない。センター長は口出しせずに黙っている。この作戦でパートタイマーからの自発的な改善提案を引き出している。

本文(テキスト)[ ハマキョウレックス── 現場管理]

[ ケース ] ソニーロジスティックス── 情報システム

2001年4月号

ソニーロジスティックスがインターネットを活用した物流管理システム「Ｅ－Ｌｏｇ」を本格稼働させた。2001年9月をメドに、年間およそ5兆円に上るグループ会社の資材・製品の物流管理を同システム上に移行していく。このＥ－Ｌｏｇをベースに物流子会社の新たなビジネスモデルの確立を狙う。

本文(テキスト)[ ソニーロジスティックス── 情報システム]

[ データ ] 日本銀行　企業向けサービス価格指数の推移

2001年4月号

概要はありません

本文(テキスト)[ 日本銀行　企業向けサービス価格指数の推移]

[ デジロジ ] アナログからデジタルへ

2001年4月号

どんなに「e化」が進んでも、最後まで物流はリアルのまま残る。IT時代のボトルネックとなっている物流を、やはりITによって活性化するためには現在、起きている変化の本質をつかむ必要がある。筆者はそれを「デジタル・ロジスティクス」という言葉で表現する。

本文(テキスト)[ アナログからデジタルへ]

[ メディア批評 ] 日経の?社内報〞体質は相変わらず正論に立つ「東洋経済」に軍配

2001年4月号

『精神医療』という雑誌の二十一号でインタビューを受けた。かつての全学連活動家で精神科医だった島成郎の追悼文などが載っている季刊誌だが、私はそこで専門家の問いに答え、こんなことを話した。

本文(テキスト)[ 日経の?社内報〞体質は相変わらず正論に立つ「東洋経済」に軍配]

[ 再入門 ] 物流はないのが一番

2001年4月号

現状の物流システムを当たり前の姿だと考えてしまったら、もはや物流に進展はない。効率化は進まず、コスト削減も期待できない。物流マネジャーの役割は、いま目の前にある物流をいかにローコストで行うかではなく、物流のあるべき方向に向かっていかに進むかを考えることにこそある。「物流はないのが一番」という認識がその出発点になる。

本文(テキスト)[ 物流はないのが一番]

[ 新常識 ] 流通外資は日本に定着するか

2001年4月号

流通外資の持つ資本力や店舗のブランド、品揃えは副次的なものに過ぎない。外資が日本市場に与える本当の脅威は店舗オペレーションにある。国内流通業者の場当たり的な安売りとは対照的な、管理の徹底した外資のチェーン・オペレーションが今後、日本市場にも根付くのか。そこを見極める必要がある。

本文(テキスト)[ 流通外資は日本に定着するか]

[ 値段 ] 日本通運

2001年4月号

物流業界の盟主、日本通運が底の見えない凋落を続けている。宅配事業の積極的な拡大戦略も、単価の下落による採算悪化という裏目に出ている。例え景気が回復しても問題は解決しない。売上至上主義から利益重視へ、大きく経営の舵を切る必要に迫られている。

本文(テキスト)[ 日本通運]

[ 特集 ] 日本の3PL市場ダンピング十年戦争の結末

2001年4月号

老舗物流企業の凋落が始まった。三月一日、中部地区を基盤とする特別積み合わせ（路線）事業者、三重定期貨物自動車が自己破産に追い込まれた。そのわずか三日後、今度は?路線御三家〞の一角を占める名門、フットワークエクスプレスが民事再生法の適用を申請した。負債総額一七一八億円。日本物流史上最大の倒産劇だった。中心的プレーヤーがひとつ、またひとつと消えていく市場では、皮肉にも運賃値上げの機運が高まっている。

本文(テキスト)[ 日本の3PL市場ダンピング十年戦争の結末]

[ 特集 ] 日本の3PL市場物流市場二〇〇三年のシナリオ

2001年4月号

特別積み合わせ運送業者大手五〇社のうち半数以上が倒産。事業者数は減少し、上位三社のシェアが急速に増加する寡占化が進行。同時に持ち株会社制度を活用したグループ化が広がる――。米国のトラック運送市場で規制緩和後の一〇年間に起きた業界再編劇だ。同じことが日本の物流業界にも起こると本誌は予測する。

本文(テキスト)[ 日本の3PL市場物流市場二〇〇三年のシナリオ]

[ 特集 ] 日本の3PL市場伸びる業種に経営資源を集中す

2001年4月号

本格的３ＰＬ業者がいないといわれる日本市場にあって、総勢二四〇人の提案部隊を抱える日立物流は最も?らしい〞物流業者だ。現在、同社の３ＰＬ事業の顧客数は七〇社を数える。今年三月期決算では、ついに３ＰＬ事業収入が親会社・日立製作所向けの売上げと逆転した模様だ。一〇年以上をかけて培った失敗の蓄積が今日の事業展開を支えている。

本文(テキスト)[ 日本の3PL市場伸びる業種に経営資源を集中す]

[ 特集 ] 日本の3PL市場欧米ロジスティクス市場の最前線

2001年4月号

欧米の物流市場では現在、企業買収と戦略的提携によるグローバルな覇権争いが加速している。米国ではフェデックスとＵＰＳの両インテグレーターの総合化、巨大化に注目が集まっている。欧州ではドイツ郵便を始めとした各国の郵便事業局と大手フォワーダーが入り乱れて、大規模な再編劇を演じている。

本文(テキスト)[ 日本の3PL市場欧米ロジスティクス市場の最前線]

[ 特集 ] 日本の3PL市場３ＰＬはどこへ行く？

2001年4月号

日本が３ＰＬの導入に右往左往しているうちに欧米の産業界はずっと先に進んでしまった。３ＰＬはもう古い。欧米の先進的な物流業者は既に３ＰＬを卒業し、「ＬＬＰ」という新たな業態へと進化を始めている。さらにその先には、究極のアウトソーシング企業として「ＪＯＭ」という新しいビジネスモデルまで想定されているという。

本文(テキスト)[ 日本の3PL市場３ＰＬはどこへ行く？]