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2001年6月号

		２００１年6月号


		特集：消える物流子会社
	12	第１部　解説物流子会社大国の終焉
		第２部　有力物流子会社トップインタビュー
	16	「物流専業者には真似できない」アルプス物流　草部博光　社長
	20	「攻めに徹して上場を果たす」コクヨロジテム　角谷清社長
	24	「外販は国際ロジスティクスで稼ぐ」住電装ロジネット　後藤泰三　社長
	28	「物流子会社という機能はなくなる」富士物流　中尾靖博　社長
	32	「同じ業界の子会社とも手を結ぶ」リコーロジスティクス　河路鎰夫　社長
		第３部　 Case Study ビール業界
	36	解説　生き残りかけ全国ネット構築
	38	ビール系物流子会社４社の経営トップが語る「ＳＣＭ」「外販拡大」キリン物流中田協三社長アサヒロジスティクス飯塚茂社長サッポロ流通システム谷直人社長サントリーロジスティクス中島茂社長
	42	第４部　講座　横文字嫌いのアナタのためのアングロサクソン経営入門《第3回》「物流子会社の処方箋」入江仁之　キャップジェミニ・アーンスト＆ヤング副社長 VS 本誌編集部
	46	第５部　調査「物流子会社の人材情報管理法」 ―ヒューマン･スキルズ･インベントリーの調査結果から― 藤森三男　慶應義塾大学名誉教授　立正大学経営学部教授田中信弘　杏林大学社会科学部助教授
	.

	50	日本出版販売――ネット物流ネット通販の物流で書店を支援 “全点在庫化”でリードタイム短縮
	56	大塚商会――流通加工メーカーと顧客の業務を肩代わりリスクまで負うことで直販に対抗
	60	良品計画――拠点戦略国内物流拠点の集約後に環境激変中継デポの新設で再び拠点を分散
	63	クールシャトル――物流ベンチャーコンビニ店長から軽トラ業に転身定温輸送のスポット需要で急成長

	76	The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[ＳＯＬＥ]報告第３回「SOLEとロジスティシャン」
	82	Supply Chain Council サプライチェーンカウンシル[ＳＣＣ]報告第３回「サプライチェーンワールド2001訪問記」
	71	物流「再」入門「調達物流など存在しない」湯浅和夫日通総合研究所　取締役
	68	Digital Logistics「動かないＳＣＭシステム」田中純夫　エクゼ　社長
	74	物流企業の値段　「フェデラルエクスプレス」北見聡野村証券金融研究所アナリスト
	80	流通戦略の新常識「量販店のＰＢが売れない理由」松原寿一　中央学院大学　講師
	79	佐高信のメディア批評「ＮＨＫに続き『朝日』よ、お前もか！　安易な無党派礼賛で問題を先送り」佐高信　経済評論家

	85	国土交通省月例経済報告　トラック輸送／鉄道貨物／航空貨物／海上貨物日本倉庫協会　普通営業倉庫21社統計日本冷蔵倉庫協会　主要12都市受寄物庫腹利用状況日本ロジスティクスシステム協会　2000年度業種別物流コスト実態調査

	97	広告索引
	96	編集後記
	94	バックナンバー

PDFバックナンバー

[ SCC報告 ] サプライチェーンワールド２００１訪問記

2001年6月号

ＳＣＣが主催する毎年恒例のカンファレンス「Supply Chain World-North America （ SCW-NA ） 2001 」が、今年は四月二日〜四日の三日間、米国ニューオリンズで開催された。これに合わせてＳＣＣ日本支部では視察ツアーを組み、約三〇人のメンバーが日本から参加した。参加者の一人、日本ビジネスクリエイトの筬島久美子コンサルタントが現地の様子をレポートする。

本文(テキスト)[ サプライチェーンワールド２００１訪問記]

[ SOLE ] ＳＯＬＥとロジスティシャン

2001年6月号

このコーナーでも使っているロジスティクス学会（ＳＯＬＥ ― The International Society of Logistics ）の名称とロゴマークには、学会メンバーのさまざまな想いが込められている。ＳＯＬＥ日本支部創立の立役者となった日本能率協会の伝田晴久シニア・コンサルタントに、ロゴマークの意味と、これまでのＳＯＬＥの取り組みを解説してもらった。

本文(テキスト)[ ＳＯＬＥとロジスティシャン]

[ ケース ] 日本出版販売――ネット物流

2001年6月号

書店に本がなくても、取次に在庫があれば顧客への配送リードタイムを劇的に縮められる――。そう考えた日販は昨年６月、市場に流通している書籍の大半を保管できる物流センターを稼働した。既存の書籍流通の常識では実現できなかった“全点在庫化”の背景には、いまだシェア１％にも満たないオンライン書店の台頭がある。

本文(テキスト)[ 日本出版販売――ネット物流]

[ ケース ] 大塚商会――流通加工

2001年6月号

顧客の指定に合わせてパソコンの仕様を設定する大塚商会の「ＣＴＯサービス」が順調に取扱台数を伸ばしている。取引先メーカーから半製品を買い取り、自社で在庫。顧客の注文に合わせて組み立て、納品している。リコーロジスティクスが物流パートナーを務めている。

本文(テキスト)[ 大塚商会――流通加工]

[ ケース ] 良品計画――拠点戦略

2001年6月号

良品計画は12カ所あった国内の物流拠点を４カ所に集約したことで、それまで７～８％台で推移していた売上高物流費比率を５％台に抑えることに成功した。ところが、店舗数の増加や出店形態の多様化など環境の変化に伴い、再び物流体制の見直しを迫られることに。４拠点体制を崩して、神奈川、中京地区にデポを新設。さらに、ネット通販用の物流センターも立ち上げた。

本文(テキスト)[ 良品計画――拠点戦略]

[ ケース ] クールシャトル――物流ベンチャー

2001年6月号

定温貨物の緊急輸送というニッチな市場で攻勢をかけている物流ベンチャー「クールシャトル」。社長の廣田隆二氏はガス会社の営業マン、コンビニ店長を経て、物流の世界に飛び込んできた。創業以来、幾度となく辛酸をなめてきたが、現在では軽トラ100台でネットワークを構築するまでに成長を遂げている。

本文(テキスト)[ クールシャトル――物流ベンチャー]

[ データ ] 国土交通省　月例経済報告（2001年4月発表）

2001年6月号

概要はありません

本文(テキスト)[ 国土交通省　月例経済報告（2001年4月発表）]

[ デジロジ ] 動かないSCMシステム

2001年6月号

大枚をはたいて最新のSCMシステムを導入したものの、期待した効果を発揮しない。それどころか全く動かない。ソフトハウスに文句を付けても「契約にない」と突っぱねられた。そんな事態に陥らないために、ユーザーが最低限知っておくべきこととは何か。

本文(テキスト)[ 動かないSCMシステム]

[ メディア批評 ] ＮＨＫに続き『朝日』よ、お前もか！安易な無党派礼賛で問題を先送り

2001年6月号

半年も前から、とくにＮＨＫが出演に際して言ってくることがある。選挙に立つつもりがあるかどうか、あるいは、特定候補の推薦人になることはないかなどである。「公平を期す」ということなのかもしれないが、これだと、無色無臭の人物しか出演できないことになる。政治に関して言えば、それこそ、無関心な人間しか登場できないことになるだろう。

本文(テキスト)[ ＮＨＫに続き『朝日』よ、お前もか！安易な無党派礼賛で問題を先送り]

[ 再入門 ] 調達物流など存在しない

2001年6月号

販売物流を仕入れる側からみれば調達物流になる――。そんな誤解がまかり通ってきた日本では、これまで本来の意味での調達物流など存在しなかった。顧客本位の物流サービスに振り回されないためには、

本文(テキスト)[ 調達物流など存在しない]

[ 新常識 ] 量販店のＰＢが売れない理由

2001年6月号

ＰＢとは本来、小売業者の戦略商品だ。ところがわが国では、明確な戦略のないままＰＢに手をつける小売業者が後を絶たない。その結果、ＰＢが「安かろう悪かろう」の単なる安売り商品と化している。それでは売れるはずがない。

本文(テキスト)[ 量販店のＰＢが売れない理由]

[ 値段 ] フェデラルエクスプレス

2001年6月号

フェデラルエクスプレス（FedEx ）がグローバル化を加速させている。相次ぐ企業買収で米国内のネットワークを盤石なものにした同社は、ＵＰＳやドイツポストを向こうに回し、次にアジア市場の拡大を虎視眈々と狙っている。大手国際物流業者によるグローバル競争の波は当然、日本にも及ぶ。

本文(テキスト)[ フェデラルエクスプレス]

[ 特集 ] 消える物流子会社物流子会社大国の終焉

2001年6月号

日本の企業会計が連結決算重視に移行することで、物流子会社はその役割を失う。今後、物流子会社の再編・淘汰が進むのは必至だ。しかし、このことは既存の物流専業者の領域拡大を意味するわけではない。親会社から追いつめられた物流子会社のなかから、全く新しいビジネスモデルを持った強い物流業者が誕生する。彼らは従来の特別積み合わせ事業者に代わり、新時代の物流業界のリーダー役になる。

本文(テキスト)[ 消える物流子会社物流子会社大国の終焉]

[ 特集 ] 消える物流子会社物流専業者には真似できない

2001年6月号

物流子会社の「勝ち組」として、真っ先に挙げられる企業の１つ。総合電気部品メーカーである親会社の物流をベースに、電気部品業界の物流プラットフォームを実現させたことで10％もの利益率を誇る優良企業に成長した。今後は日本型のVMI事業に力を入れるという。

本文(テキスト)[ 消える物流子会社物流専業者には真似できない]

[ 特集 ] 消える物流子会社攻めに徹して上場を果たす

2001年6月号

全国に5社あったコクヨ物流を統合し、99年10月にコクヨロジテムとして再スタートを切った。卸から物流機能を分離するために設置した全国10カ所のＯＳＬの稼働により、ユーザー向けの物流インフラが整う。これを活用することにより5年後に外販3割の達成を狙う。（本誌４月号インタビュー参照）

本文(テキスト)[ 消える物流子会社攻めに徹して上場を果たす]

[ 特集 ] 消える物流子会社外販は国際ロジスティクスで稼ぐ

2001年6月号

自動車部品メーカーの物流子会社として、組み立てメーカーへのJIT 納品を得意とする。物流子会社としては珍しく、収入の３分の１以上を国際物流事業で稼いでいる。外販拡大も国際物流をターゲットに置く。自動車業界で積み上げてきたノウハウによって、物流専業者よりも短いリードタイムで確実に届けることができると自負している。

本文(テキスト)[ 消える物流子会社外販は国際ロジスティクスで稼ぐ]

[ 特集 ] 消える物流子会社物流子会社という機能はなくなる

2001年6月号

物流子会社の淘汰と大再編をにらみ、昨年３月にはＪＵＫＩの物流子会社を買収した。再編後にできると予想しているグループの中心を担うため、物流子会社の見本となる経営モデルを模索している。メーカー色の強かった給与体系を一新し、物流業者として成果主義を徹底できる組織への脱皮を目指す。

本文(テキスト)[ 消える物流子会社物流子会社という機能はなくなる]

[ 特集 ] 消える物流子会社同業界の子会社とも手を結ぶ

2001年6月号

『一貫統合』といった独自の表現ながら、90年代の始めからＳＣＭを実践してきた。環境経営に傾注する親会社をサポートし、リサイクルなどのサービス事業で収益を得る仕組みも構築しつつある。今年度中に拠点数を倍増し、法人向け物流プラットフォームの全国展開を完成する。

本文(テキスト)[ 消える物流子会社同業界の子会社とも手を結ぶ]

[ 特集 ] 消える物流子会社生き残りかけ全国ネット構築

2001年6月号

ここ数年、ビール系物流子会社の合併・統合劇が相次いだ。連結決算への移行とＳＣＭが、ビールメーカーを子会社統合に走らせた。従来の地域別物流網を全国ネットワークに組み替えることで、チェーン小売業の要請に対応する。同時に今後予想される市場規模の縮小を、外部荷主の獲得で穴埋めすることで、既存の物流チャネルの維持を図ろうとしている。

本文(テキスト)[ 消える物流子会社生き残りかけ全国ネット構築]

[ 特集 ] 消える物流子会社物流子会社の処方箋

2001年6月号

既存の物流子会社の大部分は、大量生産・大量消費時代の「規模の経済性」に基づいたビジネスモデルになっている。しかし、時代は既に「サプライチェーンの経済性」へと移行している。物流子会社が生き残るためには、新たな経済性に適合したビジネスモデルに自らを変革しなくてはならない。

本文(テキスト)[ 消える物流子会社物流子会社の処方箋]

[ 特集 ] 消える物流子会社物流子会社の人材情報管理法

2001年6月号

物流子会社トップの誰もが人材の高度化・専門化の必要性を主張する。しかし、それを実現するためにはまず、既存社員のスキルレベルの現状を正確に把握し、課題を具体化しなければならない。その試みとして、人材の価値を在庫としてとらえる「ヒューマン･スキルズ･インベントリー」という手法を使って、ある電機メーカーの物流子会社を分析してみた。

本文(テキスト)[ 消える物流子会社物流子会社の人材情報管理法]