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2003年1月号

		２００３年１月号


		第１特集：欧州市場の現場 Interview
	8	ドイツポスト・ワールドネット　 CFO　エドガー・アーンスト　博士「我々が郵便自由化市場の勝者になる」
	10	フランダース・ロジスティクス研究所フランシス・ローム　研究員「３ＰＬの揺り戻しが起きている」解　説
	12	日系メーカーの欧州拠点戦略トヨタ／ブリヂストン／ホンダ／日本郵船 Case Studies
	18 19 22	JIT納品――フォード・モーター物流子会社――ＳＫＦロジスティクス納期短縮――東京化成工業
		第２特集：中国の物流市場
	24	中国３ＰＬ市場　その可能性と課題マーサー・マネジメント・コンサルティングマーク・カーダー　副社長ダイアナ・ホアン　プリンシパル
	28	短期集中連載　変革のとき――中国ＳＣＭ《第１回》物流インフラの実態と課題アクセンチュア　ロバート J．イーストン SCMアジア太平洋地域統括パートナー

	28	ニチレイ＆日立製作所――アウトソーシング　ニチレイの既存部隊を人ごと移管／日立と合弁で情報子会社を新設
	36	近鉄エクスプレス――物流拠点総額120億円かけ成田拠点を整備／通関から流通加工まで一貫処理

	46	新連載事例で学ぶ現場改善《第1回》大手路線業者A社の営業マン研修≪前編≫ 青木正一　日本ロジファクトリー　代表
	54	ＣＬＯ実践録《第2回》「Ｙ２Ｋで思い知らされた日米間格差」川島孝夫　味の素ゼネラルフーヅ　常勤監査役
	52	物流企業の値段《第22回》　《郵船航空サービス》北見聡野村証券金融研究所運輸担当アナリスト
	64	湯浅和夫の物流コンサル道場《第10回》湯浅和夫日通総合研究所　常務取締役
	60	ロジスティクス・リーダーシップ論《第4回》「カテゴリー・マネジメントの実務」楢村文信　P&G　ECRネットワーキング・マネージャー
	72	物流ソフトの素朴な疑問 ?《特別編》「CLMの大会って、どんなところ？」高井英造　フレームワークス　取締役
	70	米国３ＰＬビジネス戦記《第9回》「ITベンチャーと手を組みアジア市場に切り込む」津村謙一　EXEテクノロジーズ　社長
	74	The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[ＳＯＬＥ]報告 CPL（Certified Professional Logistician）の試験問題に挑戦
	58	奥村宏の判断学《第8回》「銀行国有化論の誤り」奥村宏　経済評論家
	69	佐高信のメディア批評「労働組合の告発行動に救われた企業　問題解決の芽は少数意見の反映から」佐高信　経済評論家

	75	企業物流短期動向調査（日通総研短観）　日通総合研究所
	87	国土交通省　月例経済報告
	88	国土交通省　普通倉庫21社統計
	85	日本冷蔵倉庫協会　主要12都市受寄物庫腹利用状況（～2002年10月）

	85	広告索引
	85	CLIP BOARD
	85	編集後記
	85	バックナンバー

PDFバックナンバー

[ CLO ] 「Ｙ２Ｋで思い知らされた日米間格差

2003年1月号

「コンピューター２０００年問題」への対応は、日本の食品メーカーにとって大きな転換点だった。日本企業の大半が九八年くらいから対策を本格化したのに対し、米クラフトフーヅは既に九五年に本腰を入れていた。しかも彼らは二〇〇〇年一月一日に発生するであろう事態にどう対処するかだけでなく、なぜ問題が発生したのかを徹底的に追及した。このときの対応の違いが、双方の差をさらに広げてしまった。

本文(テキスト)[ 「Ｙ２Ｋで思い知らされた日米間格差]

[ SOLE ] CPLの試験問題に挑戦

2003年1月号

Ｑ１　日本のGDPに占める総物流コストはおよそ（）％である。ａ．５％ｂ．１０％ｃ．２０％ｄ．１％Ｑ２　公共倉庫（public warehouse）を利用する主要な理由は何か。ａ．よりよい在庫管理ができること。ｂ．製品ならびにマーケティングへのフィードバックができること。ｃ．最低の投資リスクが期待できること。ｄ．上記のすべて。

本文(テキスト)[ CPLの試験問題に挑戦]

[ CLIP ] ＲＦタグとバーコードを一台で処理携帯用リーダー＆ライターを発売

2003年1月号

自動認識機器メーカーのウェルキャットは、ＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification ）対応のバーコードハンディターミナル「RHT-100-02 」と、組み込み用のＲＦタグＲ／Ｗモジュール「 TE-300 」を開発、販売を開始した。「 RHT-100-02 」は、非接触ＲＦＩＤの規格ＩＳＯ１５６９３に準拠した三種類のＲＦタグ、「my-d 」、「Tag-it HF-I 」、「I・CODE1 」、「I・CODE SLI 」に対応したハンディターミナルで、ＲＦＩＤの読みとりと書き込み機能に加え、バーコードリーダーとしての機能も兼ね備えている。

本文(テキスト)[ ＲＦタグとバーコードを一台で処理携帯用リーダー＆ライターを発売]

[ ケース ] ニチレイ＆日立製作所――アウトソーシング

2003年1月号

2003年1月、ニチレイと日立製作所は合弁で「日立フーズ＆ロジスティクスシステムズ」という情報システム会社を発足する。新会社の経営の主導権は日立が握るが、サービスを開始する4月の時点で見込んでいる社員63人のうち9割以上をニチレイの出身者が占める。ニチレイの情報部門を人材ごと日立が引き受けるという、新たなタイプのアウトソーシングだ。

本文(テキスト)[ ニチレイ＆日立製作所――アウトソーシング]

[ ケース ] 近鉄エクスプレス――物流拠点

2003年1月号

成田空港周辺の物流施設の拡充が猛烈な勢いで進んでいる。最大の施設規模を誇る近鉄エクスプレスも、このほど増床工事を完了。新たに航空貨物処理の専用設備を導入して、航空機搭載用具に貨物を形成・解体する業務を内製化した。従来は空港内施設に依存していたこの業務を取り込むことで、通関から流通加工までを一貫して手掛ける体制が整った。

本文(テキスト)[ 近鉄エクスプレス――物流拠点]

[ データ ] 企業物流短期動向調査（日通総研短観）

2003年1月号

■調査方法　本調査はアンケート方式により、四半期ベース（３月、６月、９月、12 月の年４回）で実施する。　調査項目は次のとおりであり、当期実績見込みと次期見通しを対前年同期比「増加する」、「横ばい」、「減少する」もしくは「値上がり」、「変わらない」、「値下がり」等の3 つの選択肢の中から選択回答する。　集計は、調査項目ごとに各選択肢の回答事業所数を集計し、その合計事業所数に対する割合を算出、以下により動向判断指標（※）とする。

本文(テキスト)[ 企業物流短期動向調査（日通総研短観）]

[ ビジネス戦記 ] ＩＴベンチャーと手を組みアジア市場に切り込む

2003年1月号

日本で開発した倉庫管理システムを本場の米国に売りつけよう――勇んで米国市場に乗り込んだものの、いくら営業に歩いても全く売れない。改めて米国の有力パッケージソフトを分析した結果、我々の製品とはレベル的に格段の差があることを認めざるを得なかった。我々は戦略の転換を迫られた。

本文(テキスト)[ ＩＴベンチャーと手を組みアジア市場に切り込む]

[ メディア批評 ] 労働組合の告発行動に救われた企業問題解決の芽は少数意見の反映から

2003年1月号

新社会党が発行する週刊新聞『新社会』に熊本学園大教授の原田正純が「いのちの告発」と題したコラムを連載している。『水俣病』（岩波新書）の著者の原田は、十一月二六日号では「労働組合の恥宣言」について、次のように書く。

本文(テキスト)[ 労働組合の告発行動に救われた企業問題解決の芽は少数意見の反映から]

[ リーダーシップ論 ] カテゴリー・マネジメントの実務

2003年1月号

カテゴリー・マネジメントに影響を与える様々な要因は、複雑に絡み合っている。それを整理し、分析する実務家のためのフレームワークと業務プロセスの体系化が進んでいる。ロジスティクス戦略の担当者も、マーケティング戦略との整合性のために、それを理解する必要がある。

本文(テキスト)[ カテゴリー・マネジメントの実務]

[ 現場改善 ] 大手路線業者Ａ社の営業マン研修《前編》

2003年1月号

新たに始まるこのコーナーでは、中小のトラック運送会社と荷主企業を主なクライアントとして、物流現場の泥臭い改善を数多く手がけてきた日本ロジファクトリーが、具体的な事例をもとに物流改善のノウハウを解説する。まずは同社の青木正一代表が大手路線業者を対象に行った物流業者の営業マン研修を紹介する。

本文(テキスト)[ 大手路線業者Ａ社の営業マン研修《前編》]

[ 素朴な疑問 ] ＣＬＭの大会って、どんなところ？

2003年1月号

ＣＬＭ（Council of Logistics Management）は、ロジスティクス分野では世界最大の規模を誇る非営利の研究団体です。ロジスティクスに関わるあらゆる業界の実務家、ベンダー、コンサルタントに学者も含めて約1万2000人が所属し、本拠地である米国の各都市だけでなく世界に100カ所を超えるラウンドテーブル（支部）を設置しています。1963年に設立され85年に現在の名称になりました。

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[ 値段 ] 郵船航空サービス

2003年1月号

郵船航空サービスの業績が好調だ。中間期は米国港湾ストに伴う特需の発生で大幅増益を記録した。決算発表後、株価はストップ高に。時価総額拡大の可能性も高い。ただし、不振の続く旅行事業をどう合理化していくかなど課題も残されている。

本文(テキスト)[ 郵船航空サービス]

[ 道場 ] 代役で講師を頼まれた新春講演会

2003年1月号

「物流に限らず、企業内のあらゆる活動は、美しくなければなりません。美しいということは、その活動が理に適っているということです。理から外れた不要、不純な動きがないということなのです」ボリュームを一杯に上げたマイクを通して、大先生の声が会場中に響き渡っている。あるホテルで開かれた某団体の新年賀詞交歓会の特別講演である。当初予定していた講師が暮れに風邪をひき、肺炎をこじらせて入院したため、その代役を大先生がつとめている。

本文(テキスト)[ 代役で講師を頼まれた新春講演会]

[ 判断学 ] 新聞記者の謝った判断

2003年1月号

時代錯誤の銀行の国有化論が世間を賑わしている。不良債権処理で公的資金が大量に投入された日本の銀行を、アメリカ資本が安く買い取るというシナリオが垣間見える。銀行のあり方を変えないまま国有化を決行しても、うまくいくはずがない。

本文(テキスト)[ 新聞記者の謝った判断]

[ 特集 ] 欧州市場の現場我々が郵便自由化市場の勝者になる

2003年1月号

物流業の規制緩和と郵政事業改革が急ピッチで進むEU市場で、物流業界再編の中心に立っているのがドイツポストだ。2000年に株式を公開して以降、DHLやダンザスなどの有力物流業者を次々に傘下に収め、ドイツ国内郵便事業者から国際的な総合物流業者への脱皮を図っている。

本文(テキスト)[ 欧州市場の現場我々が郵便自由化市場の勝者になる]

[ 特集 ] 欧州市場の現場３PLの揺り戻しが起きている

2003年1月号

90年代以降、欧州ではロジスティクスのアウトソーシングが活発になり、それに伴い３ＰＬが急成長を遂げた。ところが最近になって再びロジスティクスを内製化する企業が出始めている。サービスを高度化できない３ＰＬはいずれ淘汰されていく運命にある。

本文(テキスト)[ 欧州市場の現場３PLの揺り戻しが起きている]

[ 特集 ] 欧州市場の現場日系メーカーの欧州拠点戦略

2003年1月号

欧州市場では92年のＥＵ統合を機に物流拠点の再編に乗り出す企業が相次いだ。各国に分散していた物流拠点を統廃合して製品在庫や物流コストの大幅削減を図った。これに伴い３ＰＬ市場も急成長した。それから10年が経過し、市場は新たな転換期を迎えている。

本文(テキスト)[ 欧州市場の現場日系メーカーの欧州拠点戦略]

[ 特集 ] 欧州市場の現場 JIT納品――フォード・モーター

2003年1月号

米フォード・モーターはベルギー・ゲンク工場でユニークな生産システムを導入している。工場に隣接するサプライヤーズ・パークに部品メーカー各社の物流センターを進出させる。そこからコンベアを通じて生産ラインに直接、モジュール化した部品を供給させる仕組みだ。それによって、フォードは部品の無在庫化を実現。乗用車1台当たり38ドルのコストダウンに成功した。

本文(テキスト)[ 欧州市場の現場 JIT納品――フォード・モーター]

[ 特集 ] 欧州市場の現場物流子会社――ＳＫＦロジスティクス

2003年1月号

世界最大手のベアリングメーカー、ＳＫＦの物流子会社。もともと親会社にのみ物流サービスを提供してきたが、98年に外販営業を開始した。ターゲットは自動車部品メーカーや電機部品メーカーなど。現在、10％程度にとどまっている外販比率を2006年までに50％に引き上げることを目標としている。

本文(テキスト)[ 欧州市場の現場物流子会社――ＳＫＦロジスティクス]

[ 道場 ] 欧州市場の現場納期短縮――東京化成工業

2003年1月号

1894年創業の老舗試薬メーカー。2002年10月、ベルギーのアントワープ郊外に物流センターを新設した。欧州での販路拡大と納品リードタイムを短縮するのが狙い。従来、欧州向け商品はすべて日本から供給していたため、納品まで1～2週間掛かっていた。しかし、新センター稼働後は受注の翌日に納品できる体制を確立している。

本文(テキスト)[ 欧州市場の現場納期短縮――東京化成工業]

[ 特集 ] 中国の物流市場中国３ＰＬ市場　その可能性と課題

2003年1月号

中国のロジスティクス市場は、急激な経済成長と歩調を合わせる形で、その規模を拡大させている。しかし、高度な３ＰＬサービスに関しては、まだ荷主側に不安感が根強い。有力なプロバイダーもまだ育っていない。最新の調査でそれが明らかになった。

本文(テキスト)[ 中国の物流市場中国３ＰＬ市場　その可能性と課題]

[ 特集 ] 中国の物流市場物流インフラの実態と課題

2003年1月号

中国本土のサプライチェーンは現時点で一体、どのような状況にあるのか。近い将来、どこまで改善が進むのか。そして中国ビジネスを成功させるためには、何をどのタイミングで実施すれば良いのか―― アクセンチュアでアジア太平洋地区を統括するSCM部門のトップコンサルタントが、本号から3回にわたって報告する。

本文(テキスト)[ 中国の物流市場物流インフラの実態と課題]