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2013年3月号

			2013年3月号


			特集物流の｢見える化｣最新版
	16		【第1部】収益の見える化《解説》全販売チャネルの最適化が焦点に　現場の問題点をあぶり出すために始まった「見える化」は、オペレーションの把握からリアルタイムの在庫ステータス管理へと進み、現在は多様化した販売チャネルを統合管理するSCMの鍵にその役割を拡大している。何をいくらでどのチャネルで販売すれば良いのか。収益の見える化が答えを教えてくれる。


	17		「見える化の前にやることがある」Ｊコスト研究所　田中正知　代表
	18		「収支日計表」で赤字車両を無くすロジスティクス・サポート＆パートナーズ　黒澤明　代表　日別・車両別の収支管理を導入すればトラック運送会社の採算は確実に向上する。難しいテクニックや高額なツールは必要無い。日々の車両別の収益を見える化することで、ドライバーが自発的に改善に向けて動き出す。ところが大多数の運送会社がそれを怠っている。
	22		【第2部】在庫の見える化《解説》グローバルSCMのロードマップ　生産プロセスが国境を超えて分散したことでリードタイムは長期化し、グローバル在庫は増加傾向にある。同時に市場の変化はスピードを増し、売れ残りのリスクが高まっている。一月遅れのデータをかき集めて手作業で計画を立てているようでは、とても間に合わない。
	24		10年掛けたSCM高度化の到達点 ──リコー　10年掛けてグローバルな在庫可視化システムを育てあげた。ERPやパッケージに業務を合わせるというアプローチは取らなかった。試行錯誤の末に、効果的な仕組みを低コストで構築することができた。在庫回転率は年を追うごとに向上していった。

	26		現場の即断即決でスピード導入 ──オリンパス　このままでは駄目だ──。IT担当者の決意がグループ全体を動かした。稼働までのスピードを重視し、敢えて国内採用実績の少なかったパッケージも導入。事業部門や海外現地法人も巻き込んで、8カ月という短期間でグローバル在庫の可視化システム「OLIVE」の構築に成功した。

	28		【第3部】輸送の見える化《解説》貨物トレースで何ができるか　海上輸送をメーンとするグローバルビジネスでは、輸送中の在庫ステータスを捕捉するトレースシステムが不可欠のツールとなっている。さらに新興国シフトが国際輸送の見える化に、イベント管理という新たな課題を突き付けている。トラック輸送の見える化も国内より新興国がその舞台になっている。
	29		新興国シフトに新システムで対応 ──ソニー


















	32		クラウド型の可視化システムで荷主支援 ──東陽倉庫　「荷物は今どこにあるのか」「現地の通関は通ったのか」「時間通りに届くのか」──。国際貨物の増加に伴い、荷主からの問い合わせ業務に追われるようになった。担当者はメールや電話で情報把握に奔走するが、荷主へのレスポンスはどうしても遅くなる。クラウド型の可視化システムを導入することで、問題の解決を図った。
	34		【第4部】現場の見える化《解説》バーコードに人間が管理されている PEC産業教育センター　山田日登志　所長　多くのメーカーがトヨタ生産方式の導入を標榜しているが、実際には人間が「かんばん」に管理されているケースが多い。物流会社もバーコードでモノを管理するのではなく、逆に人間が管理されている。現場を見て効率的な保管などを自分の頭で考える「人の意思が入った機械化」が重要だ。それが人の活性化にも繋がり、儲けを生み出す。
	36		現場の改善ポイントを画像で共有 ──ダイセー倉庫運輸　トヨタ式の「5S」に独自の「3S」を加えた「8Sパトロール」を継続することで品質向上に取り組んできた。それをさらに「見える化」。改善ポイントを写真に収めてデータを社内のシステムに保存、全従業員が閲覧可能にして優れた事案の横展開を図っている。
	6		KeyPerson 「ハマキョウと組み3PL事業を強化する」 SGホールディングス　和田潔　執行役員経営企画担当　1月31日、ハマキョウレックスと国内3PL事業の統合を柱とする資本・業務提携を結ぶと発表した。傘下の佐川グローバルロジスティクスを会社分割し、ハマキョウと統合する。ハマキョウの上場は維持するが、SGホールディングスはハマキョウの株式の一部を取得する。

	38		アスクル〈通販物流〉ヤフーと提携してB2C事業に本格参戦 517億円を投じて全国インフラを整備
	42		YKKAP〈コスト削減〉在庫配置を見直して拠点間の横持ち解消配車システム開発し輸送も“見える化”
	46		米ブリンカー・インターナショナル〈欧米SCM会議24〉外食チェーンのSCM専門家を役員に招き改革リーダーに据え調達・物流コスト削減

	50		物流企業の値段《第82回》大庭正裕　グラックス・アンド・アソシエイツ　金融コンサルティンググループ・マネージャー澁澤倉庫「選択と集中」で三大都市圏に重点投資海外戦略もベトナム特化で収益化に成功
	52		海外トレンド報告【News】《欧米編》欧州委の不承認決定でUPSがTNT買収を撤回《中国編》商務省が国際貨物輸送代行業界に指導意見
	56		湯浅和夫の物流コンサル道場《第131回》～温故知新編第12回～物流コストの大きさを知る
	60		奥村宏の判断学《第130回》アベノミクスと学者の堕落
	62		佐高信のメディア批評「日本株式会社」を顧客にした不安産業リクルートを創業した江副浩正氏が死去
	64		事例で学ぶ現場改善《第121回》外資系メーカーＦ社の量販店向けインフラ構築日本ロジファクトリー　青木正一　代表
	68		3PL再入門《第3回》サプライチェーン改革のカギ梶田ひかる　高崎商科大学特任教授トランコム　ロジスティクスソリューションアドバイザー
	72		物流指標を読む《第51回》日通総合研究所　佐藤信洋眉唾の中国経済指標
	74		物流行政を斬る《第24回》新物流施策大綱の検討会が発足現大綱の小幅改定に留まらずわが国物流政策の大局観を示せ産業能率大学　経営学部　准教授（財）流通経済研究所　客員研究員　寺嶋正尚
	76		The International Society of Logistics 国際ロジスティクス学会[ＳＯＬＥ]日本支部報告個別受注生産の“見える化”

			DATA BANK
	80		●国土交通月例経済（国土交通省） ●賃貸物流施設の市場動向　シービーアールイー

			CLIP BOARD
	63		●欧州のスーパーエリートたちが日本企業のSCMの現場を実体験
	67		●日本プロロジスリート投資法人が上場／資産規模を今後5年で4000億円に ●世界主要都市の物流施設賃料ランキング／前期に続き東京が1位、2位はロンドン
	84		主要記事索引
	88		編集後記
	89		広告索引

PDFバックナンバー

2013年3月号

　現場の問題点をあぶり出すために始まった「見える化」は、オペレーションの把握からリアルタイムの在庫ステータス管理へと進み、現在は多様化した販売チャネルを統合管理するSCMの鍵にその役割を拡大している。何をいくらでどのチャネルで販売すれば良いのか。収益の見える化が答えを教えてくれる。　

本文(テキスト)[ 物流の｢見える化｣最新版　第1部収益の見える化　解説　全販売チャネルの最適化が焦点に]

[ 特集 ] 第1部収益の見える化　「収支日計表」で赤字車両を無くす　ロジスティクス・サポート＆パートナーズ　黒澤明　代表

2013年3月号

　日別・車両別の収支管理を導入すればトラック運送会社の採算は確実に向上する。難しいテクニックや高額なツールは必要無い。日々の車両別の収益を見える化することで、ドライバーが自発的に改善に向けて動き出す。ところが大多数の運送会社がそれを怠っている。

本文(テキスト)[ 第1部収益の見える化　「収支日計表」で赤字車両を無くす　ロジスティクス・サポート＆パートナーズ　黒澤明　代表]

[ 特集 ] 第2部在庫の見える化　解説　グローバルSCMのロードマップ

2013年3月号

　生産プロセスが国境を超えて分散したことでリードタイムは長期化し、グローバル在庫は増加傾向にある。同時に市場の変化はスピードを増し、売れ残りのリスクが高まっている。一月遅れのデータをかき集めて手作業で計画を立てているようでは、とても間に合わない。

本文(テキスト)[ 第2部在庫の見える化　解説　グローバルSCMのロードマップ]

[ 特集 ] 第2部在庫の見える化　10年掛けたSCM高度化の到達点──リコー

2013年3月号

　10 年掛けてグローバルな在庫可視化システムを育てあげた。ERP やパッケージに業務を合わせるというアプローチは取らなかった。試行錯誤の末に、効果的な仕組みを低コストで構築することができた。在庫回転率は年を追うごとに向上していった。

本文(テキスト)[ 第2部在庫の見える化　10年掛けたSCM高度化の到達点──リコー]

[ 特集 ] 第2部在庫の見える化　現場の即断即決でスピード導入──オリンパス

2013年3月号

　このままでは駄目だ──。IT 担当者の決意がグループ全体を動かした。稼働までのスピードを重視し、敢えて国内採用実績の少なかったパッケージも導入。事業部門や海外現地法人も巻き込んで、8カ月という短期間でグローバル在庫の可視化システム「OLIVE」の構築に成功した。

本文(テキスト)[ 第2部在庫の見える化　現場の即断即決でスピード導入──オリンパス]

[ 特集 ] 第3部輸送の見える化　解説　貨物トレースで何ができるか

2013年3月号

　海上輸送をメーンとするグローバルビジネスでは、輸送中の在庫ステータスを捕捉するトレースシステムが不可欠のツールとなっている。さらに新興国シフトが国際輸送の見える化に、イベント管理という新たな課題を突き付けている。トラック輸送の見える化も国内より新興国がその舞台になっている。　

本文(テキスト)[ 第3部輸送の見える化　解説　貨物トレースで何ができるか]

[ 特集 ] 第3部輸送の見える化　クラウド型の可視化システムで荷主支援──東陽倉庫

2013年3月号

　「荷物は今どこにあるのか」「現地の通関は通ったのか」「時間通りに届くのか」──。国際貨物の増加に伴い、荷主からの問い合わせ業務に追われるようになった。担当者はメールや電話で情報把握に奔走するが、荷主へのレスポンスはどうしても遅くなる。クラウド型の可視化システムを導入することで、問題の解決を図った。　

本文(テキスト)[ 第3部輸送の見える化　クラウド型の可視化システムで荷主支援──東陽倉庫]

[ 特集 ] 第4部現場の見える化　解説　バーコードに人間が管理されている　PEC産業教育センター　山田日登志　所長

2013年3月号

　多くのメーカーがトヨタ生産方式の導入を標榜しているが、実際には人間が「かんばん」に管理されているケースが多い。物流会社もバーコードでモノを管理するのではなく、逆に人間が管理されている。現場を見て効率的な保管などを自分の頭で考える「人の意思が入った機械化」が重要だ。それが人の活性化にも繋がり、儲けを生み出す。

本文(テキスト)[ 第4部現場の見える化　解説　バーコードに人間が管理されている　PEC産業教育センター　山田日登志　所長]

[ 特集 ] 第4部現場の見える化　現場の改善ポイントを画像で共有──ダイセー倉庫運輸

2013年3月号

　トヨタ式の「5S」に独自の「3S」を加えた「8S パトロール」を継続することで品質向上に取り組んできた。それをさらに「見える化」。改善ポイントを写真に収めてデータを社内のシステムに保存、全従業員が閲覧可能にして優れた事案の横展開を図っている。

本文(テキスト)[ 第4部現場の見える化　現場の改善ポイントを画像で共有──ダイセー倉庫運輸]

[ keyperson ] 「ハマキョウと組み３ＰＬ事業を強化する」　ＳＧホールディングス　和田潔　執行役員経営企画担当

2013年3月号

　一月三一日、ハマキョウレックスと国内３ＰＬ事業の統合を柱とする資本・業務提携を結ぶと発表した。傘下の佐川グローバルロジスティクスを会社分割し、ハマキョウと統合する。ハマキョウの上場は維持するが、ＳＧホールディングスはハマキョウの株式の一部を取得する。

本文(テキスト)[ 「ハマキョウと組み３ＰＬ事業を強化する」　ＳＧホールディングス　和田潔　執行役員経営企画担当]

[ ケース ] アスクル　通販物流　ヤフーと提携してB2C事業に本格参戦517億円を投じて全国インフラを整備

2013年3月号

　2012年4月にヤフーと資本・業務提携を締結。その半年後に一般消費者向けネット通販サイト「LOHACO（ロハコ）」を立ち上げた。ヤフーの集客力を活かして、これまで苦戦していたB2C事業を一気に拡大させる。5年後の連結売上高5000億円超を目標に掲げ、そのための物流インフラの整備に517億円を投じる。

本文(テキスト)[ アスクル　通販物流　ヤフーと提携してB2C事業に本格参戦517億円を投じて全国インフラを整備]

[ ケース ] YKKAP　コスト削減　在庫配置を見直して拠点間の横持ち解消配車システム開発し輸送も“見える化”

2013年3月号

　物流センター間の在庫移動を無くすため在庫の配置を見直した。同じ商品を全センターに配分するのを止め、商品ごとに東西それぞれ1カ所に在庫を集約した。横持ち輸送が解消されて工場からセンターへの輸送やセンターの荷役費用も減少、大幅なコスト削減を達成した。

本文(テキスト)[ YKKAP　コスト削減　在庫配置を見直して拠点間の横持ち解消配車システム開発し輸送も“見える化”]

[ ケース ] 米ブリンカー・インターナショナル　欧米SCM会議㉔　外食チェーンのSCM専門家を役員に招き改革リーダーに据え調達・物流コスト削減

2013年3月号

　リーマンショック後に売上高が大幅に落ち込んだ。これを機に直営店中心からフランチャイズ展開に比重を移し、収益構造を改革した。さらに外食チェーンのSCM専門家であるデービッド・パーズリー氏を上級副社長としてスカウトし、大規模なサプライチェーン改革に着手した。

本文(テキスト)[ 米ブリンカー・インターナショナル　欧米SCM会議㉔　外食チェーンのSCM専門家を役員に招き改革リーダーに据え調達・物流コスト削減]

[ 値段 ] 第82回　澁澤倉庫　「選択と集中」で三大都市圏に重点投資海外戦略もベトナム特化で収益化に成功

2013年3月号

　三大都市圏に投資を集中。規模の争いからは一歩身を引いて、特定荷主との密接な関係を活かしてサービス領域を拡大することで、アセット力に差がある大手倉庫会社に対抗。海外でも単なる拡大戦略ではなく、ベトナムに特化して投資効率を高めている。

本文(テキスト)[ 第82回　澁澤倉庫　「選択と集中」で三大都市圏に重点投資海外戦略もベトナム特化で収益化に成功]

[ NEWS ] 欧米編

2013年3月号

　ＵＰＳは、高重量・高価格の貨物向けの新たなドア・ツー・ドアの国際航空輸送サービス「ＵＰＳワールドワイド・エクスプレス・フレート」を発表した。従来の小口貨物のエクスプレス輸送サービスを他の貨物に拡充。一五〇ポンド（七〇キロ）を超えるパレット積み貨物を同社の世界三七の拠点から四七カ国・地域に送ることが可能。

本文(テキスト)[ 欧米編]

[ NEWS ] 中国編

2013年3月号

　交通運輸省はこのほど、貨物取扱量が年間一〇〇万トン以上に達する「規模以上港湾」の二〇一二年十一月の貨物取扱量が前年同月比八・七％増の八億四〇〇〇万トンに達し、一〇月の成長に次ぎ、引き続き増加していると発表した。うち輸出入貨物の取扱量は四・四％増の二億五〇〇〇万トンで、国内の貨物の取扱量は一〇・七％増の五億九〇〇〇万トンだった。また、コンテナ取扱量は九・〇％増の一五二八万ＴＥＵ（二〇フィート標準コンテナ）だった。

本文(テキスト)[ 中国編]

[ 道場 ] 物流コストの大きさを知る

2013年3月号

　今からおよそ四〇年前、旧通産省の産業構造審議会に設置された「物流小委員会」でトータル物流コストの実態調査が行われた。その結果には誰もが目を見張った。それまで支払い運賃や保管費として把握されていたコストとは桁違いに大きな金額がそこに示されていた。事実を知らされた経営陣は大きな衝撃を受けた。

本文(テキスト)[ 物流コストの大きさを知る]

[ 判断学 ] 第130回アベノミクスと学者の堕落

2013年3月号

　原発事故後、御用学者たちがいかに無責任で社会に害を与えるかを誰もが知ることになった。いまアベノミクスの旗振り役をしている学者たちは、果たして信用できるのであろうか。

本文(テキスト)[ 第130回アベノミクスと学者の堕落]

[ メディア批評 ] 「日本株式会社」を顧客にした不安産業リクルートを創業した江副浩正氏が死去

2013年3月号

　リクルートの創業者の江副浩正が亡くなった。学生への就職案内から出発したリクルートは広告と情報の境目をなくした。私はその「理念なき膨張」を一九八三年十一月号の『潮』で指弾したが、当時、絶頂期だったリクルートに寄生しているライターから、「カマトト評論家」と罵倒されたことが忘れられない。理念などを問題にするのは青臭いというわけである。

本文(テキスト)[ 「日本株式会社」を顧客にした不安産業リクルートを創業した江副浩正氏が死去]

[ 現場改善 ] 第121回　外資系メーカーＦ社の量販店向けインフラ構築

2013年3月号

　専門店から量販店へ販売チャネルが急速にシフトし、既存の物流インフラでは対応が難しくなっていた。しかし量販店ビジネスのノウハウは社内にも協力物流会社にも乏しかった。物流コンサルタントを起用して新たな物流パートナーを選び直し、インフラを刷新することを決意した。

本文(テキスト)[ 第121回　外資系メーカーＦ社の量販店向けインフラ構築]

[ 3PL再入門 ] 第3回　サプライチェーン改革のカギ

2013年3月号

　サプライチェーン改革のポイントは2つある。物流データ分析と部門間調整だ。3PLやSCMコンサルタントにそのサポートを期待することはできる。しかし、効果を一時的なものに終わらせないためには、荷主が自身で改革の主導権を握り、取り組みを通じて社内にSCM人材を育成していく必要がある。

本文(テキスト)[ 第3回　サプライチェーン改革のカギ]

[ 物流指標を読む ] 第51回　眉唾の中国経済指標　「全国鉄道主要指標完成情況」中華人民共和国鉄道部

2013年3月号

●中国GDPは7.8％の成長と当局が発表 ●次期首相など中国要人から懐疑の声も ●信頼度の高い鉄道貨物輸送量は大幅減

本文(テキスト)[ 第51回　眉唾の中国経済指標　「全国鉄道主要指標完成情況」中華人民共和国鉄道部]

[ 物流行政を斬る ] 第24回　新物流施策大綱の検討会が発足現大綱の小幅改定に留まらずわが国物流政策の大局観を示せ

2013年3月号

　現在施行中の総合物流施策大綱には大局観が示されていない。物流と密接に関わる商流の視点等も欠落している。お粗末と言わざるを得ない。二〇一四年から新たな大綱が施行される。その内容は現大綱からのマイナーチェンジではなく、抜本的な改定が施されたものであるべきだ。まずは名称を?総合ロジスティクス大綱?に改めるところから始めてはどうか。

本文(テキスト)[ 第24回　新物流施策大綱の検討会が発足現大綱の小幅改定に留まらずわが国物流政策の大局観を示せ]

[ SOLE ] 個別受注生産の?見える化?

2013年3月号

　個別受注生産の製造現場には改善課題がいまだ山積している。ＩＴを活用して各種の問い合わせ業務や停滞を削減することで、さらなるリードタイムの短縮や稼動率の向上、原価低減などが可能になる。ただし、そのアプローチは繰り返し生産型とは大きく異なる。本稿では個別受注生産に特化した生産管理の改革手法を解説する。（構造計画研究所野本真輔、シムトップス伊藤昭仁）

本文(テキスト)[ 個別受注生産の?見える化?]

[ データ ] 国土交通月例経済（国土交通省）

2013年3月号

概要はありません

本文(テキスト)[ 国土交通月例経済（国土交通省）]

[ CLIP ] 欧州のスーパーエリートたちが日本企業のＳＣＭの現場を実体験

2013年3月号

現場の清潔さに感銘

本文(テキスト)[ 欧州のスーパーエリートたちが日本企業のＳＣＭの現場を実体験]

[ CLIP ] 日本プロロジスリート投資法人が上場資産規模を今後五年で四〇〇〇億円に

2013年3月号

　二月一四日、物流施設特化型のＪリート「日本プロロジスリート投資法人」が東京証券取引所に上場を果たした。スタート時の取得予定施設は十二物件で、資産価値は一七三〇億円に上る。物流施設特化型としては最大級で、昨年十二月に上場したＧＬＰ投資法人（※約二二一三億円：二月一四日現在）に次ぐ規模だ。