2010年8月号

特集 食品・医薬品の物流
　　　　鮮度を上げて在庫を下げる

　あらゆる分野で商品の「生鮮品化」が進んでいる。リードタイムを短縮して、流通過程での品質管理を強化し、トレーサビリティを確保する必要に迫られている。それを実現するには、自社内だけでなく原材料の調達から最終消費に至るサプライチェーン全域の統合管理が必要だ。食品・医薬品業界にそのノウハウを学ぶ。

【食品編】

【第1部】できたてを売る仕組みに挑む
　できたての商品をすぐに販売できればバッファー在庫は不要だ。コストが下がり、陳腐化リスクもなくなる。商品の鮮度が上がり、付加価値は高まる。とりわけ食品業界では、ロジスティクスを基軸に据えた経営が有効に機能する。しかし、それを実施しているメーカーは少ない。

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【第2部】中間流通はマルチ温度帯管理へ
　菱食、国分がチルド食品を成長分野と位置付け、体制強化を急いでいる。低温卸の巨人・日本アクセスもまた「総合卸」を標榜し、ドライ、チルド、冷凍の全温度帯をカバーするフルライン化へと舵を切っている。互いに棲み分けてきた温度帯の境界線を越え、中間流通の覇権争いが始まっている。

【第3部】流通全体最適に目覚めた小売り
　センターフィーは言い値、納品リードタイムは発注後3時間以内、ミス率は10万分の1、製造年月日から賞味期限の3分の１を超えている商品は受け付けない──小売りの要求はとどまることを知らない。合理性を欠いた物流サービスがサプライチェーンの最適化を蝕んでいる。

【第4部】低温物流市場の勢力図を読む
　国内貨物輸送需要の低迷をよそに低温物流市場が伸びている。しかも、この分野の主要プレーヤーの利益率は一般の物流会社に比べて高い水準にある。高額な設備投資と365日24時間稼働を強いられる過酷な市場環境が、不況に負けない経営体質を作り上げた。

Interview「24時間稼働がコスト構造を変えた」
ニチレイロジグループ本社　山室達雄　取締役常務執行役員
　保管型の冷蔵倉庫事業と、川下のスルー型センターの運営は、同じ食品物流でも業務内容が水と油ほど違う。ニチレイロジは、その違いを乗り越えることで低温物流事業のコスト構造を大きく転換した。そこで得たノウハウを現在は海外にも展開している。

KeyPerson「食品産業はロジスティクスを欠いている」
野口英雄　エルエスオフィス　代表
　日本の食品メーカーは、物流コストの削減には熱心でも、ロジスティクス志向に欠けている。「製・配・販」が統合されていないために、多くのムダが生じている。原材料の調達から最終消費に至るサプライチェーンにロジスティクスのメスを入れない限り、全体最適だけでなく食の安全も守れない。

【医薬品編】

【第1部】アウトソーシング普及の背景
　　製薬業界で物流アウトソーシングが進んでいる。2004年に旧山之内製薬が三菱倉庫に物流を全面委託したことがその契機となった。最大手の武田薬品工業もこれに続き、従来は自家物流中心だった医薬品メーカーの物流管理の流れが大きく転換した。

　

Interview 「卸の集約はまだ終わっていない」
　医薬品卸業界では急激な再編が踊り場を迎え、大手卸はインフラの再構築を進めている。物流ネットワークは中規模センターを全国20カ所前後に配置する分散型へのシフトが進んでいる。狙いは効率化だが、多額の設備投資は卸の収益を圧迫している。既に大手４社で８割以上のシェアを握るほど集約は進んでいる。しかし、近くもう一段の再編が起こる可能性もある。

【第2部】メガ卸を軸に物流インフラ再編
　医薬品の中間流通はメディパル、アルフレッサ、スズケン、東邦の大手卸4社に集約された。各社はそれぞれ物流インフラ投資に巨額を投じて、高度なプラットフォームを作り上げている。これに応じてメーカーは物流機能を卸に移管し、既存インフラのリストラを進めている。

【第3部】医薬品物流市場の勢力図を読む
　医薬品メーカー向け物流市場は既に、三菱倉庫、日立物流、コラボネクストの３社によって牛耳られている。医薬部外品・化粧品は日用雑貨品との統合が進んでいる。それに対して医療機器物流はいまだ混戦模様だ。日本通運が同分野をリードするが、他の物流会社も虎視眈々とチャンスを狙っている。

ＩＨＩ建機〈現場改善〉
保守部品の管理に音声認識システム導入
作業者が携帯端末で進捗状況を随時照会

住友林業〈SCM〉
全国に中継拠点を設置して建材を一括納品
中小物流会社を組織化し3PL事業にも参入

米J.B.ハント〈モーダルシフト〉
鉄道を利用したインターモーダル輸送で首位
トラック貸切輸送からの業態シフトが奏功

物流企業の値段《特別編》
村山 誠　大庭正裕
野村證券金融経済研究所　企業調査部　公益インフラ産業調査室
2010年3月期　物流企業決算ランキング

【緊急レポート】
ゆうパックに何が起きたのか
　「ゆうパック」がパンクした。日本郵便は日本通運と合弁で設立した宅配便事業会社のＪＰエクスプレスの清算を決め、七月一日に「ペリカン便」を日本郵便の本社に吸収、ゆうパックと統合したが、そのスタートから大きく躓いた。一体何が起きたのか。混乱の原因はどこにあるのか。

日本型SCMが次世代を拓く《第3回》
在庫日数と需給計画プロセス
アビームコンサルティング　経営戦略研究センター　梶田ひかる

イー・ロジットクラブ通信　《最終回》
ＮＫトランス　沼津物流センター
出荷検品なしでミス率10万分の6

海外トレンド報告【News】
《欧米編》米YRCが中国以外の3PL事業を売却
《中国編》シノトランスと中国南方航空が戦略的提携

奥村宏の判断学《第99回》
高額経営者報酬の意味するもの

佐高信のメディア批評
大逆事件関係者の汚名をそそぐ動きが活発化
地方紙として地元の歴史に向き合う熊野新聞

事例で学ぶ現場改善《第91回》
日本ロジファクトリー　青木正一　代表
長距離運送Ｅ社の黒字化プロジェクト

物流指標を読む《第20回》　 日通総合研究所　佐藤信洋
GDPと貨物輸送量の相関関係

DATA BANK

●国土交通省　月例経済報告
●日本ロジスティクスシステム協会（JILS）「2009年度　物流コスト調査報告書」（抜粋）